Bland budgetbilar är en av de mest populära modellerna Chevrolet Lanos. Denna bil föredras av många, eftersom modellen har få konkurrenter när det gäller pris / kvalitet -förhållande. Bilen är riktigt bra för våra förhållanden, men utrustningsmässigt är den "dålig". Även en sådan enhet som en färddator saknas. Men han är mycket användbar och ger föraren all nödvändig information. Men omborddatorn kan installeras på Lanos. Och hur vi gör detta kommer vi att överväga vidare.

Lämpliga modeller av fordonsdatorer

Chevrolet Lanos är utrustad med kraftverk som uppfyller Euro-2-standarden. Bilsystem styrs av ECU: er, som är installerade på denna bil av flera typer. Men alla kan synkroniseras med vissa modeller omborddatorer.

Den mest populära omborddatorn på Chevrolet Lanos är Cyclone, men flera modeller av Multitronics-enheter är också lämpliga för den här bilen. Beroende på vald enhet kan den placeras i panelens övre del, på vindrutan eller i en DIN -nisch (förutsatt att en 2DIN -radio inte är installerad i bilen).

Cyclone-fordonet är utformat för att installeras istället för standardklockan på frontpanelen. Det är en relativt enkel enhet, men samtidigt ger den föraren all den mest nödvändiga informationen:

• Faktisk körsträcka;
• Bränsleförbrukning (genomsnittlig, omedelbar);
• Batteriladdningsnivå;
• Kraftverkets varv;
• Temperatur (inuti, utsida);
• Medelhastighet;

Dessutom läser den systemfelkoder, kan signalera en överhastighet, den har en inbyggd klocka, väckarklocka och timer. Det finns en hel lista med inställningar (ljusstyrka och färg på displayen, signalvolym, etc.). I allmänhet är en färddator en riktigt användbar enhet.

Med allt detta hänvisar "Cyclone" till budgetenheter och kan köpas på marknaden för 3-3,5 tusen rubel. Tillsammans med själva datorerna innehåller satsen också alla nödvändiga medel för att ansluta och detaljerade instruktioner, hur det är gjort. Anslutningen görs till Lanos diagnosanslutning på panelen.

Vissa modeller av Multitronics-fordonsdatorer (RC-700 eller SL-50V) är också ett utmärkt alternativ för användning på Lanos. Dessa enheter för Lanos -bilen är utformade för att installeras i en DIN -nisch (vi placerar enheten under radion). Multitronics inbyggda datorer är universella och lämpliga för en mängd olika fordon. Rent funktionellt är de mer "avancerade" i jämförelse med "Cyklonen" och förutom ovanstående funktioner tillåter dessa fordonsdatorer också:

• Visa en graf över motorns parametrar;
• Anslut parkeringssensorer (fram, bak);
• Meddela om glömda inkluderade belysningsenheter;
• Kontrollera injektorernas funktion (varaktighet, kvalitet på injektionen);
• Läs och rensa ECU -fel;

Efter att ha anslutit en speciell kabel kan fordonsdatorn fungera i oscilloskopläget, vilket möjliggör detaljerad diagnostik av kraftverket. Men kostnaden för datorer Multitronics är högre - cirka 5 tusen rubel.

Självinstallation Multitronics SL-50V

Installationsprocessen börjar med avstängning inbyggt nätverk... För att göra detta, släng helt enkelt den "negativa" terminalen från batteriet. Innan arbetet påbörjas måste du också lära dig hur du tar bort panelen på en Chevrolet Lanos, eftersom detta kommer att behövas för installationsarbete.

Den installerade radiobandspelaren kommer att störa, så den måste demonteras. Förresten, för enkelhets skull att läsa avläsningar från fordonsdisplayen, kan den bytas ut mot radiobandspelaren (installera radiobandspelaren nedan i DIN-nischen, under kortdatorn).

