드릴 구매자는 종종 "기본" 드라이버 충전기가 배터리를 너무 느리게 충전한다고 불평합니다. 결과적으로 2-4 시간 동안 작업을 반복적으로 연기해야합니다. 이 상황을 피하기 위한 2가지 옵션이 있습니다. 첫 번째 경우에는 새 충전기를 구입해야 하고 두 번째 경우에는 직접 구입해야 합니다.

배터리의 종류

드라이버용 충전기를 만드는 방법을 알아내려면 먼저 배터리 유형과 충전 모드를 연구해야 합니다. 배터리에는 3가지 유형이 있습니다.

니켈-카드뮴

이 유형을 Ni-Cd라고 하며 고전력을 전달할 수 있는 우수한 전압원으로 간주됩니다. 유일한 단점은 이러한 배터리가 환경적 뉘앙스로 인해 금지된 제품 목록에 포함되었으므로 이제 이 종류가 판매 시 훨씬 덜 일반적이라는 것입니다.

니켈 카드뮴 배터리의 에너지 용량은 1200~1500mAh입니다. 총 전력은 내부에 있는 캔의 수에 의해 제공되고 유지됩니다.

최대 셀 전압은 1.2V입니다. 배터리는 공칭 용량 0.1-1의 전류로 충전됩니다. 용량이 5A * h인 배터리는 0.5-5A의 전류로 재충전할 수 있습니다.

비디오: 니켈 카드뮴 배터리 충전을 위한 5가지 규칙

또 다른 이름은 산성 젤 충전이 있는 Pb입니다. 그들은 평균 성능과 저렴한 비용을 가지고 있습니다. 빼기 - 배터리의 질량이 커서 장치가 더 무거워집니다. 가장 큰 장점은 전해액이 용기 밖으로 새지 않고 어느 위치에서나 사용할 수 있다는 것입니다.

그들의 주요 특징은 높은 전압충전-방전 사이클이 끝날 때까지 전압이 급격히 떨어지지 않는 저항

최대 셀 전압 레벨은 2V이고 배터리 충전 전류는 항상 0.1C입니다.

드라이버용 리튬 이온 배터리

용기의 완전한 기밀성으로 인해 가장 일반적인 유형입니다. 이 옵션은 증가된 전력 밀도, 안전성, 환경 친화성, 경량 및 폐기 용이성으로 구별됩니다.

드라이버용 리튬 이온 배터리 Li-ion 18650 Samsung 12.6V(Volt) 2400mAh

리튬 이온 전지의 최대 전력은 3.3볼트입니다. 전압은 실온에서 0.1C에서 1C로 부드럽게 증가하도록 허용됩니다. 따라서 충전 프로세스가 가속화됩니다. 그러나 이 방법은 과방전되지 않은 배터리에만 적합합니다.

여기서 스크루 드라이버의 충전은 최대 4.2V까지 발생하며, 이를 초과하면 작동 수명이 단축되고 감소하면 용량이 감소한다는 점을 기억하는 것이 중요합니다. 재충전할 때 온도를 추적하는 것은 매우 중요합니다.

자신의 손으로 드라이버 용 충전기 회로를 개발할 때 충전 할 배터리를 고려하는 것이 매우 중요합니다. 또한 12V 또는 18V의 전압을 추가로 계산해야 합니다. 드라이버용 충전기를 사용하는 경우 특정 유형의 배터리에 대해 미리 구성된 전압 비교기가 있는 시스템 또는 멀티미터를 사용하여 프로세스를 모니터링해야 합니다.

비디오 : 드라이버 용 배터리 선택 규칙

충전기를 직접 조립하는 방법

드라이버 용 수제 충전기를 만들려면 안전 예방 조치를 준수해야하며 주어진 계획에 따라 엄격하게 작업해야합니다. 이러한 충전 장비는 모든 유형의 배터리에 적합하기 때문에 보편적인 아래 그림을 사용할 수 있습니다. 여기서 충전 전류만이 중요한 매개변수입니다.

수제 충전

충전시 현재 값은 배터리의 현재 상태와 완전히 일치하며 프로세스가 끝나면 표시기가 약간 높아집니다.

스크루 드라이버의 가장 간단한 충전기 다이어그램

충전기드라이버의 경우 VT2 트랜지스터에서 전류 생성기 역할을 합니다. 그는 차례로 하강 변압기와 접촉하는 정류기 브리지를 통해 전력을 받습니다. 충전 전류 레벨은 배터리가 켜져 있을 때 저항 R1의 레귤레이터에 의해 조정됩니다. 그는 항상 동일하게 남아있을 것입니다. R3은 정격 전류 제한기로 작동합니다. VD 6 - LED, 충전이 진행 중인지 또는 이미 완료되었는지 여부를 나타내는 표시기 역할을 합니다.

