Mootori sujuv töö ilma tõmbluste ja võimsuspingeteta on selle vastupidavuse võti. Nende indikaatorite juhtimiseks kasutatakse elektrimootori pöörlemiskiiruse regulaatorit 220V, 12V ja 24V jaoks, kõiki neid sagedusajameid saab teha käsitsi või osta valmisseadme.

Miks vajate kiiruse regulaatorit?

Mootori pöörlemiskiiruse regulaator, sagedusmuundur on võimsa transistoriga seade, mis on vajalik pinge ümberpööramiseks, samuti asünkroonmootori sujuva seiskamise ja käivitamise tagamiseks PWM abil. PWM on elektriseadmete laia impulsi juhtimine. Seda kasutatakse konkreetse sinusoidi loomiseks muutuja ja alalisvool.

Foto - võimas regulaator asünkroonse mootori jaoks

Muunduri lihtsaim näide on tavaline pingeregulaator. Kuid arutlusel oleval seadmel on palju suurem töö ja võimsus.

Sagedusmuundureid kasutatakse igas seadmes, mis on toiteallikaks elektrienergia... Regulaatorid pakuvad ülitäpset elektrimootori juhtimist, nii et mootori pöörlemiskiirust saab reguleerida üles või alla, pöördeid saab hoida soovitud tasemel ja näidikuid saab kaitsta äkiliste pöörete eest. Sellisel juhul kasutab elektrimootor ainult tööks vajalikku energiat, selle asemel, et seda täisvõimsusel käivitada.

Foto - alalisvoolumootori kiiruse regulaator

Miks vajate asünkroonset mootori pöörlemiskiiruse regulaatorit:

1. Energia säästmiseks. Mootori pöörlemiskiirust, selle käivitamise ja seiskamise sujuvust, pöörete tugevust ja sagedust kontrollides saate saavutada isikliku raha märkimisväärse kokkuhoiu. Näiteks kiiruse vähendamine 20% võrra võib säästa 50%.
2. Sagedusmuundurit saab kasutada protsessi temperatuuri, rõhu või eraldi kontrollerit juhtimata;
3. Pehme käivitamiseks pole vaja täiendavat kontrollerit;
4. Hoolduskulud vähenevad oluliselt.

Seadet kasutatakse sageli keevitusmasina (peamiselt poolautomaatseadmete jaoks), elektripliidi, paljude kodumasinate (tolmuimeja, õmblusmasin, raadio, pesumasin), kodukütteseade, erinevad laevamudelid jne.

Foto - pwm kiiruse regulaator

Kiiruse regulaatori tööpõhimõte

Kiiruse regulaator on seade, mis koosneb järgmistest kolmest põhisüsteemist:

1. Vahelduvvoolumootor;
2. Ajami peamine kontroller;
3. Sõit ja lisaosad.

Kui vahelduvvoolumootor käivitatakse täisvõimsusel, edastatakse vool täiskoormusel, seda korratakse 7-8 korda. See vool painutab mootori mähiseid ja tekitab soojust, mis tekib pikka aega. See võib oluliselt vähendada mootori vastupidavust. Teisisõnu, muundur on omamoodi samm -inverter, mis tagab energia kahekordse muundamise.

Foto - kollektorimootori regulaatori skeem

Sõltuvalt sisendpingest parandatakse kolmefaasilise või ühefaasilise elektrimootori pöörete arvu sagedusregulaator, vool 220 või 380 volti. See toiming viiakse läbi alaldi, mis asub energiasisendil. Lisaks filtreeritakse vool kondensaatorite abil. Järgmisena moodustatakse PWM, selle eest vastutab elektriahel. Asünkroonmootori mähised on nüüd valmis impulssignaali edastamiseks ja nende ühendamiseks soovitud siinuslainega. Isegi mikroelektrimootoris väljastatakse neid signaale selle sõna otseses mõttes partiidena.

Foto - elektrimootori normaalse töö sinusoid

Kuidas valida regulaatorit

Autol, tööpinkide mootoril, majapidamisvajadustel on vaja valida mitu omadust:

1. Juhtimise tüüp. Kollektorimootori jaoks on vektori või skalaari juhtimissüsteemiga regulaatorid. Esimesi kasutatakse sagedamini, kuid viimaseid peetakse usaldusväärsemaks;
2. Võimsus. See on üks olulisemaid tegureid elektrilise sagedusmuunduri valimisel. On vaja valida sagedusmuundur, mille võimsus vastab kaitstud seadme maksimaalsele lubatud väärtusele. Kuid madalpingemootori jaoks on parem valida võimsam regulaator kui vattide lubatud väärtus;
3. Pinge. Loomulikult on siin kõik individuaalne, kuid võimaluse korral peate ostma elektrimootori kiiruse regulaatori, kust lülitusskeem sellel on lai valik lubatud pingeid;
4. Sagedusvahemik. Sageduse teisendamine on selle seadme peamine ülesanne, seega proovige valida mudel, mis sobib teie vajadustele kõige paremini. Oletame, et 1000 ruuterist piisab käsitsi ruuteriks;
5. Teiste omaduste jaoks. See on garantiiaeg, sisendite arv, suurus (lauamasinate ja käsitööriistade jaoks on spetsiaalne kinnitus).

Sellisel juhul peate ka aru saama, et on olemas nn universaalne regulaator pöörlemine. See on harjadeta mootorite sagedusmuundur.

Fotoregulaatori ahel harjadeta mootoritele

Selles vooluringis on kaks osa - üks on loogiline, kus mikrokontroller asub mikroskeemil ja teine ​​on toiteallikas. Põhimõtteliselt kasutatakse sellist elektriahelat võimsa elektrimootori jaoks.

Video: elektrimootori kiiruse regulaator SHIRO V2 -ga

Kuidas teha omatehtud mootori pöörlemiskiiruse regulaatorit

Saate teha lihtsa triac -mootori kiiruse regulaatori, selle skeem on esitatud allpool ja hind koosneb ainult osadest, mida müüakse igas elektripoes.

Tööks vajame võimsat BT138-600 tüüpi triaki, raadioinseneri ajakiri soovitab seda.

Foto - diy kiiruse regulaatori ahel

Kirjeldatud skeemi kohaselt reguleeritakse kiirust potentsiomeetri P1 abil. Parameeter P1 määrab sissetuleva impulssignaali faasi, mis omakorda avab triaki. Seda skeemi saab kasutada nii põllul kui ka kodus. Seda regulaatorit saate kasutada õmblusmasinate, ventilaatorite, lauaharjutuste jaoks.

Tööpõhimõte on lihtne: hetkel, mil mootor veidi aeglustub, langeb selle induktiivsus ja see suurendab pinget R2-P1 ja C3, mis omakorda toob kaasa triaki pikema avanemise.