En färddator är en lyx för billiga bilar. Sådana bilar inkluderar Chevrolet Lanos -modellen med 1,5 -motor, vilket är populärt i Ryssland och OSS -länderna. Kördatorn är en bekväm och praktisk enhet med vilken du kan styra olika parametrar för motorn etc. I den här artikeln kommer vi att överväga processen att installera BC på den här modellen och hjälpa dig att göra rätt val.

1 Varianter av inbyggda enheter för Chevrolet Lanos

Denna modell tillverkades fram till 2008, motorklassen överensstämmer med Euro-2-standarder och är utrustad med en enkel ECU med tre modifieringar (IEFI-6 och ITMS6F), som båda kan synkroniseras med vissa modeller omborddatorer . De mest populära versionerna av sådana enheter för Lanos är Cyclone BC -modellerna och några modifieringar tillverkade av Multitronics. Dessa enheter installeras på vindrutan, panelen eller DIN-platsen.

Kördatorn "Cyclone" installeras på den vanliga platsen där bilklockan sitter. Den har en enkel struktur och egenskaper och är en fullfjädrad färddator med funktioner som:

• nuvarande körsträcka indikator;
• indikator på genomsnittlig och omedelbar bränsleförbrukning;
• meddelande om överskridande av tillåten hastighet och batteriladdning;
• motorvarvtalsindikator;
• klocka, datum, larm och timer;
• förmågan att läsa ECU -felkoder;
• mätning av medelhastighet och beräkning av bränsle baserat på kostnad;
• temperaturmätning i och utanför bilen.

Förutom de presenterade egenskaperna har denna modell av färddatorn möjlighet att justera ljusstyrka och kontrast, såväl färg som displayen, och en kraftfull ljudvarning. Avser typen av budgetresedatorer - priset på enheten från olika återförsäljare överstiger inte 3000-3500 tusen rubel. Satsen innehåller nödvändiga delar och installationsanvisningar istället för standardklockan på mittpanelen under luftintagen. När det gäller Chevrolet Lanos -modellen görs anslutningen till diagnosuttaget på instrumentbrädan, och enhetens storlek matchar helt hålet för klockan.

En annan populär och väl beprövad datormodell för Chevrolet Lanos är modifieringen Multitronics SL-50V eller RC-700. Dessa modeller är installerade på en panel under en radiobandspelare och har större kapacitet jämfört med Cyclone -versionen. De stöder de flesta diagnostikprotokollen och är universella. Bland fördelarna är följande:

• möjligheten att visa ett diagram över momentana parametrar;
• möjligheten att ansluta upp till två parkeringsradarer;
• meddelande om icke-inkluderade dimensioner eller halvljus;
• kontroll av injektionens varaktighet och bränslekvalitet;
• läsning och eliminering av motorns ECU -fel.

Dessutom, när den valfria kabeln är ansluten, kan den här fordonsdatorn också fungera som ett oscilloskop, vilket gör att du dessutom och mer detaljerat kan diagnostisera fel på olika komponenter i Chevrolet Lanos-bilen. Kostnaden för en sådan dator är cirka 5 tusen rubel.

2 Gör-det-själv-installation av färddatorn Multitronics SL-50V

Innan installationen av färddatorn påbörjas, var noga med att ta bort den negativa terminalen från batteriet, stäng av tändningen på din bil.

Därefter måste du ta bort radiopanelen eller hela radiobandspelaren - detta kommer att göra installationsprocessen bekvämare. Nu när inget stör installationen, använd en platt skruvmejsel för att bända mittkonsolens trimskal och ta bort det. Den stöds av fyra klipp (två upptill och två längst ner). Var försiktig när du tar bort, eftersom plastklämmorna är mycket ömtåliga, och det är inte särskilt lätt att hitta sådana delar i en ny form.

Skruva sedan loss "fickan" på panelen, som är fäst på två självgängande skruvar, och kopphållarna (även 2 självgängande skruvar som ska skruvas loss). Som ett resultat bör allt som finns under luftkonditioneringsapparaten och temperaturjusteringsknapparna tas bort på panelen.