드라이버용 충전기 회로의 모든 구성 요소는 인쇄 회로 기판, 가정용 장치 KD202 및 d242는 다이오드로 사용할 수 있습니다. 보드에 최소한의 교차점이 있는 방식으로 요소를 배치해야 하며, 교차점이 없는 경우 이상적입니다. 부품 사이에 최소 3mm를 두십시오.

트랜지스터는 25-55cm 2 방열판에 장착됩니다. 드라이버용 충전 부품의 연결 영역은 케이스로 덮어야 합니다. 단자 및 배터리 연결에 문제가 있을 수 있습니다. 따라서 이전 충전기를 현대화하여 드라이버 충전기를 수정하는 것이 좋습니다.

• 구형 충전기의 케이스를 엽니다.
• 모든 구성 부품 및 기타 충전물을 제거하십시오.
• 케이스에 수제 회로를 설치하십시오.

다이어그램에는 다음 요소가 있어야 합니다.

상품명	에 대한 간략한 설명
	정류기 다이오드시리즈 1N-4001
	표준 LED
	다양한 유형의 멀티 컬러 LED
	가변선식 저항기 10
	330 Ohm용 MLT0.25 계열의 저항 요소
	저항 MLT2,1 옴
	K5035 또는 220 50볼트 이상 1000mF
	트랜지스터부 KT 361V
	220/24V용 전원 변압기 및 100W의 전원 표시등

작업 단계:

1. 위의 모든 구성 요소가있는 경우에 쉽게 맞는 회로에 가장 최적의 치수를 선택하십시오.
2. 기본 도면에 따라 실로 모든 경로를 그리고 구리 프레임에 에칭하고 모든 요소를 ​​납땜 해제합니다.
3. 방열판은 보드의 어떤 부분에도 닿지 않도록 알루미늄 판 위에 놓습니다.
4. M-3 너트로 트랜지스터를 단단히 고정하십시오.
5. 다이어그램에 따라 구성 요소를 엄격하게 조립하고 극성을 관찰하면서 필요한 모든 부품에 단자를 납땜하십시오. 변압기용 전선을 뽑습니다.
6. 트랜스포머 자체를 케이스에 0.5A 퓨즈와 함께 장착하고 어댑터를 장착하여 충전이 가능하도록 합니다.

비디오: 드라이버로 리튬 이온 배터리를 충전하는 방법

드라이버 용 충전기 등급

자체 조립을 계획하지 않는 사람들을 위해 다양한 제조업체의 기성품 충전기 중에서 선택하는 것이 좋습니다.

디월트 DCB118

FLEXVOLT DEWALT DCB118 범용 도구는 54V DEWALT 스크루드라이버 배터리를 복원하는 데 사용되며, 공칭 전압이 18V인 다른 모든 장치는 동일한 성공으로 충전될 수 있습니다.

플렉스볼트 디월트 DCB118

편의를 위해 케이스에 인디케이터가 있어 프로세스를 제어할 수 있습니다. 충전식 리튬 이온 배터리 유형. 무게 850g 장비 가격 3500 루블.

원 + 료비 RC18120

Ryobi ONE + 배터리 충전 전용 충전기로 명시되어 있습니다. 하나의 전원 공급 장치만 있다는 장점 - 이로 인해 장치의 무게도 감소(단 460g)하는 반면 지능형 모니터링 시스템 IntelliCell™이 도입되어 각 셀을 40~50분 동안 최대 충전 시 , 배터리 수명을 늘리면서 ...

원 + 료비 RC18120

전압은 18볼트이며 배터리 유형은 니켈-카드뮴 및 리튬-이온입니다. 레벨 표시기는 25… 50… 75… 100%의 4가지 위치가 있습니다. 케이스 자체는 벽에 장착할 수 있습니다. 레벨 표시가 밝습니다. 장치 비용은 4850 루블입니다.

DC10WC(10.8V) 마키타

장치는 복구하는 데 사용됩니다. 리튬 이온 배터리 10.8 볼트의 정격 전압으로. 표시등은 있지만 자동 정지는 없습니다. 용기의 과충전을 방지하기 위해 시간을 조절하는 것이 좋습니다.

DC10WC(10.8V) 마키타

무게 1200g 상대적으로 작은 치수 - 길이가 20cm에 불과하며 1년 제조업체 보증이 있습니다. 가격 RUB 2200

비디오: 리튬 이온을 올바르게 충전하는 방법

콘텐츠:

모든 배터리 구동 드라이버에는 충전기가 장착되어 있습니다. 그러나 그들 중 일부는 배터리를 매우 느리게 충전하므로 도구를 집중적으로 사용하는 데 불편을 겪습니다. 이 경우 키트에 포함된 2개의 배터리라도 일반 듀티 사이클 설정을 허용하지 않습니다. 이 상황에서 가장 좋은 방법은 가장 적합한 방식에 따라 자체 제작한 드라이버 충전기입니다.

드라이버 장치

다양한 모델에도 불구하고 드라이버의 일반적인 장치는 매우 보편적이며 작동 원리는 거의 동일합니다. 그들은 다를 수 있습니다 모습, 개별 부품의 배치, 추가 기능의 유무.

스크루드라이버의 전원 공급 장치는 220V 주전원 또는 충전식일 수 있습니다. 스크루 드라이버의 일반적인 디자인에는 다음 요소와 구성 요소가 포함됩니다.

• 액자. 경질 플라스틱으로 만들어져 더 가벼운 구조와 비용 절감에 기여합니다. 일부 모델은 강도를 높이기 위해 금속 합금을 사용합니다. 그립감이 좋은 권총으로, 분해하면 두 부분으로 나뉩니다.
• 탄약통. 부착물이 고정되어 회전 운동이 전달됩니다. 일반적으로 3-조, 자체 클램핑 및 자체 센터링 장치가 사용됩니다. 내부에는 노즐 생크가 삽입되는 육각형 홈이 있습니다. 척에 고정하기 위해 캠 사이에 노즐을 삽입하고 커플링을 회전시켜 고정합니다.
• 전기 부품. 소형 전기로 구성되어 있습니다. 주전원 장치는 220V 정격의 2상 AC 모터를 사용합니다. 그들은 시작 커패시터를 사용하여 시작됩니다. DC 모터는 무선 드라이버에 설치됩니다. DC공통 하우징에 결합된 일련의 요소 형태로 만들어진 배터리에서 나옵니다. 드라이버의 힘은 배터리의 출력 전압에 의해 결정됩니다.
• 체인 요소입니다. 켜려면 핸들에 있는 특수 버튼을 사용하십시오. 일반적으로 푸시 버튼 스위치는 전압 조정기와 쌍을 이룹니다. 즉, 모터에 인가되는 전압의 양은 버튼을 눌렀을 때 가해지는 힘에 따라 달라집니다. 전기 신호의 극성 변화로 인해 샤프트의 역회전을 제공하는 변속 레버도 여기에 설치됩니다. 버튼에서 신호는 매니폴드를 통해 로터로 직접 전달됩니다. 전기 접점은 특정 크기의 흑연 브러시로 제공됩니다.
• 기계 부품 및 세부 사항. 이 설계는 토크가 샤프트에서 출력 스핀들로 전달되는 유성 기어박스를 기반으로 합니다. 캐리어, 링 기어 및 위성이 추가 요소로 사용됩니다. 모든 부분은 신체 내부에 있으며 차례로 서로 상호 작용합니다.

중요한 구성 요소는 특정 토크를 설정하는 회전 제어 클러치입니다. 도움으로 나사를 조이면 샤프트의 회전이 멈 춥니 다. 회전에 대한 저항 증가로 인해 정지가 발생합니다. 이 조치는 나사의 나사 부분이 벗겨지고 드라이버 자체의 고장을 방지합니다.

드라이버용 충전기 회로

동일한 스크루드라이버는 매개변수가 다른 다양한 유형의 배터리를 사용할 수 있습니다. 기술적 특징... 이와 관련하여 다른 충전기가 필요합니다. 따라서 자신의 손으로 드라이버 용 충전기를 구입하거나 만들기 전에 배터리 유형과 작동 조건을 결정해야합니다. 또한 충전기에서 가장 많이 사용되는 기본 회로를 공부하는 것이 좋습니다.

마이크로 컨트롤러 충전. 충전의 시작과 끝을 소리와 빛으로 알리는 일반 케이스에 담았습니다. 이 회로는 올바른 배터리 충전을 보장합니다. 작업이 시작되면 LED가 켜지고 꺼집니다. 표시에는 소리 신호가 수반됩니다. 이러한 방식으로 장치의 기능이 테스트됩니다. 그 후 빨간색 LED가 고르게 깜박이기 시작하여 정상적인 충전 과정을 나타냅니다.

배터리가 완전히 충전되면 빨간색 LED가 깜박임을 멈추고 대신 녹색 LED가 켜지며 사운드 신호가 표시됩니다. 이것은 충전이 완료되었음을 의미합니다.

완전 충전 상태여야 하는 전압 레벨 설정은 다음을 사용하여 수행됩니다. 가변 저항기... 이 경우 값은 입력 전압완전히 충전된 배터리의 전압에 1볼트를 더한 것과 같습니다. 회로는 P-채널을 가지며 전류 특성에 가장 적합한 것을 사용합니다.

14V에서 충전하려면 입력에 인가되는 전압이 최소 15-16V여야 합니다. 충전기를 분리하는 임계값은 14.4V에서 가변 저항으로 설정됩니다. 충전 프로세스 자체는 LED에 표시되는 펄스 형태로 발생합니다. 펄스 사이의 간격으로 배터리의 전압을 모니터링하고 원하는 값에 도달하면 충전 종료에 대한 LED의 깜박임과 함께 사운드 신호가 제공됩니다.

다른 충전기 회로도 있습니다. 예를 들어 드릴/스크루드라이버용 충전기는 18볼트의 전압으로 작동합니다. 14.4V에서 배터리를 충전할 때 충전 전류저항으로 선택됩니다.

자신의 손으로 드라이버 충전

자신의 손으로 충전기를 만드는 문제는 거의 모든 드라이버 모델에 적합한 옵션이 많기 때문에 자주 발생하지 않습니다. 다만 충전이 안되거나 갑자기 고장나서 새것을 구할 방법이 없는 상황이 가끔 발생합니다. 이 경우 자신의 충전기를 만들 수 있습니다.

먼저 필요한 모든 재료를 비축해야 합니다. 작동하지 않는 배터리, 배터리 유리, 납땜 인두, 열 총, 일반 십자 드라이버, 드릴 및 교체 가능한 날이 있는 날카로운 칼이 필요합니다. 그런 다음 충전기 만들기를 시작할 수 있습니다. 우선 충전 컵이 열리고 모든 도체가 단자에서 납땜됩니다. 다음으로 내부 전자 장치가 제거됩니다. 이 작업을 수행할 때 단자의 극성을 준수하여 향후 혼동 및 오류가 발생하지 않도록 해야 합니다.

작동하지 않는 배터리의 케이스를 열고 단자에서 전선을 조심스럽게 분리합니다. 추가 작업을 위해서는 커넥터와 상단 덮개가 필요합니다. 터미널의 플러스와 마이너스는 연필이나 마커로 표시됩니다. 충전 컵의 바닥에는 준비된 덮개와 공급 전선의 리드가 부착되는 구멍이 표시됩니다. 도체는 극성을 관찰하면서 구멍을 조심스럽게 통과시킨 다음 납땜으로 단자와 커넥터에 연결합니다.

다음으로 본체는 특수 핫멜트 접착제로 고정해야 하며 하단 덮개는 셀프 태핑 나사를 사용하여 유리 바닥에 부착됩니다. 결과 구조는 배터리에 삽입되어야 하며 충전 프로세스가 시작됩니다. 깜박이는 표시등이 장치가 올바르게 조립되었음을 나타냅니다. 배터리 수명을 크게 연장하는 소위 스마트 시스템이 장착된 충전기는 거의 없습니다. 이 문제는 18볼트 드라이버용 충전기로 해결할 수 있습니다.

전압 안정화 시스템과 충전 전류 제한이 기존 충전 설계에 추가되었습니다. 그 결과 1200mAh 용량의 니켈-카드뮴 배터리 디자인이 탄생했습니다. 충전은 다음 위치에서 이루어집니다. 안전 모드, 최대 전류는 120mA보다 높지 않지만 평소보다 시간이 더 걸립니다.

집집마다 기본적인 수리를 하는 곳이 있습니다. 모든 전기 제품에는 고정 전기 또는 전원 공급 장치가 필요합니다. 가장 인기있는 것은 무선 드라이버이므로 충전기도 필요합니다.

드릴과 함께 제공되며 모든 전기 제품과 마찬가지로 고장날 수 있습니다. 작동하지 않는 장비의 문제에 직면하지 않도록 드라이버 용 충전기에 대한 일반적인 설명을 연구합니다.

충전기의 종류

전원 공급 장치가 내장된 아날로그

그들의 인기는 저렴한 비용 때문입니다. 드릴(스크루드라이버)이 전문적인 용도가 아닌 경우 작업 기간이 첫 번째 질문이 아닙니다. 간단한 충전기의 임무는 일정한 압력배터리를 충전하기에 충분한 전류 부하.

중요한! 충전을 시작하려면 전원 공급 장치의 출력 전압이 배터리의 공칭 값보다 높아야 합니다.

이 충전은 기존 안정 장치의 원리에 따라 작동합니다. 예를 들어, 9-11볼트 배터리의 충전기 회로를 고려하십시오. 배터리의 종류는 중요하지 않습니다.

자급식 전원 공급 장치가 있는 수공구는 빠르고 성공적으로 개발되고 있습니다. 가장 중요한 분야 중 하나는 축전지의 개선과 유지 보수입니다. 배터리 전원 공급 장치의 장기간 고품질 작동의 핵심은 충전기입니다. 현재 시장에는 자체적인 독립 전동 공구와 충전용 블록을 생산하는 많은 회사가 있습니다. 인기있는 수공구 브랜드 중 하나는 Interskol입니다. 이 회사는 전원 공급 장치와 함께 인터스콜 드라이버 배터리용 "자체" 충전기를 생산합니다.
이 기사에서는 충전기의 작동을 고려할 것입니다. 그러나 먼저 전원 공급 장치의 원리를 이해해야 합니다.

블록의 작동 원리

축전지의 작동 원리는인가 된 전압의 영향으로 충전 할 때 양극에서 충전 된 전자가 전하 유지의 활성 부분 인 음극으로 도입된다는 것입니다. 활성 요소가 전자로 완전히 포화되면 충전이 완료됩니다. 부하가 연결되면 전자의 이동이 역순으로 수행되는 반면 전극 또는 라틴 문자 - U B(볼트)로 표시되는 전압에 전위차가 생성됩니다. 음극의 활성층에 충전된 전자의 수는 배터리의 용량으로 정의됩니다.

용량은 용량의 개념을 직접적으로 제공하는 가장 중요한 매개변수 중 하나입니다. 물리량은 전압에 전류를 곱하여 결정되는 P(와트)로 표시되는 전력입니다. 따라서 12V 어셈블리에 2A/h로 지정되어 있으면 12V 배터리가 안정적인 전압에서 1시간 동안 2A를 공급할 수 있음을 의미합니다.
배터리 전력은 P = I * U 공식을 사용하여 계산되며 P = 2 * 12 = 24W(A * h)와 같습니다. 그러나 전압이 18V로 변경되면 전력은 P(W)입니다. 36 와트와 같습니다.

다양한 배터리 어셈블리

전원 공급 장치는 직렬, 병렬 또는 혼합 회로로 조립된 표준 크기의 단일 기본 부품으로 구성됩니다. 현재 니켈-카드뮴(Ni-Ca), 니켈-금속 수소화물(Ni-MH) 및 리튬-이온(Li-ion) 원소 소스가 사용됩니다. 이 배터리는 단일 장치로 조립되며 원형, 정사각형 또는 납작할 수 있습니다. 활성 부품에 따라 각 배터리는 1.2~3.6V의 전압으로 제조됩니다. 전압을 높이려면 직렬로 연결하고 병렬로 용량(전력)을 늘리기 위해 혼합 연결도 사용됩니다. 따라서 예를 들어 12V의 전압을 얻으려면 1V의 12개 소자를 직렬로 연결해야 합니다. 그리고 전력을 두 배로 늘리려면 동일한 요소를 병렬로 연결해야 합니다.

첫 번째 빌드

최초의 어셈블리는 카드뮴-니켈 활성 구성 요소가 있는 기본 배터리로 조립되었습니다. (Ni - Ca)를 사용한 어셈블리에는 여러 가지 뛰어난 특성이 있습니다. 추운 곳에서 작업하는 것을 두려워하지 않았습니다. 충전 사이클은 300 사이클에 도달했습니다. 배터리는 수년간 사용할 수 있는 상태로 유지될 수 있습니다. 그러나 장점과 함께 심각한 단점이 있습니다. 이것은 "메모리 효과"입니다. 즉, 어셈블리를 충전 상태로 둘 수 없기 때문에 활성 금속 - 충전 된 전자의 작용하에 카드뮴이 산화되어 배터리가 초기 용량을 줄였습니다. 그리고 제조사의 여권에는 올바른 작동을 위한 권장 사항이 포함되어 있지만 많은 사용자가 이를 따르지 않아 결과적으로 배터리 보관 준비(각 작업 후 방전이 30-40% 이하로 유지되어야 함)가 수행되지 않았고 배터리가 보증 기간을 견디지 못했습니다.

니켈 - 금속 수소화물 배터리

독립형 전원 공급 장치 개발의 다음 단계는 니켈-수소화물(Ni-MH) 활성 구성 요소가 있는 배터리였습니다. 제조업체는 주요 단점(Ca-Ni) "메모리 효과"가 없는 제품으로 포지셔닝했습니다. 그러나 실제 적용 후 주요 단점이 약간 감소하고 새로운 활성 층이 추가 부정적인 특성을 얻은 것으로 나타났습니다. 음의 온도에서 작동 할 수 없으며 비용이 훨씬 더 비쌉니다. 따라서 이러한 요소의 생산은 특히 새로운 활성 구성 요소인 리튬 이온이 개발되어 시장에 출시된 이후 빠르게 중단되었습니다.

리튬 이온 배터리

리튬 이온(Li - 이온) 제품은 그리 비싸지 않은 것으로 판명되었지만 이전 제품에 비해 몇 가지 중요한 이점을 얻었습니다.

• 방전 주기 - 충전량이 300에서 400으로 증가했습니다.
• 자가 방전 감소;
• 메모리 효과가 거의 완전히 제거됩니다.
• 완전 충전 시간이 1시간으로 단축되었습니다.

그러나 바람직하지 않은 특성은 피할 수 없었습니다. 이것은 과전압 동안 고온으로 제어되지 않은 가열입니다. 배터리를 사용하는 장치에서 작은 과전압이 발생할 수 있는 경우 셀에서 내부 단락이 발생할 수 있으며 활성층이 매우 뜨거워집니다. 이것은 12V의 작은 전력을 가진 제품에 특히 해당됩니다. 인터스콜은 이러한 단점을 보완하기 위해 충전 과정뿐만 아니라 각 요소를 개별적으로 분석할 수 있는 충전기를 개발했습니다.