Suletud ahelaga türistori regulaator töötab veidi erinevalt. See tagab energia tagasivoolu energiasüsteemi, mis on väga ökonoomne ja kasumlik. See elektrooniline seade hõlmab võimsa türistori lisamist elektriahelasse. Selle skeem näeb välja selline:

Siin on alalisvoolu toiteks ja alaldamiseks vaja juhtsignaali generaatorit, võimendit, türistorit ja kiiruse stabiliseerimisahelat.

5 algaja raadiomehaaniku korduma kippuvat küsimust 5 parimat regulaatorite transistorit, ahela konstruktsiooni test

Regulaator pinge väärtuse stabiliseerumiseks on vaja elektrilist pinget. See tagab seadme töökindluse ja vastupidavuse.

Regulaator koosneb mitmest mehhanismist.

TEST:

Vastused nendele küsimustele võimaldavad teil teada saada 12 -voldise pingeregulaatori ahela koostist ja selle kokkupanekut.

1. Milline takistus peaks muutuval takistil olema?

1. Kuidas juhtmeid ühendada?

a) 1 ja 2 klemmi - toide, 3 ja 4 - koormus

1. Kas ma pean radiaatori paigaldama?

1. Transistor peab olema

Vastused:

Valik 1. 10 kOhm takisti takistus on regulaatori paigaldamise standard, vooluahela juhtmed on ühendatud vastavalt põhimõttele: 1 ja 2 klemmi toiteallika jaoks, 3 ja 4 koormuse jaoks - vool jaotatakse õigesti üle nõutavad postid, tuleb radiaator paigaldada - ülekuumenemise eest kaitsmiseks kasutab transistorit CT 815 - see töötab alati. Sellisel juhul töötab konstrueeritud vooluring, regulaator hakkab tööle.

2. valik. Vastupidavus 500 kOhm on liiga suur, heli sujuvus töö ajal on häiritud või see ei pruugi üldse töötada, klemmid 1 ja 3 on koormus, 2 ja 4 on toiteallikas, radiaator on vajalik ahelas kus oli miinus, tuleb pluss, ükskõik milline transistor - saate tõesti kasutada Regulaator ei tööta, kuna ahel on kokku pandud, see on vale.

3. valik. Takistus on 10 kOhm, juhtmed - 1 ja 2 koormuse jaoks, 3 ja 4 toiteallika jaoks, takisti takistus on 2 kOhm, transistor KT 815. Seade ei saa töötada, kuna see kuumeneb üle ilma radiaatorita.

Kuidas ühendada 12 -voldise regulaatori 5 osa.

Muutuv takisti 10 kOhm.

See on muutuv takisti 10kom. Muudab voolu tugevust või pingeid elektriahel, suurendab vastupidavust. Just tema reguleerib pinget.

Radiaator. See on vajalik seadmete jahutamiseks ülekuumenemise korral.

1 kΩ takisti Vähendab põhitakisti koormust.

Transistor. Seade suurendab vibratsioonijõudu. Regulaatoris on see vajalik kõrgsageduslike elektriliste vibratsioonide saamiseks.

2 juhtmestik. Need on vajalikud elektrivoolu läbimiseks.

Võtame transistor ja takisti. Mõlemal on 3 haru.

Tehakse kaks toimingut:

1. Transistori vasak ots (teeme seda alumiiniumosaga allapoole) on ühendatud otsaga, mis asub takisti keskel.
2. Ja me ühendame transistori keskosa haru õigega takisti juures. Need tuleb üksteise külge joodetud.

Esimene traat tuleb joota 2 toiminguga juhtunuga.

Teine tuleb ülejäänud otsa jootma transistor.

Kinnitame ühendatud mehhanismi radiaatori külge.

Jootame 1 kOhm takisti muutuva takisti ja transistori äärmiste jalgade külge.

Skeem valmis.

Alalisvoolumootori kiiruse regulaator 2 14 -voldise kondensaatoriga.

Selliste praktilisus mootorid On tõestatud, et neid kasutatakse mehaanilistes mänguasjades, ventilaatorites jne. Neil on madal voolutarve, seetõttu on vajalik pinge stabiliseerimine. Sageli on vaja reguleerida mootori kiirust või muuta mootori pöörlemiskiirust, et parandada konkreetsele tüübile esitatud eesmärgi täitmist. elektrimootor mis tahes mudel.

Seda ülesannet täidab pingeregulaator, mis ühildub mis tahes tüüpi toiteallikaga.

Selleks peate muutma väljundpinge, mis ei vaja suurt koormusvoolu.

Nõutavad üksikasjad:

1. 2 kondensaatorit
2. 2 muutuvat takistit

Ühendame osad:

1. Me ühendame kondensaatorid regulaatoriga ise.
2. Esimene takisti on ühendatud regulaatori miinusega, teine ​​maandusega.

Nüüd muutke seadme soovil seadme mootori pöörlemiskiirust.

Pingeregulaator sisse lülitatud 14 volti valmis.

Lihtne 12 -voldine pingeregulaator

12 -voldine kiiruse regulaator piduriga mootorile.

• Relee - 12 volti
• Teristor KU201
• Trafo mootori ja releede toiteks
• Transistor KT 815
• Klaasipuhastite klapp 2101
• Kondensaator

Seda kasutatakse traadi etteande reguleerimiseks, seetõttu on sellel mootoriga pidur koos releega.

Toiteallikast ühendame releega 2 juhtmest. Releele rakendatakse pluss.

Kõik muu on ühendatud tavapärase regulaatori põhimõtte kohaselt.

Skeem on täielikult ette nähtud Mootori jaoks 12 volti.

Toiteregulaator BTA 12-600 triacil

Triac- pooljuhtseade, mis on türistori tüüp ja mida kasutatakse voolu lülitamiseks. See töötab vahelduvpingel, erinevalt dünistorist ja tavalisest türistorist. Seadme kogu võimsus sõltub selle parameetritest.

Vastus küsimusele. Kui vooluahel oleks türistorile kokku pandud, oleks vaja dioodi või dioodi silda.

Mugavuse huvides saab vooluringi kokku panna trükkplaadile.

Pluss kondensaator peate jootma triaki juhtelektroodi külge, see on paremal. Jootke miinus äärmise kolmanda tihvtini, mis asub vasakul.

Juhatajale elektrood triacist jootke takisti, mille nimitakistus on 12 kOhm. Selle takistiga tuleb ühendada trimmertakisti. Ülejäänud plii tuleb joota triaki keskjala külge.

Miinuse järgi kondensaator, mis on joodetud triaki kolmandasse klemmi, on vaja alaldi sillalt kinnitada miinus.

Lisaks alaldi sild keskse väljalaskeava külge triac ja selle osa külge, mille külge triac on radiaatori külge kinnitatud.

Jootke 1 kontakt pistikuga juhtmest vajaliku seadmega. Sisestamiseks 2 tihvti vahelduvpinge alaldussillal.

Alles jääb seadme ülejäänud kontakti jootmine alaldussilla viimase kontaktiga.

Ahelat testitakse.

Lisame ahela võrku. Seadme võimsust reguleeritakse kärpimistakisti abil.

Võimsust saab arendada kuni 12 volti autodele.

Dinistor ja 4 tüüpi juhtivust.

Seda seadet nimetatakse päästik diood. Madal võimsus. Selle sisemuses pole elektroode.

Pinge tõustes avaneb dünistor. Pinge tõusu määravad kondensaator ja takistid. Kõik kohandused tehakse selle kaudu. Töötab alalis- ja vahelduvvoolul. Seda ei pea ostma, see on energiasäästlikes lampides ja sealt on seda lihtne kätte saada.

Seda ei kasutata sageli vooluringides, kuid selleks, et mitte kulutada raha dioodidele, kasutatakse dinistorit.

See sisaldab 4 tüüpi: P N P N. See on elektrijuhtivus ise. Elektron-augu üleminek moodustub kahe külgneva piirkonna vahel. Dinistras on 3 sellist üleminekut.

Skeem:

Me ühendame kondensaator. See hakkab laadima 1 takisti abil, pinge on peaaegu võrdne võrgu pingega. Kui pinge kondensaatoris saavutab taseme dinistor, see lülitub sisse. Seade hakkab tööle. Ärge unustage radiaatorit, vastasel juhul kuumeneb kõik üle.

3 olulist terminit.

Pinge regulaator- seade, mis võimaldab väljundpinget reguleerida seadmega, mille jaoks seda vaja on.

Regulaatori ahel- joonis, mis kujutab seadme osade ühendamist üheks tervikuks.

Auto generaator- seade, milles stabilisaatorit kasutatakse, tagab väntvõlli energia muundamise elektrienergiaks.

7 põhiskeemi regulaatori kokkupanekuks.

SNIP

Kasutades 2 transistorit. Kuidas voolu stabilisaatorit kokku panna.

Takisti 1kΩ võrdub voolu regulaatoriga 10Ω koormuse korral. Peamine tingimus oli toitepinge stabiliseerimine. Vool sõltub pingest vastavalt Ohmi seadusele. Koormustakistus on palju väiksem kui piirava takisti voolutakistus.

5 vatti takisti, 510 oomi

Muutuv takisti PPB-3V, 47 oomi. Tarbimine - 53 milliamperit.

Radiaatorile paigaldatud transistor kt 815, selle transistori baasvoolu reguleerib takisti 4 ja 7 kΩ.

SNIP

SNIP

Samuti on oluline teada

1. Diagrammil on miinusmärk, nii et see töötab, siis peab transistor olema NPN -struktuuriga. Te ei saa PNP -d kasutada, kuna miinus on pluss.
2. Pinget tuleb pidevalt reguleerida
3. Mis on koormuse voolu väärtus, peate teadma pinge reguleerimiseks ja seade ei lakka töötamast
4. Kui potentsiaalide erinevus on väljundis suurem kui 12 volti, väheneb energiatase oluliselt.

5 parimat transistorit

Erinevad tüübid transistorid kasutatakse erinevatel eesmärkidel ja see tuleb valida.

• CT 315. Toetab NPN -i struktuuri. Ilmus 1967. aastal, kuid on endiselt kasutusel. Töötab dünaamilises režiimis ja võtmerežiimis. Ideaalne väikese võimsusega seadmete jaoks. Sobib rohkem raadiokomponentidele.
• 2N3055. Sobib kõige paremini helimehhanismidele, võimenditele. Töötab dünaamilises režiimis. Kasutatakse vaikselt 12 -voldise regulaatori jaoks. Kinnitub mugavalt radiaatori külge. Töötab sagedustel kuni 3 MHz. Kuigi transistor saab hakkama ainult kuni 7 ampriga, tõmbab see võimsaid koormusi.
• KP501. Tootja eeldas, et seda kasutatakse aastal telefonid, kommunikatsioonimehhanismid ja elektroonika. Selle kaudu juhitakse seadmeid minimaalsete kuludega. Teisendab signaalitasemed.
• Irf3205. Sobib autodele, võimendab kõrgsagedusmuundureid. Säilitab märkimisväärse voolu taseme.
• KT 815. Bipolaarne. Sellel on NPN -struktuur. Töötab madala sagedusega võimenditega. Koosneb plastikust korpusest. Sobib impulssseadmetele. Seda kasutatakse sageli generaatori ahelates. Transistor on tehtud ammu, see töötab tänaseni. On isegi võimalus, et ta on tavalises majas, kus asuvad vanad seadmed, peate need lihtsalt lahti võtma ja vaatama, kas need on olemas.

3 viga ja kuidas neid vältida.

1. Jalad transistor ja takisti on täielikult kokku joodetud. Selle vältimiseks peate juhiseid hoolikalt lugema.
2. Kuigi tarnitud radiaator, seade on ülekuumenenud See on tingitud asjaolust, et osade jootmise ajal tekib ülekuumenemine. Selleks vajate jalgu transistor kuumuse hajutamiseks pintsettidega kinni hoida.
3. Relee pärast remonti ei töötanud. Lööb traadi välja pärast nupu vabastamist. Traat venib inertsist. See tähendab, et elektriline pidur ei tööta. Võtame heade kontaktidega relee ja ühendame selle nupuga. Ühendage toiteallika juhtmed. Kui releele ei rakendata pinget, muutuvad kontaktid suletuks, nii et mähis sulgub ise. Kui releele rakendatakse pinget (pluss), muutuvad vooluahelas olevad kontaktid ja mootorile rakendatakse pinget.

Vastused 5 korduma kippuvale küsimusele

• Miks sisestada Pinge nädalavahetusest kõrgem?

Kõik stabilisaatorid töötavad selle põhimõtte kohaselt; seda tüüpi töö korral normaliseerub pinge ja ei hüppa kokkulepitud väärtustest.

• Võib tappa šokeeritud probleemi või vea korral?

Ei, see ei saa elektrilööki, 12 volti on selleks liiga madal.

• Kas mul on vaja püsivat takisti? Ja kui jah, siis mis eesmärgil?

Pole kohustuslik, kuid kasutatud. See on vajalik transistori baasvoolu piiramiseks muutuva takisti äärmises vasakpoolses asendis. Ja ka selle puudumisel võib muutuja läbi põleda.

• Kas ma saan skeemi kasutada PANK takisti asemel?

Kui muutuva takisti asemel lülitate sisse reguleeritav ahel KREN, mida sageli kasutatakse, saate ka pingeregulaatori. Kuid on tähelepanuta jäetud: madal efektiivsus. Seetõttu on suur sisemine energiakulu ja soojuse hajumine.

• Takisti põleb, kuid miski ei pöörle. Mida teha?

Takisti on vajalik 10 kOhm. Soovitav on kasutada transistore KT 315 (vana mudel) - need on kollase või oranži tähega.

See omatehtud skeem saab kasutada kiiruse regulaatorina 12 V alalisvoolumootoril, mille nimivool on kuni 5 A, või dimmerina 12 V halogeen- ja LED -lampidel kuni 50 W. Juhtimine toimub impulsi laiuse modulatsiooni (PWM) abil impulsi kordussagedusega umbes 200 Hz. Loomulikult saab sagedust vajadusel muuta, valides maksimaalse stabiilsuse ja efektiivsuse.

Enamik neist konstruktsioonidest on kokku pandud palju lihtsama skeemi järgi. Siin esitame täiustatud versiooni, mis kasutab taimerit 7555, bipolaarset transistoridraiverit ja võimsat väliefektiga MOSFET-i. See disain tagab parema kiiruse juhtimise ja töötab laias koormusvahemikus. See on tõepoolest väga tõhus vooluring ja selle osade maksumus ise kokkupanekuks ostmisel on üsna madal.

PWM regulaatori ahel 12 V mootorile

Vooluahel kasutab taimerit 7555 muutuva impulsi laiuse loomiseks umbes 200 Hz. See juhib transistorit Q3 (transistoride Q1 - Q2 kaudu), mis juhib elektrimootori või tulede kiirust.

Sellel vooluahelal, mida toidab 12 V, on palju kasutusvõimalusi: elektrimootorid, ventilaatorid või lambid. Seda saab kasutada autodes, paatides ja elektrisõidukites, raudteemudelites jne.

Siia saab turvaliselt ühendada ka 12V LED -lambid, näiteks LED -ribad. Seda teavad kõik LED lamp palju tõhusamad kui halogeen- või hõõglambid, peavad need vastu palju kauem. Ja vajadusel lülitage PWM -kontroller sisse pingest 24 volti või rohkem, kuna puhverlaadiga mikrolülitusel endal on toite stabilisaator.

Vahelduvvoolumootori kiiruse regulaator

12 -voldine PWM -kontroller

Poolsilla konstantse voolu regulaatori juht

Minipuuride kiiruse regulaatori ahel

TAGASI MOOTORI KIIRUSREGULAATOR

Tere kõigile, ilmselt on paljudel raadioamatööridel nagu minul rohkem kui üks hobi, aga mitu. Peale ehituse elektroonilised seadmed Tegelen fotograafia, DSLR -kaameraga video salvestamise ja videotöötlusega. Videograafina vajasin videolõikamiseks liugurit ja kõigepealt selgitan lühidalt, mis see on. Alloleval fotol on näha tehase liugur.

Liugur on mõeldud videote filmimiseks kaamerate ja videokaameratega. Need on analoogsed laiekraanides kasutatava rööpasüsteemiga. Tema abiga luuakse kaamera sujuv liikumine pildistatava ümber. Teine väga võimas efekt, mida saab kasutada liuguriga töötamisel, on võimalus objektist lähemale või kaugemale liikuda. Järgmisel fotol on näha mootor, mille liuguri valmistamiseks valisin.

Liugurit juhib 12 -voldine alalisvoolumootor. Internetis leiti liugurvankrit liigutava mootori jaoks regulaatori ahel. Järgmisel fotol LED -i toiteindikaator, tagasikäiku juhtiv lülituslüliti ja toitelüliti.

Sellise seadme kasutamisel on oluline, et pöörlemissagedus oleks sujuv, pluss mootori tagasikäigu kerge sisselülitamine. Meie regulaatori kasutamise korral reguleeritakse mootori võlli pöörlemiskiirust sujuvalt, keerates 5 kOhm muutuva takisti nuppu. Võib -olla pole mitte ainult mina üks selle saidi kasutajatest, kellele meeldib fotograafia, vaid ka keegi teine ​​soovib seda seadet korrata, soovijad saavad artikli lõpus alla laadida diagrammiga arhiivi ja trükkplaat regulaator. Järgmisel joonisel on kujutatud mootori regulaatori skemaatiline diagramm:

Regulaatori ahel

Ahel on väga lihtne ja seda saavad hõlpsasti kokku panna isegi algajad raadioamatöörid. Selle seadme kokkupanemise eelistest võin nimetada selle madalat hinda ja võimalust seda vastavalt teie vajadustele kohandada. Joonisel on näidatud regulaatori trükkplaat:

Kuid selle regulaatori reguleerimisala ei piirdu ainult liuguritega, seda saab hõlpsasti kasutada kiiruse regulaatorina, näiteks igavmasin, omatehtud dremel, mille toiteallikaks on 12 volti, või arvuti jahuti, näiteks mõõtmetega 80 x 80 või 120 x 120 mm. Töötasin välja ka skeemi mootori tagurpidikäigu jaoks ehk teisisõnu võlli pöörlemise kiireks muutmiseks teises suunas. Selleks kasutasin kahe positsiooni jaoks kuue kontaktiga lülituslülitit. Järgmisel joonisel on näidatud selle ühendamise skeem:

Lüliti keskmised kontaktid (+) ja (-) on ühendatud tahvlil olevate kontaktidega M1.1 ja M1.2, polaarsus pole oluline. Kõik teavad, et arvuti jahutid, mille toitepinge ja vastavalt ka kiirus vähenevad, tekitavad töö ajal palju vähem müra. Järgmisel fotol on radiaatori transistor KT805AM:

Vooluahelas saab kasutada peaaegu kõiki keskmise kuni suuri transistore võimsus n-p-n struktuurid. Dioodi saab asendada ka voolule sobivate analoogidega, näiteks 1N4001, 1N4007 jt. Mootori juhtmed on vastupidises ühenduses dioodiga manööverdatud, seda tehti transistori kaitsmiseks ahela sisse- ja väljalülitamise hetkedel, kuna meie mootor on induktiivne koormus. Samuti annab vooluahel märku liuguri lisamisest takisti abil järjestikku ühendatud LED -ile.

Kui kasutate fotoga võrreldes suurema võimsusega mootorit, tuleb jahutuse parandamiseks transistor radiaatori külge kinnitada. Saadud tahvli foto on näidatud allpool:

Kontrollerplaat valmistati LUT -meetodil. Videost näete, mis lõpuks juhtus.

Video tööst

Varsti, kuna puuduvad osad, peamiselt mehaanika, on omandatud, hakkan seadet korpuses kokku panema. Artikli saatis Aleksei Sitkov .

220 V elektrimootori pöörlemissageduse regulaatorite skeemid ja ülevaade

Võlli pöörlemiskiiruse sujuvaks suurendamiseks ja vähendamiseks on spetsiaalne seade - elektrimootori 220v kiiruse regulaator. Stabiilne töö, pinge katkestused, pikk kasutusiga on 220, 12 ja 24 volti mootori pöörlemiskiiruse regulaatori kasutamise eelised.