På Chevrolet Lanos finns det två typer av diagnosdynor - OBD2 för 16 stift och OBD1 eller GM12 för 12 stift. Om din bil har den första typen av kuddar, har du tur, och anslut bara kontakterna enligt diagrammet från instruktionerna. I det andra fallet måste du titta under panelen på höger sida av förarens fötter - det finns ett GM12 -block. Den kommer att leverera ström till omborddatorn.

3 Nyanser vid anslutning av elektriska ledningar

För att komma till kopplingsblocken måste du ta bort plastfodret (skruva loss plastfästskruven på vänster sida vid förarens fötter). För mer bekvämlighet kan du också ta bort sidoluckan på panelens vänstra sida - den snäpper på plats. Därefter behöver du ett adapterblock, som finns i satsen med OBU. Den positiva strömkabeln för BC är ansluten till den positiva på diagnosblocket, den gemensamma ledningen till blockets gemensamma kontakt, "K-Line" till den vanliga vita ledningen. Vidare isoleras ledningarna och läggs under höljet till utgången till ledningsblocken till vänster.

Nu måste du ta bort strålkastarens elektro -korrigeringspanel - den är fäst vid en spärr. Därefter måste du ansluta de elektriska ledningarna:

• brun tråd av BC i blocket av strålkastarkorrigeraren till den vita tråden (det finns två av dem, för enkelhets skull kan du ringa med en testare);
• bränslenivåsensorn (brun tråd) är ansluten till standard C206 -kontakten (den största i blocket, vit), som ligger bredvid säkringslådan bakom trimmen på vänster sida vid förarens fötter. Tråden är ansluten till den 19: e stiftet (vit-svart), medan du kan använda anslutningen via kontakten, men inte nödvändigt;
• gul tråd (tändningslås och klockbelysning till åttonde plats i blocket);
• ta vid behov temperatursensorn överbord och anslut den till minus på fordonsdatorn;
• alla ledningar ska vara extra isolerade.

För att färddatorn ska passa på panelen bör du klippa av den övre delen av ramen som rymmer radiobandspelaren - utan detta, placera radiobandspelaren och BC på panelen. Dessutom kan enheterna bytas ut för bättre avläsning. Efter start av motorn ska datorn starta. Om detta händer är anslutningarna korrekta. Enligt instruktionerna, justera enhetens driftsparametrar, välj bakgrundsbelysning, bränslenivå, förbrukning etc.

Det är värt att notera att installationen av en BC i en biltjänst kommer att kosta cirka 1000-2000 rubel, beroende på region. Gör det själv och spara dina pengar.

Huvudidén som jag tänker på efter de första minuterna av bekantskap med cykelbordsdatorn är det mest budgetmässiga och enkla alternativet. Bland de många konkurrenterna med dussintals lägen och funktioner i sin arsenal ser en sådan fordonsdator åtminstone blygsam ut.

Men enkelhet, som de säger, är ett tecken på perfektion. Hur bekvämt och praktiskt är cyklonen att arbeta med? Det finns lite information från tillverkaren, men i praktiken har stabilt arbete med styrenheter bekräftats:

• Mikas 7,6 och 10,3;
• Gionix, OBD-2-kompatibel;
• Januari och dess analoger.

Enheten är utrustad med en tvåradig skärm. Bakgrundsbelysningsfärgen bestäms vid köpet och kan inte ändras i framtiden. Bakgrundsbelysningens färgintervall kan väljas från svart, blått eller grönt. Bland de deklarerade fördelarna - minimala, till och med miniatyrmått och bara två kontrollknappar.