주목! 각 배터리 유형에 대해 별도의 충전기가 필요합니다.

충전기 디자인

가장 간단한 회로 솔루션은 Ni-Ca 배터리용 12볼트 인터스콜 드라이버의 배터리를 연결하는 것입니다. 스테이션은 전류를 낮추고, 정류하고, 안정화하는 데 가장 필요한 요소로 조립됩니다. 요소의 작업을 자세히 살펴보겠습니다. 변압기의 2차 권선은 15-17V의 전압과 최소 5A의 전류를 위해 설계되었습니다. 저전압 2 차 권선의 출력에서 ​​곧게 펴집니다. 다이오드 어셈블리또는 최소 1A의 전력으로 개별 다이오드에서 조립된 다이오드 브리지. 잔물결을 부드럽게하려면 가치가 있습니다. 전해 콘덴서 100μF에서. 표시를 위해 트랜지스터의 컬렉터 회로에 설치되고 충전 회로를 닫은 후 저항 R2를 통해 베이스에 전압이 인가되면 열리는 LED가 사용됩니다. VD1 제너 다이오드에 의해 12V의 필요한 전압이 제공되며 이 회로는 4-5시간 내에 배터리를 완전히 충전합니다.

Interskol CDQ-F06K1 드라이버의 향상된 충전기 회로

충전 전류의 안정화와 함께 Interskol은 HCF4060BE 마이크로 회로에서 개발되었습니다. 마이크로 회로는 바이폴라 트랜지스터 S9012가 제어되는 14비트 마스터 발진기입니다. 트랜지스터의 부하는 S3-12A 릴레이입니다. 회로에 카운터를 도입하면 회로가 타이머로 작동하여 주어진 시간 동안 릴레이를 켜서 12V 충전기 모드를 설정할 수 있습니다.

JDQK1 릴레이가 네트워크에 연결되어 있을 때 회로의 동작을 고려하십시오. 초소형 회로는 VD 6 12V 제너 다이오드에서 전원을 수신합니다. 이 제너 다이오드는 설정 전압을 12V로 설정한 후 초소형 회로의 16번째 핀에 전원이 공급됩니다. 미세 회로에 전원을 공급한 후 전류 펄스가 S9012 트랜지스터의 베이스에 공급되어 이를 엽니다.

트랜지스터가 열리고 전압이 JDQK1 릴레이의 접점으로 이동하며 접점이 닫히고 충전 전류가 충전 장치로 흐릅니다. VD5 밸브는 주전원 공급이 차단된 경우 역방전으로부터 배터리를 보호하기 위해 설치됩니다. 변압기는 25~30W의 전력을 사용하는 회로에 사용되며, 정류 다이오드 브리지 앞에 2차 권선 후 5A 퓨즈를 장착하여 단선 및 모니터링 걱정 없이 네트워크에 연결할 수 있습니다. 부하. 빨간색 LED 표시는 충전을 나타내고 녹색 LED는 충전 종료를 나타냅니다.

주목! 스테이션에 Ca-Ni 배터리를 배치하기 전에 다음을 수행해야 합니다.긴장 완화 배터리는 전체 용량의 최소 70%입니다.

Ca-Ni 어셈블리용 스테이션 Interskol 12V DA-10 / 12ER

이 장치는 배터리를 장착할 수 있는 슬롯이 있는 작은 상자입니다. 220V 네트워크의 전원 공급 장치. 코드 길이 2.5m 충전 표시등이 있습니다. 제품의 예상 가격은 1000 루블입니다. 배터리를 필요한 전압(5V)으로 방전하기 위한 종단 저항이 없습니다. 무게 1.2kg. 빨간색 표시가 있습니다 - 충전 중입니다. 녹색은 배터리가 완전히 충전되었음을 나타냅니다.

충전 블록의 기능 Interskol 및 문제 해결

Interskol 충전 장치의 특징 중 하나는 주전원 퓨즈가 없고 강압 변압기 회로에 열 퓨즈를 사용한다는 것입니다. 회로에서 전자 요소의 오작동을 찾기가 어려운 경우 온도 퓨즈와 관련된 오작동 중 하나를 자체적으로 제거 할 수 있습니다. 이것은 강압 변압기입니다. 사실은 주전원 퓨즈 대신 온도 퓨즈가 130 °로 설정된 1 차 권선의 입력에 설치된다는 것입니다. ° C

Inteskol 드라이버용 충전기 구입처

모든 디자인의 수공구 또는 충전기 구매는 회사의 전문 또는 딜러 센터에서 구입할 수 있습니다.

그들의 용량은 평균 12mAh입니다. 장치가 항상 작동 상태를 유지하려면 충전기가 필요합니다. 그러나 전압이 상당히 다릅니다.

오늘날 모델은 12, 14 및 18V용으로 생산됩니다. 제조업체에서 충전기에 다양한 구성 요소를 사용한다는 점도 중요합니다. 이 문제를 이해하려면 표준 충전기 회로를 살펴봐야 합니다.

충전 회로

기준 전기 회로드라이버 충전기에는 3채널 유형의 초소형 회로가 포함되어 있습니다. 이 경우 12V 모델에는 4개의 트랜지스터가 필요합니다. 용량 측면에서 보면 상당히 다를 수 있습니다. 장치가 높은 클록 주파수에 대처하기 위해 커패시터가 미세 회로에 부착됩니다. 임펄스 및 과도 유형을 모두 충전하는 데 사용됩니다. 이 경우 특정 배터리의 특성을 고려하는 것이 중요합니다.

직접 사이리스터는 전류 안정화 장치에 사용됩니다. 일부 모델에는 개방형 테트로드가 설치됩니다. 그들은 전류 전도도가 다릅니다. 18V에 대한 수정을 고려하면 종종 쌍극자 필터가 있습니다. 이러한 요소를 사용하면 네트워크 혼잡에 쉽게 대처할 수 있습니다.

12V 수정

12V 드라이버(아래 그림 참조)는 최대 4.4pF 용량의 트랜지스터 세트입니다. 이 경우 회로의 전도도는 9미크론 수준으로 제공됩니다. 클럭 주파수가 급격히 증가하는 것을 방지하기 위해 커패시터가 사용됩니다. 모델의 저항은 주로 현장에서 사용됩니다.

tetrodes에서의 충전에 대해 이야기하면 위상 저항이 추가로 있습니다. 전자파 진동에 잘 대처합니다. 12V 충전의 음의 저항은 30옴으로 유지됩니다. 10mAh 충전식 배터리에 가장 많이 사용됩니다. 오늘날 그들은 모델에서 적극적으로 사용됩니다. 상표"마키타".

14볼트 충전기

14V 트랜지스터 스크루드라이버용 충전기 회로는 5개 부품으로 구성됩니다. 직접 전류를 변환하는 미세 회로는 4 채널 유형에만 적합합니다. 14V 모델용 커패시터는 펄스입니다. 12mAh 용량의 배터리에 대해 이야기하면 tetrodes가 추가로 설치됩니다. 이 경우 미세 회로에는 두 개의 다이오드가 있습니다. 충전 매개 변수에 대해 이야기하면 일반적으로 회로의 전류 전도도가 약 5 미크론에서 변동합니다. 평균적으로 회로의 저항 커패시턴스는 6.3pF를 초과하지 않습니다.

14V에서 직접 충전 전류는 3.3A를 견딜 수 있습니다. 이러한 모델의 트리거는 거의 설치되지 않습니다. 그러나 Bosch 브랜드 스크루 드라이버를 고려하면 종종 사용됩니다. 차례로 Makita 모델에서는 파동 저항으로 대체됩니다. 전압을 안정화하기 위해 잘 맞습니다. 그러나 충전 빈도는 크게 다를 수 있습니다.

18V 모델 회로

18V에서 드라이버용 충전기 회로는 트랜지션 유형의 트랜지스터만 사용한다고 가정합니다. 마이크로 회로에는 3개의 커패시터가 있습니다. tetrode는 그리드 트리거와 함께 직접 설치되어 제한 주파수를 안정화하는 장치에 사용됩니다. 18V에 대한 충전 매개변수에 대해 이야기하면 전류 전도도가 약 5.4미크론에서 변동한다는 점을 언급해야 합니다.

Bosch 드라이버용 충전기를 고려하면 이 수치가 더 높을 수 있습니다. 어떤 경우에는 신호 전도도를 향상시키기 위해 색 저항이 사용됩니다. 이 경우 커패시터의 커패시턴스는 15pF를 초과해서는 안됩니다. "Interskol"상표의 충전기를 고려하면 전도성이 향상된 트랜시버를 사용합니다. 이 경우 최대 전류 부하 매개변수는 6A에 도달할 수 있습니다. 마지막으로 Makita 장치를 언급해야 합니다. 많은 배터리 모델에는 고품질 다이폴 트랜지스터가 장착되어 있습니다. 그들은 증가 된 부정적인 저항에 잘 대처합니다. 그러나 어떤 경우에는 자기진동에 문제가 발생합니다.

충전기 "인트레스콜"

Interskol 드라이버의 표준 충전기(아래 그림 참조)에는 2채널 미세 회로가 포함되어 있습니다. 커패시터는 모두 3pF의 용량으로 선택됩니다. 이 경우 14V 모델용 트랜지스터는 펄스형입니다. 18V에 대한 수정을 고려하면 가변 아날로그를 찾을 수 있습니다. 이러한 장치의 전도도는 6미크론에 도달할 수 있습니다. 이 경우 배터리는 평균 12mAh로 사용됩니다.

Makita 모델에 대한 계획

충전기 회로에는 3채널형 마이크로 회로가 있습니다. 회로에는 총 3개의 트랜지스터가 있습니다. 18V 드라이버에 대해 이야기하면이 경우 커패시터는 4.5pF의 용량으로 설치됩니다. 전도도는 6미크론 영역에서 제공됩니다.

이 모든 것을 통해 트랜지스터에서 부하를 제거할 수 있습니다. 직접 사용하는 tetrode는 개방형입니다. 14V에 대한 수정 사항에 대해 이야기하면 충전기를 특수 트리거와 함께 사용할 수 있습니다. 이러한 요소를 사용하면 장치의 증가된 주파수에 완벽하게 대처할 수 있습니다. 동시에 그들은 경마를 두려워하지 않습니다.

보쉬 드라이버 충전 장치

표준 Bosch 스크루드라이버에는 3채널 유형의 초소형 회로가 포함되어 있습니다. 이 경우 트랜지스터는 펄스 유형입니다. 그러나 12V 스크루 드라이버에 대해 이야기하면 과도기 아날로그가 거기에 설치됩니다. 평균적으로 대역폭은 4미크론입니다. 장치의 커패시터는 전도성이 좋은 상태로 사용됩니다. 제시된 브랜드의 충전기에는 두 개의 다이오드가 있습니다.

장치의 트리거는 12V에만 사용됩니다. 보호 시스템에 대해 이야기하면 개방형 트랜시버만 사용됩니다. 평균적으로 6A의 전류 부하를 전달할 수 있습니다. 이 경우 회로의 음의 저항은 33옴을 초과하지 않습니다. 14V에 대한 수정 사항에 대해 별도로 이야기하면 15mAh 배터리 용으로 생산됩니다. 트리거는 사용되지 않습니다. 이 경우 회로에는 3개의 커패시터가 있습니다.

"기술" 모델에 대한 계획

충전기 회로에는 3채널 미세 회로가 포함됩니다. 이 경우 시장에 나와있는 모델은 12 및 14V로 표시됩니다. 첫 번째 옵션을 고려하면 회로의 트랜지스터가 펄스 유형으로 사용됩니다. 현재 환원성은 5미크론 이하입니다. 이 경우 모든 구성에서 트리거가 사용됩니다. 차례로 사이리스터는 14V에서 충전하는 데만 사용됩니다.

12V 모델용 커패시터는 바리캡과 함께 설치됩니다. 이 경우 큰 과부하를 견딜 수 없습니다. 이 경우 트랜지스터는 매우 빠르게 과열됩니다. 12V 충전에는 직접 3개의 다이오드가 있습니다.

LM7805 레귤레이터의 적용

LM7805 레귤레이터가 있는 드라이버용 충전기 회로에는 2채널 미세 회로만 포함됩니다. 커패시터는 3~10pF의 용량으로 사용됩니다. 이 유형의 레귤레이터는 "Bosch" 상표 모델에서 가장 흔히 볼 수 있습니다. 12V 충전기에는 직접적으로 적합하지 않습니다. 이 경우 회로의 음의 저항 매개 변수는 30옴에 이릅니다.

트랜지스터에 대해 이야기하면 펄스 유형 모델에 사용됩니다. 레귤레이터용 트리거를 사용할 수 있습니다. 회로에는 3개의 다이오드가 있습니다. 14V에 대한 수정에 대해 이야기하면 tetrodes는 웨이브 유형에만 적합합니다.

BC847 트랜지스터 사용

BC847 드라이버의 충전기 회로는 매우 간단합니다. 지정된 요소는 Makita 회사에서 가장 자주 사용됩니다. 12mAh 배터리에 적합합니다. 이 경우 미세 회로는 3 채널 유형입니다. 커패시터는 이중 다이오드와 함께 사용됩니다.

직접 트리거는 개방형으로 사용되며 전류 전도도는 5.5 미크론 수준입니다. 총 3개의 트랜지스터가 12V를 충전하는 데 필요합니다. 그 중 하나는 커패시터에 설치됩니다. 이 경우 나머지는 기준 다이오드 뒤에 있습니다. 전압에 대해 이야기하면 이러한 트랜지스터의 12V 과부하 충전은 5A를 전달할 수 있습니다.

IRLML2230 트랜지스터 장치

이 유형의 트랜지스터를 사용한 충전 회로는 매우 일반적입니다. 회사 "Intreskol"은 14 및 18V의 수정에 사용합니다. 이 경우 미세 회로는 3채널 유형에만 사용됩니다. 직접적으로 이러한 트랜지스터의 커패시턴스는 2pF입니다.

그들은 네트워크의 전류 과부하를 잘 견딥니다. 이 경우 전하의 전도도 표시기는 4A를 초과하지 않습니다. 다른 구성 요소에 대해 이야기하면 커패시터가 펄스 유형으로 설치됩니다. 이 경우 세 가지가 필요합니다. 14V 모델에 대해 이야기하면 전압 안정화를 위한 사이리스터가 있습니다.