• Milleks on sagedusmuundur?
• Kasutusala
• Seadme valimine
• IF seade
• Seadmete tüübid
  • Triac seade
• • Proportsionaalse signaali protsess

Milleks on sagedusmuundur?

Regulaatori ülesanne on muuta pinge 12, 24 volti, tagades sujuva käivitamise ja seiskamise impulsi laiuse modulatsiooni abil.

Kiiruse regulaatorid kuuluvad paljude seadmete struktuuri, kuna need tagavad täpse elektrilise juhtimise. See võimaldab reguleerida kiirust soovitud väärtusele.

Kasutusala

Alalisvoolumootori pöörlemiskiiruse regulaatorit kasutatakse paljudes tööstus- ja kodumaistes rakendustes. Näiteks:

• küttekompleks;
• seadmete ajamid;
• keevitusmasin;
• elektrilised ahjud;
• Tolmuimejad;
• Õmblusmasinad;
• pesumasinad.

Seadme valimine

Tõhusa regulaatori valimiseks on vaja arvestada seadme omadustega, eesmärgi omadustega.

1. Vektorkontrollerid on kollektorimootorite jaoks tavalised, kuid skalaarkontrollerid on usaldusväärsemad.
2. Võimsus on oluline valikukriteerium. See peab vastama kasutatud seadme lubatud väärtustele. Ja süsteemi ohutuks tööks on parem ületada.
3. Pinge peab olema laias vastuvõetavas vahemikus.
4. Regulaatori peamine eesmärk on sageduse teisendamine, seetõttu tuleb see aspekt valida vastavalt tehnilistele nõuetele.
5. Samuti peate pöörama tähelepanu kasutusiga, mõõtmetele, sisendite arvule.

IF seade

• vahelduvvoolumootori looduslik kontroller;
• ajam;
• täiendavaid elemente.

Mootori 12 V kiiruse regulaatori vooluahel on näidatud joonisel. Pöördeid reguleeritakse potentsiomeetriga. Kui sisend võtab vastu impulsse sagedusega 8 kHz, on toitepinge 12 volti.

Seadet saab osta spetsialiseeritud müügikohtadest või saate seda ise valmistada.

Vahelduvvoolu kiiruse regulaatori ahel

Kui kolmefaasiline mootor käivitatakse täisvõimsusel, edastatakse vool, toimingut korratakse umbes 7 korda. Voolu tugevus painutab mootori mähiseid, tekitades aja jooksul soojust. Muundur on inverter, mis muundab energiat. Pinge siseneb regulaatorisse, kus sisendil paikneva dioodi abil alaldatakse 220 volti. Seejärel filtreeritakse vool kahe kondensaatori abil. Moodustub PWM. Lisaks edastatakse mootori mähistelt impulssignaal kindlale sinusoidile.

Harjadeta mootorite jaoks on universaalne 12v seade.

Elektriarvete säästmiseks soovitavad meie lugejad "Elektrisäästukasti". Igakuised maksed on 30–50% väiksemad kui enne majanduse kasutamist. See eemaldab võrgust reaktiivse komponendi, mille tagajärjel väheneb koormus ja sellest tulenevalt ka voolutarve. Elektriseadmed tarbivad vähem elektrit ja selle eest tasumise kulud vähenevad.

Vooluahel koosneb kahest osast - loogika ja võimsus. Mikrokontroller asub mikroskeemil. See skeem on tüüpiline võimsale mootorile. Regulaatori ainulaadsus seisneb selle kasutamises erinevat tüüpi mootoritega. Vooluahelate toide on eraldi, peamised draiverid vajavad 12 V toiteallikat.

Seadmete tüübid

Triac seade

Triac (triac) seadet kasutatakse valgustuse, kütteelementide võimsuse, pöörlemiskiiruse juhtimiseks.

Triaki kontrolleriahel sisaldab minimaalselt joonisel näidatud detaile, kus C1 on kondensaator, R1 on esimene takisti, R2 on teine ​​takisti.

Muunduri abil reguleeritakse võimsust, muutes avatud triaki aega. Kui see on suletud, laetakse kondensaator koormuse ja takistite abil. Üks takisti juhib vooluhulka, teine ​​aga laadimiskiirust.

Kui kondensaator saavutab maksimaalse pingeläve 12v või 24v, käivitub võti. Triaak läheb avatud olekusse. Kui võrgupinge läbib nulli, on triac lukustatud, siis annab kondensaator negatiivse laengu.

Saatjad elektrooniliste võtmetega

Tavalised türistoriregulaatorid lihtsa toimimisskeemiga.

Türistor, töötab vahelduvvooluvõrgus.

Eraldi tüüp on vahelduvpinge stabilisaator. Stabilisaator sisaldab mitme mähisega trafot.

Alalisvoolu stabilisaatori ahel

24 -voldine türistori laadija

24 -voldisele pingeallikale. Tööpõhimõte on kondensaatori ja lukustatud türistori laadimine ning kui kondensaator jõuab pingele, saadab türistor koormusele voolu.

Proportsionaalse signaali protsess

Süsteemi sisendisse saabuvad signaalid moodustavad tagasiside. Vaatame mikroskeemi kasutamist lähemalt.

Kiip TDA 1085

TDA 1085 mikroskeem, ülaltoodud pildil, juhib 12v, 24v mootorit tagasisidega ilma voolukatkestuseta. Kohustuslik on hooldada tahhomeetrit, mis annab mootorilt juhtpaneelile tagasisidet. Anduri signaal läheb mikroskeemile, mis edastab ülesande toiteelementidele - lisada mootorile pinget. Kui võll on koormatud, lisab plaat pinget ja võimsus suureneb. Võlli vabastades pinge väheneb. Pöörded on pidevad, kuid võimsusmoment ei muutu. Sagedust juhitakse laias vahemikus. Selline 12, 24 -voldine mootor on paigaldatud pesumasinatesse.

Oma kätega saate valmistada seadme veskile, puidust treipingile, teritajale, betoonisegistile, kõrrehakkurile, muruniidukile, puulõhkuja ja palju muud.

Tööstuslikud regulaatorid, mis koosnevad 12, 24 -voldistest kontrolleritest, on täidetud vaiguga, nii et neid ei saa parandada. Seetõttu valmistatakse 12 V seade sageli iseseisvalt. Lihtne võimalus kasutada mikroskeemi U2008B. Regulaator kasutab praegust tagasisidet või pehmet käivitamist. Viimase kasutamise korral on vaja elemente C1, R4, hüppajat X1 pole vaja ja vastupidi tagasisidega.

Regulaatori kokkupanemisel valige õige takisti. Kuna suure takistiga võib alguses esineda tõmblusi ja väikese takisti korral on kompensatsioon ebapiisav.

Tähtis! Toiteregulaatori reguleerimisel pidage meeles, et kõik seadme osad on ühendatud vahelduvvooluvõrku, seetõttu tuleb järgida ohutusmeetmeid!

Kiiruse regulaatorid ühefaasilistele ja kolmefaasilistele mootoritele 24, 12 volti on funktsionaalne ja väärtuslik seade nii igapäevaelus kui ka tööstuses.

Mootori pöörlemiskontroller

Analoogvooluregulaatoreid on mugav paigaldada lihtsatele mehhanismidele. Näiteks võivad nad muuta mootori võlli pöörlemiskiirust. Tehnilisest seisukohast on sellist regulaatorit lihtne teostada (peate installima ühe transistori). Sobib robootika ja toiteallikate mootorite sõltumatuks kiiruse reguleerimiseks. Kõige tavalisemad on kahte tüüpi regulaatoreid: ühe kanaliga ja kahe kanaliga.

Video # 1. Ühe kanaliga regulaator töötab. Muudab muutuva takisti käepidet muutes mootori võlli pöörlemiskiirust.

Video number 2. Mootori võlli pöörlemiskiiruse suurenemine ühe kanaliga regulaatori töö ajal. Pöörete arvu kasv miinimumist maksimaalse väärtuseni muutuva takisti käepideme pööramisel.

Video number 3. Kahe kanaliga regulaator töötab. Mootorivõllide kiiruse sõltumatu seadistamine kärpimistakistite alusel.

Video number 4. Regulaatori väljundi pinget mõõdetakse digitaalse multimeetriga. Saadud väärtus on võrdne aku pingega, millest võeti ära 0,6 volti (erinevus tuleneb pingelangusest transistori ristmikul). 9,55 -voldise aku kasutamisel registreeritakse muutus 0 -lt 8,9 -le.

Funktsioonid ja peamised omadused

Ühe kanaliga (foto. 1) ja kahe kanaliga (foto. 2) regulaatorite koormusvool ei ületa 1,5 A. Seetõttu on kandevõime suurendamiseks KT815A transistor asendatud KT972A-ga. Nende transistoride tihvtide nummerdamine on sama (e-b-b). Kuid KT972A mudel on efektiivne vooluga kuni 4A.

Ühe kanaliga mootorikontroller

Seade juhib ühte mootorit, toide saadakse pingest vahemikus 2 kuni 12 volti.

Seadme disain

Regulaatori peamised konstruktsioonielemendid on näidatud fotol. 3. Seade koosneb viiest komponendist: kaks muutuva takistusega takistit takistusega 10 kOhm (nr 1) ja 1 kOhm (nr 2), transistor KT815A (nr 3), paar kahe sektsiooniga kruviklemmi plokid mootori (nr 4) ja aku sisendi (nr 5) ühendamiseks.

Märkus 1. Kruviklemmide paigaldamine on valikuline. Õhukese ahelaga monteerimistraadiga saate mootori ja toiteallika otse ühendada.

Toimimispõhimõte

Mootori regulaatori tööd kirjeldab ühendusskeem (joonis 1). Võttes arvesse polaarsust, antakse XT1 pistikule pidev pinge. XT2 pistikuga on ühendatud lambipirn või mootor. Sissepääsu juures on muutuv takisti R1, selle nupu pööramine muudab potentsiaali keskmisel väljundil, vastupidiselt aku miinusele. Voolupiiraja R2 kaudu on keskmine väljund ühendatud transistori VT1 baasväljundiga. Sellisel juhul lülitatakse transistor sisse vastavalt tavalisele vooluskeemile. Põhiväljundi positiivne potentsiaal suureneb, kui keskmine tihvt liigub muutuva takisti nupu sujuvast pöörlemisest üles. Tekib voolu suurenemine, mis on tingitud kollektori-emitteri ristmiku takistuse vähenemisest transistoris VT1. Potentsiaal väheneb, kui olukord muutub vastupidiseks.

Põhiline elektriskeem

Materjalid ja detailid

Vajalik on trükkplaat suurusega 20x30 mm, mille ühel küljel on klaaskiudfooliumileht (lubatud paksus on 1-1,5 mm). Tabelis 1 on toodud raadiokomponentide loend.

Märkus 2. Seadme jaoks vajalik muutuv takisti võib olla mis tahes tootmisega, on oluline jälgida selle tabelis 1 näidatud voolutakistuse väärtusi.

Märkus 3... Üle 1,5A voolude reguleerimiseks asendatakse transistor KT815G võimsama KT972A -ga (maksimaalse vooluga 4A). Sel juhul joonis trükkplaat seda ei pea muutma, kuna klemmide jaotus mõlema transistori jaoks on identne.

Ehitusprotsess

Edasiseks tööks peate alla laadima artikli lõpus asuva arhiivifaili, pakkima selle lahti ja printima. Regulaatori joonis (termo1 -fail) trükitakse läikivale paberile ja paigaldusjoonis (montag1 -fail) trükitakse valgele kontorilehele (A4 -vormingus).

Edasine joonis trükkplaat(Fotol nr 1. 4) on liimitud trükkplaadi vastaskülje juhtivatele radadele (fotol nr 2. 4). Istmetel olevale koostamisjoonisele on vaja teha augud (fotol nr 3. 14). Juhtmestiku joonis kinnitatakse trükkplaadile kuiva liimiga, augud on joondatud. Foto 5 näitab transistori KT815 pinouti.

Klemmliistude sisend ja väljund on tähistatud valgega. Klambri kaudu on klemmliistuga ühendatud pingeallikas. Täielikult kokkupandud ühe kanaliga regulaator on näidatud fotol. Toiteallikas (9 -voldine aku) ühendatakse kokkupaneku viimases etapis. Nüüd saate mootori abil reguleerida võlli pöörlemiskiirust, selleks peate sujuvalt pöörama muutuva takisti reguleerimisnuppu.

Seadme testimiseks peate arhiivist printima kettajoonise. Järgmiseks peate selle joonise (nr 1) liimima paksule ja õhukesele papist paberile (nr 2). Seejärel lõigatakse kääride abil ketas (nr 3).

Saadud toorik pööratakse ümber (nr 1) ja keskele kinnitatakse ruut musta elektrilinti (nr 2), et mootori võlli pind kettaga paremini haarduda. Peate tegema augu (nr 3), nagu pildil näidatud. Seejärel paigaldatakse ketas mootori võllile ja saate alustada katsetamist. Ühe kanaliga mootorikontroller on valmis!

Kahe kanaliga mootorikontroller

Kasutatakse mootori paari iseseisvaks juhtimiseks samal ajal. Toiteallikaks on pinge vahemikus 2 kuni 12 volti. Koormusvool on kuni 1,5A kanali kohta.

Konstruktsiooni põhikomponendid on näidatud fotol 10 ja nende hulka kuuluvad: kaks kärpimistakistit teise kanali (nr 1) ja esimese kanali (nr 2) reguleerimiseks, kolm kahe sektsiooniga kruviklemmiplokki väljundiks teisele mootor (nr 3), väljapääsu jaoks 1. mootorile (nr 4) ja sissepääsu jaoks (nr 5).

Märkus 1 Kruviklemmide paigaldamine on valikuline. Õhukese ahelaga monteerimistraadiga saate mootori ja toiteallika otse ühendada.

Toimimispõhimõte

Kahe kanaliga regulaatori ahel on identne elektriskeemühe kanaliga regulaator. Koosneb kahest osast (joonis 2). Peamine erinevus: muutuva takistusega takisti asendatakse trimmertakistiga. Võllide pöörlemiskiirus on eelseadistatud.

Märkus 2. Mootorite pöörlemiskiiruse kiireks reguleerimiseks asendatakse trimmeri takistid muutuva takistustakistusega kinnitusjuhtme abil, mille takistusväärtused on näidatud diagrammil.

Materjalid ja detailid

Teil on vaja trükkplaati suurusega 30x30 mm, mis on valmistatud ühelt poolt klaaskiust fooliumist, paksusega 1-1,5 mm. Tabelis 2 on loetletud raadiokomponendid.

Ehitusprotsess

Pärast artikli lõpus asuva arhiivifaili allalaadimist peate selle lahti pakkima ja printima. Termilise tõlke regulaatori joonis (termo2 -fail) trükitakse läikivale paberile ja paigaldusjoonis (montag2 -fail) trükitakse valgele kontorilehele (A4 -vormingus).

Trükkplaadi joonis on liimitud trükkplaadi vastasküljel asuvatele juhtivatele radadele. Istmete kinnitusjoonisel on moodustatud augud. Juhtmestiku joonis kinnitatakse trükkplaadile kuiva liimiga, augud on joondatud. KT815 transistori pinout tehakse. Kontrollimiseks peate ajutiselt ühendama sisendid 1 ja 2 kinnitusjuhtmega.

Kõik sisendid on ühendatud toiteploki poolusega (näide näitab 9 -voldist akut). Sellisel juhul on toiteallika miinus kinnitatud klemmiploki keskele. Oluline on meeles pidada: must traat on "-" ja punane "+".

Mootorid tuleb ühendada kahe klemmiplokiga ja seadistada soovitud kiirus. Pärast edukat katsetamist peate eemaldama sisendite ajutise ühenduse ja installima seadme robotimudelile. Kahe kanaliga mootorikontroller on valmis!

ARHIIV esitab tööks vajalikud skeemid ja joonised. Transistoride kiirgurid on tähistatud punaste nooltega.

Alalisvoolumootori kiiruse regulaatori ahel

Alalisvoolumootori kiiruse regulaatori ahel töötab impulsi laiuse modulatsiooni põhimõtetel ja seda kasutatakse alalisvoolumootori kiiruse muutmiseks 12 volti võrra. Mootori pöörlemiskiiruse reguleerimine impulsi laiuse modulatsiooni abil annab suurema efektiivsuse kui lihtsa muudatuse rakendamine konstantne pinge mootorile tarnitud, kuigi kaalume ka neid skeeme

Alalisvoolumootori kiiruse regulaatori 12 -voldine ahel

Mootor on vooluahelas ühendatud välitransistoriga, mida juhitakse NE555 taimerikiibil teostatud impulsi laiuse modulatsiooniga, mistõttu ahel osutus nii lihtsaks.

PWM -regulaatorit kasutatakse tavapärase impulssgeneraatori abil ebastabiilsel multivibraatoril, mis genereerib 50 Hz kordussagedusega impulsse ja põhineb populaarsel NE555 taimeril. Multivibraatorist tulevad signaalid loovad väljatransistori väravas nihkevälja. Positiivse impulsi kestust reguleeritakse muutuva takistuse R2 abil. Mida pikem on välitransistori väravasse jõudva positiivse impulsi kestus, seda rohkem toiteallikat antakse alalisvoolumootorile. Ja pöörde kohta, mida lühem on impulsi kestus, seda nõrgem elektrimootor pöörleb. See vooluring töötab suurepäraselt aku 12 volti juures.

Alalisvoolumootori kiiruse juhtimine 6 -voldine ahel

6-voldise mootori kiirust saab reguleerida vahemikus 5-95%

Mootori pöörlemiskiiruse regulaator PIC -kontrolleril

Kiiruse reguleerimine selles vooluringis saavutatakse elektrimootorile erineva kestusega pingeimpulsside rakendamisega. Nendel eesmärkidel kasutatakse impulsi laiuse modulaatoreid (PWM). Sellisel juhul on ette nähtud impulsi laiuse reguleerimine mikrokontroller PIC... Mootori pöörlemiskiiruse juhtimiseks kasutatakse kahte nuppu SB1 ja SB2, "Veel" ja "Vähem". Pöörlemiskiirust on võimalik muuta ainult siis, kui vajutate lülitit "Start". Sellisel juhul muutub impulsi kestus protsendina perioodist 30–100%.

PIC16F628A mikrokontrolleri pinge stabilisaatorina kasutatakse kolme väljundiga stabilisaatorit KR1158EN5V, millel on madal sisend-väljundpinge langus, ainult umbes 0,6 V. Maksimaalne sisendpinge on 30 V. Kõik see võimaldab kasutada mootoreid pingega 6V kuni 27V. Toitelüliti rollis kasutatakse komposiit -transistor KT829A, mida on soovitav paigaldada radiaatorile.

Seade on kokku pandud trükkplaadile mõõtmetega 61 x 52 mm. Trükiplaadi joonise ja püsivara faili saate alla laadida ülaltoodud lingilt. (Vaata arhiivikausta 027-el)

Iga kaasaegne elektritööriist või kodumasin kasutab harjatud mootorit. Selle põhjuseks on nende mitmekülgsus, see tähendab võime töötada nii vahelduv- kui alalispingest. Teine eelis on tõhus käivitusmoment.

Kuid mitte kõik kasutajad ei ole rahul kollektorimootori suure kiirusega. Sujuvaks käivitamiseks ja pöörlemiskiiruse muutmise võimaluseks leiutati regulaator, mida on täiesti võimalik käsitsi teha.

Kollektormootorite tööpõhimõte ja sordid

Iga elektrimootor koosneb kollektorist, staatorist, rootorist ja harjadest. Selle toimimise põhimõte on üsna lihtne:

Lisaks tavalisele seadmele on ka:

Regulaatori seade

Selliste seadmete skeeme on maailmas palju. Sellegipoolest võib need kõik jagada kahte rühma: standard- ja modifitseeritud tooted.

Tavaline seade

Tüüpilisi tooteid eristab Idinistori valmistamise lihtsus, hea töökindlus mootori pöörlemiskiiruse muutmisel. Sellised mudelid põhinevad reeglina türistoriregulaatoritel. Selliste skeemide toimimise põhimõte on üsna lihtne:

Seega on kollektorimootori kiirus reguleeritud. Enamikul juhtudel kasutatakse sarnast skeemi välismaistes kodumajapidamises kasutatavates tolmuimejates. Siiski peaksite teadma, et sellisel kiiruse regulaatoril pole tagasisidet. Seega, kui koormus muutub, peate reguleerima elektrimootori kiirust.

Muudetud skeemid

Loomulikult sobib standardseade paljudele kiirusregulaatorite fännidele elektroonikasse "kaevama". Ilma edusammude ja toodete täiustamiseta elaksime siiski kiviajal. Seetõttu leiutatakse pidevalt huvitavamaid skeeme, mida paljud tootjad hea meelega kasutavad.

Kõige sagedamini kasutatavad reostaat ja integreeritud kontrollerid. Nagu nimigi ütleb, põhineb esimene võimalus reostaadi ahelal. Teisel juhul kasutatakse lahutamatut taimerit.

Reostaadid muudavad tõhusalt kollektorimootori pöörete arvu. Kõrge efektiivsuse tagavad võimsustransistorid, mis võtavad osa pingest. Seega väheneb vooluhulk ja mootor töötab väiksema hoolsusega.

Video: kiiruse reguleerimise seade toite säilitamisega

Selle skeemi peamine puudus on suur soojusenergia kogus. Seetõttu tuleb tõrgeteta tööks regulaatorit pidevalt jahutada. Lisaks peab seadme jahutus olema intensiivne.

Integreeritud kontrolleris rakendatakse teistsugust lähenemist, kus koormuse eest vastutab integreeritud taimer. Sellistes ahelates kasutatakse reeglina peaaegu mis tahes nimega transistore. See on tingitud asjaolust, et kompositsioon sisaldab mikroskeemi, millel on suured väljundvoolu väärtused.

Kui koormus on väiksem kui 0,1 amprit, läheb kogu pinge otse mikroskeemile, möödudes transistoridest. Regulaatori tõhusaks tööks on aga vaja, et värava pinge oleks 12 V. Seetõttu peab elektriskeem ja toiteallika enda pinge sellele vahemikule vastama.

Tüüpiliste vooluahelate ülevaade

Väikese võimsusega elektrimootori võlli pöörlemist on võimalik reguleerida puuduva võimsustakisti jadaühenduse abil. Selle valiku efektiivsus on aga väga madal ja sujuva kiiruse muutmise võimalus puudub. Sellise ebameeldivuse vältimiseks peaksite kaaluma mitmeid kõige sagedamini kasutatavaid regulaatoriahelaid.

Nagu teate, on PWM -l pidev impulsi amplituud. Lisaks on amplituud identne toitepingega. Järelikult ei peatu elektrimootor isegi madalatel pööretel.

Teine võimalus on sarnane esimesele. Ainus erinevus on see, et operatsioonivõimendit kasutatakse peamise ostsillaatorina. Selle komponendi sagedus on 500 Hz ja see tegeleb kolmnurkse kujuga impulsside genereerimisega. Reguleerimine toimub ka muutuva takistiga.

Kuidas seda ise teha

Kui te ei soovi valmis seadme ostmiseks raha kulutada, saate selle ise teha. Sel viisil saate mitte ainult säästa raha, vaid ka saada rahuldust pakkuvat kogemust. Niisiis, türistorikontrolleri valmistamiseks vajate:

• jootekolb (funktsionaalsuse testimiseks);
• juhtmed;
• türistor, kondensaatorid ja takistid;
• skeem.

Nagu diagrammilt näha, juhib regulaator ainult 1 pooltsüklit. Sellest aga piisab tavapärase jootekolvi jõudluse testimiseks.

Kui teadmised skeemi dekodeerimisest ei ole piisavad, saate tutvuda tekstiversiooniga:

Regulaatorite kasutamine võimaldab elektrimootoreid säästlikumalt kasutada. Teatud olukordades saab sellist seadet valmistada iseseisvalt. Tõsisematel eesmärkidel (näiteks kütteseadmete juhtimine) on siiski parem osta valmis mudel. Õnneks on selliseid tooteid turul lai valik ja hind on üsna taskukohane.

Võimsal BT138-600 triacil on võimalik kokku panna vahelduvvoolumootori kiiruse regulaatori ahel. See vooluahel on ette nähtud puurmasinate, ventilaatorite, tolmuimejate, veskite jne elektrimootorite pöörlemiskiiruse reguleerimiseks. Mootori kiirust saab reguleerida potentsiomeetri P1 takistuse muutmisega. Parameeter P1 määrab triiaki avava käivitusimpulsi faasi. Vooluahelal on ka stabiliseerimisfunktsioon, mis hoiab mootori kiirust ka suure koormuse korral.

Näiteks kui puuri mootor pidurdab suurenenud metallitakistuse tõttu, väheneb ka mootori EMF. See suurendab pinget R2-P1 ja C3 vahel, põhjustades triaki pikema avanemise ja vastavalt ka kiiruse suurenemise.

Alalisvoolumootori regulaator

Lihtsaim ja populaarseim alalisvoolumootori pöörlemiskiiruse reguleerimise meetod põhineb impulsi laiuse modulatsiooni kasutamisel ( PWM või PWM ). Sellisel juhul antakse toitepinge mootorile impulsside kujul. Impulsi kordumissagedus jääb konstantseks ja nende kestus võib varieeruda - nii ka kiirus (võimsus).

PWM -signaali genereerimiseks võite võtta ahela, mis põhineb NE555 mikroskeemil. Kõige lihtne ahel Alalisvoolumootori kiiruse regulaator on näidatud joonisel:

Siin VT1 - väljatransistor n-tüüpi, mis talub mootori maksimaalset voolu antud pingel ja võlli koormusel. VCC1 5 kuni 16 V, VCC2 on suurem või võrdne VCC1. PWM -signaali sageduse saab arvutada järgmise valemi abil:

F = 1,44 / (R1 * C1), [Hz]

Kus R1 on oomides, C1 on faradides.

Ülaltoodud diagrammil näidatud reitingute korral on PWM -signaali sagedus võrdne:

F = 1,44 / (50000 * 0,0000001) = 290 Hz.

Väärib märkimist, et isegi kaasaegsed seadmed, sealhulgas need, millel on suur juhtimisvõimsus, põhinevad just sellistel skeemidel. Loomulikult kasutatakse võimsamaid elemente, mis taluvad suuri voolusid.