Funktionalitet och stora lägen

Uppsättningen av grundläggande funktioner för Cyclone skiljer sig praktiskt taget inte från en liknande lista över märkta "tunga" produkter med en stor grafisk skärm. Skärmen visar information om data om bilens rörelse: beräkning av rörelsemängden på tillgänglig bränslevolym, bensinkostnaden per timme, per resa eller per 100 km, den genomsnittliga förbrukningen per hundra km, tid och körsträcka före tankning, mäter medelhastigheten

Den andra datagruppen visar temperaturen på luft, motorkylvätska, regulatorfel, felåterställning, inbyggd nätverksspänning, motorvarvtal, bränsle, gasposition.

Uppmärksamhet! Kördatorn är klar fjärrsensor temperatur.

Ytterligare lägen för cykelbordsdatorn är minimala, men ger enhetens fulla funktionalitet:

• fullständig motortestning med visning av felkoder utfärdade av maskinkontrollern med möjlighet att återställa dem;
• bakgrundsbelysningen och displaykontrasten för Cyclone LCD -skärmen justeras i enlighet med belysningen, när halvljuset eller sidoljusen tänds reduceras bakgrundsbelysningen automatiskt;
• ljudmeddelandesystemet ger alternativ för att låta kritiska parametrar för fordonsdrift.

Otvivelaktiga fördelar

Det är möjligt att Cyclone är ett fall där utseendet lurar lite. De flesta märkesmodeller av färddatorer använder en ljus och snygg design, en stor skärm med mycket digital data och piktogram. Men graden av deras användbara användning i sådana modeller är inte mycket mer än på en tvåradig skärm med 16 tecken i en rad av cykelbordsdatorn.

Specifikationerna för datoranslutningsdiagrammet, nämligen data om körsträcka och förbrukat bränsle tas direkt från hastighetssensorn och injektorsystemet. Detta gör det möjligt att få den mest exakta informationen jämfört med diagnostiklinjen.

Det viktigaste urvalskriteriet

Kördatorn har länge varit ett viktigt verktyg för att hantera fordonssystem och resurser. Och konstigt nog låter det, men valet av modell är alltid "knutet" till måtten på sitt fodral. Speciellt om bilens interiör och instrumentbräda inte tillåter mycket utrymme. I det här fallet måste du offra den yttre sidan av omborddatorn till förmån för funktionalitet. Det vanligaste alternativet är att byta ut den numeriska standardklockan.

För samtidig visning av tre numeriska värden på monitorn från två rader är mer än tillräckligt. Det är mer praktiskt än mikrodatorer med en miniatyrdisplay med tre digitala lysdioder.

För din information! Förutom ljusindikationen på skärmen använder datorn ett hörbart larm för att uppmärksamma föraren på fordonets överhastighet, överhettning av motorn och kritisk batteriladdning.

I överväldigande majoritet är cykelbordsdatorn installerad som en standardanordning på bilar i klass A och B.

Installation

I fordonsanslutningssystemet två dynor används, den första är för 3 kontakter, används för att ansluta temperaturgivarens ledningar under stötfångaren. Styrkretsen är ansluten med en 8-polig kontakt:

Anpassning och användning

Kördatorn använder fem sekventiella skärmar för att visa information. Varje skärm innehåller information om ett visst läge. Till exempel visar den första skärmen information om datum och tid, körhastighet, motorvarvtal och aktuell bränsleförbrukning. Den femte skärmen är diagnostisk. Den återspeglar information om:

• motorns driftsätt;
• överbelastning på motorn;
• motorns frostskyddstemperatur;
• syresensordata;
• batterivolt.

På panelen på den inbyggda assistenten Cyclone finns två kontrollknappar. Den övre används för att byta skärm, den nedre används för att gå in i menyinställningarna.

Information om läget kräver ytterligare dekryptering i enlighet med instruktionerna om hur cyklonen körs ombord. Återställning av ECU -fel på skärmen görs manuellt.

Datakorrigering

Beräkningsformlerna använder medelvärdesdata för hastighet, bränsleförbrukning och vägmätare. För att få avläsningarna till verkliga siffror bör de beräknade koefficienterna beräknas och matas in för var och en av parametrarna.

Videogranskning av inställningarna och driften av fordonscyklonen: