স্টার্টার ব্যাটারী চার্জার। স্টার্টার ব্যাটারি ব্যাটারী জন্য চার্জার

একটি নিয়ম হিসাবে, স্বয়ংচালিত এবং মোটরসাইকেল ব্যাটারিগুলির জন্য সর্বাধিক চার্জারটি একটি ডাউনস্ট্রিম ট্রান্সফরমার এবং দুটি বক্তৃতা সংশোধনকারীর সেকেন্ডারি ঘূর্ণায়মানের সাথে সংযুক্ত থাকে। ধারাবাহিকভাবে ব্যাটারি সঙ্গে একটি শক্তিশালী খুচরা প্রয়োজন ইনস্টল করার জন্য একটি শক্তিশালী খুচরা অন্তর্ভুক্ত টেক চার্জিং।। যাইহোক, এই নকশাটি খুব কষ্টকর এবং অত্যধিক শক্তি নিবিড়, এবং বর্তমান নিয়ন্ত্রণ চার্জ করার অন্যান্য পদ্ধতিগুলি সাধারণত এটি উল্লেখযোগ্যভাবে জটিল করে।

শিল্প চার্জারগুলিতে চার্জিংটি সোজা করতে এবং তার মান পরিবর্তন করতে, KU202G TRINISTORS কখনও কখনও ব্যবহৃত হয়। এখানে উল্লেখ করা উচিত যে একটি বড় চার্জিং বর্তমানের সাথে ট্রিনিস্টোরাগুলিতে সরাসরি ভোল্টেজটি 1.5 ভি পৌঁছতে পারে। এর ফলে তারা কঠোর পরিশ্রম করে, এবং পাসপোর্টের মতে, ত্রিনিংসের শরীরের তাপমাত্রা + 85 ডিগ্রী অতিক্রম করা উচিত নয় সি। যেমন ডিভাইসে, আপনাকে চার্জিং বর্তমানের সীমাবদ্ধতা এবং তাপমাত্রা স্থিতিশীলীকরণের ব্যবস্থা নিতে হবে, যা তাদের আরও জটিলতা এবং উপলব্ধি নিয়ে আসে।

নীচের বর্ণিত অপেক্ষাকৃত সহজ চার্জারটি বর্তমান নিয়ন্ত্রণের বিস্তৃত পরিসর রয়েছে - প্রায় শূন্য থেকে 10 এ - এবং ভোল্টেজের জন্য বিভিন্ন স্টার্টার ব্যাটারী ব্যাটারী চার্জ করার জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে 12 ভি।

ডিভাইসটি একটি সেমিটিক রেগুলেটারের উপর ভিত্তি করে, একটি অতিরিক্ত প্রবর্তিত নিম্ন-পাওয়ার ডায়োড সেতু ভিড 1 - ভিডি 4 এবং প্রতিরোধক R3 এবং R5 এবং R5।

ডিভাইসটিকে তার ইতিবাচক অর্ধ-সময়ের সাথে সাথে সংযোগ করার পরে (তারের স্কিমের মতে উপরের অংশে), R3 প্রতিরোধক, ভিডি 1 ডায়োড এবং সংযুক্ত প্রতিরোধক R1 এবং R2 এর মাধ্যমে C2 Condenser চার্জিং শুরু হয়। নেটওয়ার্কের একটি বিয়োগ অর্ধ-সময়ের মধ্যে, এই ক্যাপাসিটরের একই প্রতিরোধক R2 এবং R1, ভিড 2 ডায়োড এবং R5 প্রতিরোধক এর মাধ্যমে চার্জ করে। উভয় ক্ষেত্রেই, ক্যাপাসিটার একই ভোল্টেজে চার্জ, শুধুমাত্র চার্জিংয়ের মেরুতা পরিবর্তন হচ্ছে।

কনডেন্সেট-রের উপর ভোল্টেজটি নিওন ল্যাম্প এইচএল 1 এর ইগনিশন থ্রেশহোল্ডে পৌঁছাবে, এটি জ্বলছে এবং ক্যাপাসিটরের দ্রুত বাতি এবং Smistor VS1 এর নিয়ন্ত্রণের ইলেক্ট্রোডটি দ্রুত বর্ধিত করা হয়। একই সময়ে, simistor খোলে। সেমি-সংস্করণের শেষে, সিমিস্টর বন্ধ করে দেয়। বর্ণিত প্রক্রিয়াটি নেটওয়ার্কের প্রতিটি সেমিফ্রোডে পুনরাবৃত্তি করা হয়। এটি সুপরিচিত, উদাহরণস্বরূপ, এটি সুপরিচিত, কারণ একটি ছোট পালসগুলির মাধ্যমে একটি থাইটিস্টারের নিয়ন্ত্রণ রয়েছে এমন অসুবিধাজনকতা রয়েছে যে, একটি কার্যকরী বা উচ্চ-পরিবর্তিত সক্রিয় লোডের সাথে, ডিভাইসের অ্যানোড বর্তমানটি হ্রাসের মূল্য অর্জনের জন্য সময় থাকতে পারে না নিয়ন্ত্রণ পালস বৈধতা সময় বর্তমান। এই অসুবিধা দূর করার পদক্ষেপগুলির মধ্যে একটি হল প্রতিরোধকের লোডের সমান্তরাল অন্তর্ভুক্তি।

বর্ণিত চার্জারে, Simistor VS1 এ স্যুইচ করার পরে, এটি শুধুমাত্র টি 1 ট্রান্সফরমারের প্রাথমিক ঘূর্ণায়মানের মাধ্যমে নয়, তবে প্রতিরোধকগুলির মধ্যে একটি - R3 বা R5, যা নেটওয়ার্ক ভোল্টেজ সেপিডিমেশনের মেরুতার উপর নির্ভর করে, যথাক্রমে ট্রান্সফরমার ডায়োডস ভিড 4 এবং ভিডব্লিউ 3 এর প্রাথমিক ঘূর্ণায়মানের সমান্তরালভাবে সংযুক্ত।

একই উদ্দেশ্য একটি শক্তিশালী প্রতিরোধক R6 হিসাবে কাজ করে, যা rectifier VD5, ভিড 6 এর একটি লোড। R6 প্রতিরোধক, ক্রোম, স্রাব বর্তমান ডালগুলি গঠন করে, যা, [s] অনুসারে, ব্যাটারি জীবন প্রসারিত করে।

ডিভাইসের প্রধান ইউনিটটি T1 ট্রান্সফরমার। ল্যাবরেটরি ট্রান্সফরমার LATR-2M এর ভিত্তিতে এটি তৈরি করা যেতে পারে, এটি তার ঘূর্ণায়মান (এটি প্রাথমিক হবে) এর সাথে বিচ্ছিন্ন করা হবে না এবং 80 টি সক্রিয় হয়ে উঠছে এমন মাধ্যমিক বাতাসের তিনটি স্তর তামার তার মধ্য থেকে একটি ট্যাপ দিয়ে কমপক্ষে 3 মিমি 2 ক্রস বিভাগ। ট্রান্সফরমার এবং সংশোধনকারী এছাড়াও প্রকাশিত পাওয়ার উত্স থেকে বহন করা যেতে পারে। ট্রান্সফরমারের স্বাধীন প্রস্তুতির সাথে, আপনি বর্ণিত গণনা পদ্ধতিটি ব্যবহার করতে পারেন; এই ক্ষেত্রে, 10 এ বর্তমান সময়ে দ্বিতীয় ঘূর্ণায়মান ভোল্টেজ দ্বারা সেট করুন।

Condensors C1 এবং C2 - এমবিএম বা অন্যান্য ভোল্টেজ যথাক্রমে অন্তত 400 এবং 160 ভি। প্রতিরোধক R1 এবং R2 -SP 1-1 এবং SPZ-45, যথাক্রমে। Diodes VD1-VD4 - D226, D226B বা KD105B। নিওন ল্যাম্প এইচএল 1 - ইন -3, ইন-ফোরে; ইলেক্ট্রোডের একই নকশা এবং মাপের সাথে একটি বাতি প্রয়োগ করার জন্য এটি অত্যন্ত পছন্দসই - এটি ট্রান্সফরমারের প্রাথমিক ঘূর্ণায়মানের মাধ্যমে বর্তমান ডালগুলির সমান্তরাল নিশ্চিত করবে। CD202A DIODES এই সিরিজের মধ্যে, D242, D242A বা একটি দরকারী পৃষ্ঠের সাথে একটি ডায়ালামিন তাপ বেসিনে প্লেটের উপর কমপক্ষে 5 এ ডায়োডের গড় সরাসরি স্বন দ্বারা প্রতিস্থাপিত হতে পারে। অন্তত 120 সেমি 2 বিক্ষিপ্ত। সিমিস্টারটি ক্লোজ প্লেটকে প্রায় দ্বিগুণ পৃষ্ঠের মতো ছোট আকারের এলাকা হিসাবে শক্তিশালী করা উচিত। প্রতিরোধক R6 - PEV-10; এটি সংযুক্ত প্রতিরোধক এমএলটি -2 এর 110 ওহমের প্রতিরোধের সাথে পাঁচটি সমান্তরাল দ্বারা প্রতিস্থাপিত করা যেতে পারে।

ডিভাইসটি অন্তরক উপাদান (পাতলা পাতলা কাঠ, টেক্সটলাইট, ইত্যাদি) একটি কঠিন বাক্সে সংগৃহীত হয়। উপরের প্রাচীর এবং নীচে ড্রিল্ড বায়ুচলাচল গর্ত করা উচিত। বাক্সে অংশ বসানো - নির্বিচারে। R1 প্রতিরোধক ("চার্জিং টক") সামনে প্যানেলে মাউন্ট করা হয়, একটি ছোট তীরটি হ্যান্ডেলের সাথে সংযুক্ত থাকে এবং এর অধীনে - স্কেল। একটি লোড বর্তমান বহনকারী সার্কিটগুলি 2.5 এর ক্রস বিভাগের সাথে একটি এমএইচএসভি গ্রেড তারের দ্বারা পরিচালিত করা আবশ্যক ... 3 মিমি 1।

ডিভাইসটি প্রতিষ্ঠিত হলে, পছন্দসই চার্জ বর্তমান সীমাটি প্রথম সেট (কিন্তু 10 এর বেশি নয়) R2 প্রতিরোধক। এটি করার জন্য, একটি Ammeter 10 এর মাধ্যমে ডিভাইসের আউটপুটে 10 টি ব্যাটারির ব্যাটারি সংযোগ করুন, কঠোরভাবে পর্যবেক্ষণ করা। R1 প্রতিরোধক ইঞ্জিন মধ্যে অনুবাদ করা হয়। অবস্থান প্রকল্প অনুসারে অত্যন্ত শীর্ষ, R2 প্রতিরোধক অত্যন্ত কম, এবং নেটওয়ার্কে ডিভাইসটি অন্তর্ভুক্ত করে। R2 প্রতিরোধক ইঞ্জিনটি সরানো দ্বারা, পছন্দসই সর্বাধিক চার্জিং বর্তমান সেট করুন। চূড়ান্ত অপারেশন - একটি উদাহরণস্বরূপ ammeter উপর amps মধ্যে R1 প্রতিরোধক স্কেল ক্রমাঙ্কন।

চার্জিংয়ের প্রক্রিয়াতে, ব্যাটারি পরিবর্তনের মাধ্যমে বর্তমান, প্রায় ২0% দ্বারা হ্রাস পাচ্ছে। অতএব, চার্জিংয়ের আগে, ব্যাটারিটির প্রাথমিক বর্তমানটি সামান্য নামমাত্র মান দ্বারা সেট করা হয় (প্রায় 10% দ্বারা)। চার্জিংয়ের শেষটি ইলেক্ট্রোলাইট বা ভোল্টমেটারের ঘনত্বের উপর প্রেরিত হয় - সংযোগ বিচ্ছিন্ন ব্যাটারি ভোল্টেজটি 13.8 এর পরিসীমা হতে হবে ... 14.2 ভি।

পরিবর্তে R6 প্রতিরোধক এর পরিবর্তে, আপনি ভাস্বর বাতিটি ভোল্টেজে 1২ টিতে যা প্রায় 10 ওয়াটের ধারণায় সেট করতে পারেন, এটির বাইরে এটি স্থাপন করে। এটি ব্যাটারিটিতে চার্জারের সংযোগটি চালু করবে এবং একই সময়ে, কর্মক্ষেত্রে আলোকিত করবে।

স্টার্টার কি রিচার্জেবল ব্যাটারী এটি মোটরস্টিস্টের প্রযুক্তিগত সমস্যাগুলিতে প্রতিটি সামান্য সামান্য জ্ঞানের কাছে স্পষ্ট। তার প্রথম ফাংশন দিয়ে, ইঞ্জিন লঞ্চ নিশ্চিত করা, আমরা প্রতিদিন সম্মুখীন হয়। জেনারেটর ব্যর্থ হলে দ্বিতীয়টি সাধারণভাবে ব্যবহৃত দ্বিতীয়টি ব্যবহৃত হয় তবে কম গুরুত্বপূর্ণ নয়।

কন্টেন্ট

রিচার্জেবল ব্যাটারি প্রয়োজনীয়তা

লঙ্ঘন ব্যাটারী বৈশিষ্ট্য জন্য প্রয়োজনীয়তা আধুনিক গাড়ি ক্রমাগত হত্তয়া। ডিজেল ইঞ্জিন এবং একটি বড় ওয়ার্কিং ভলিউমের সাথে স্পার্ক ইগনিশন ইঞ্জিনগুলি উচ্চ ঠান্ডা প্রবর্তনের প্রয়োজনীয়তাগুলি (উচ্চতর শুরু, বিশেষত ফ্রস্টে) তৈরি করুন। ইলেকট্রেটেড শক্তি জেনারেটর অস্থায়ীভাবে অভাব থাকলে, বা (যা অবমূল্যায়ন করা যাবে না) যদি বৈদ্যুতিক সরঞ্জামগুলির সম্পূর্ণ পরিসরের সাথে যানবাহনগুলিতে বৈদ্যুতিক সিস্টেমগুলি ব্যাটারী থেকে প্রচুর পরিমাণে শক্তি প্রয়োজন হয়, যখন ইঞ্জিনটি বন্ধ হয়ে যায়। ব্যাটারি থেকে কয়েক মিনিটেরও বেশি সময় ধরে ইনস্টল করা বৈদ্যুতিক সরঞ্জামগুলির মোট আউটপুট শক্তিটি প্রায়শই ২ কেডব্লিউ অতিক্রম করে। উপরন্তু, অপারেটিং মোডে শিখর বর্তমান, যা ব্যাটারি দিন এবং এমনকি সপ্তাহের জন্য জারি করা আবশ্যক, হাজার হাজার মিলিমিয়ার্স গঠন করে।

এই দিকগুলির পাশাপাশি, হোমোজেনীয় পাওয়ার সাপ্লাইয়ের প্রয়োজন, গাড়ির বৈদ্যুতিক ব্যবস্থার ব্যাটারীগুলি অবশ্যই উচ্চ বর্তমানের সাথে গতিশীল ডালগুলির প্রয়োজন এমন কাজগুলিকে সমর্থন করতে হবে, যা জেনারেটরের দ্বারা দ্রুত (ট্রান্টিড প্রসেসগুলির জন্য, যেমন বৈদ্যুতিক শক্তিতে অন্তর্ভুক্তি প্রক্রিয়াগুলির জন্য সরবরাহ করা যাবে না স্টিয়ারিং)। উপরন্তু, দুই স্তরের ক্যাপাসিটরের (বেশ কয়েকটি ফারড) এর খুব বড় প্রাকৃতিক ক্ষমতার কারণে, ব্যাটারিটি বিমানের বর্তমান পল্লীকরণের একটি দুর্দান্ত মসৃণতা তৈরি করতে সক্ষম। এটি কমিয়ে আনতে এবং এমনকি ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক সামঞ্জস্যের সমস্যাগুলি দূর করতে সহায়তা করে।

উপরে উল্লেখ করা, উৎপাদন প্রক্রিয়ার ব্যাটারিগুলির বৈশিষ্ট্যগুলি এবং তাদের রক্ষণাবেক্ষণ নিশ্চিত করার অপেক্ষায় থাকা অনেকগুলি তহবিল কেন তা বোঝা সহজ। সবচেয়ে উন্নত ব্যাটারীগুলি কেবলমাত্র প্রয়োজনীয় বৈদ্যুতিক বৈশিষ্ট্যগুলি নয়, তবে পরিবেশের জন্য নিরাপদ এবং বিশেষ করে সঞ্চালনের জন্য নিরাপদ নয়। এটি আশা করা হচ্ছে যে ব্যাটারিটির চার্জ স্থিতি পরিমাপের জন্য দুটি ব্যাটারী এবং ডিভাইসের সাথে সিস্টেমগুলি গাড়িগুলিতে ইনস্টল করা হবে এবং একটি সম্পূর্ণ স্রাব প্রতিরোধ করে এবং ব্যাটারিটির সময়মত প্রতিস্থাপন দ্বারা বিদ্যুৎ সরবরাহের শক্তি বাড়ানো হবে।

প্রযুক্তিগত অগ্রগতি সত্ত্বেও, ব্যাটারি এবং বৈদ্যুতিক সিস্টেমের স্বাভাবিক কার্যকারিতা নিরীক্ষণ করুন, ড্রাইভারটি বাধ্য। আধুনিক শাখার জন্য আধুনিক শুরুর ব্যাটারির চমৎকার ক্ষমতাটি হ'ল শীতকালে শহরের চারপাশে নিয়মিত সংক্ষিপ্ত ভ্রমণের সাথে ইতিবাচক চার্জিং ব্যালেন্স অর্জন করা সম্ভব না হলে (উচ্চ বিদ্যুৎ খরচ এবং কম ইঞ্জিন ক্র্যাঙ্কশাফ্ট বিপ্লবের সাথে)। সাধারণত বলছে, দীর্ঘ সময়ের জন্য কম ব্যাটারি চার্জ সংরক্ষণ তার পরিষেবা জীবনকে হ্রাস করে। এটি ঠান্ডা শুরু (Fig.) এর সীমা প্রতি ইঞ্জিন ক্র্যাঙ্কশাফ্টের লঞ্চারটিকে বদলিয়ে দেয়।

রিচার্জেবল ব্যাটারীগুলি বিশেষভাবে তৈরি করা হয় যাতে ইঞ্জিন স্টার্ট সিস্টেমের জন্য যানবাহন বৈদ্যুতিক ব্যবস্থার নির্দিষ্ট প্রয়োজনীয়তাগুলি সন্তুষ্ট করার জন্য -30 ডিগ্রি সেলসিয়াস থেকে 60 ডিগ্রি সেলসিয়াসে তাপমাত্রায় বর্তমান চার্জ করা। অ ভাস্কর ব্যাটারী, কম্পন সুরক্ষা সঙ্গে ব্যাটারী জন্য অতিরিক্ত প্রয়োজনীয়তা আছে।

বিমানের সাধারণ ভোল্টেজ যাত্রী গাড়িগুলিতে 1২ ভি এবং ২4 টি ট্রাক; এটি 1২ ভি এর ভোল্টেজের সাথে দুটি ব্যাটারির ক্রমিক সংযোগ দ্বারা অর্জন করা হয়।

ব্যাটারি ডিভাইস

ব্যাটারি উপাদান

ভোল্টেজের সাথে মোটরগাড়ি ব্যাটারী 1২ v ধারণ করে ছয়টি ধারাবাহিকভাবে সংযুক্ত এবং একটি Polypropylene কেসে গ্যালভানিক উপাদানগুলি দ্বারা পৃথক করা হয়েছে (চিত্র। "Unnwided স্টার্টার রিচার্জেবল ব্যাটারি")। প্রতিটি galvanic উপাদান ইতিবাচক এবং নেতিবাচক প্লেট সেট অন্তর্ভুক্ত। এই সেটগুলি, পরিবর্তে, প্লেট (সীসা গ্রিল এবং সক্রিয় ভর) এবং মাইক্রোপ্রুভাষী উপাদান (বিভাজক) গঠিত, যা বিপরীত মেরুদণ্ডের প্লেটগুলি বিচ্ছিন্ন করে। বিভাজকরা পকেট গঠন করে যা প্লেট নিমজ্জিত হয়। ইলেক্ট্রোলাইট সালফিউরিক অ্যাসিডের একটি সমাধান, যা প্লেট এবং বিভাজকগুলির ছিটিয়ে প্রবেশ করে, সেইসাথে ইলেক্ট্রোপ্লটিং উপাদানের শূন্যতাগুলিতে প্রবেশ করে। মেরু উপসংহার, গলভানিক উপাদান এবং প্লেট এর লিন্টেল সংযুক্ত উপাদান সীসা তৈরি করা হয়; আন্তঃ-উপাদান যৌগের পার্টিশনের ফাঁক সাবধানে সিল করা হয়। একটি ব্যাটারি ক্ষেত্রে একটি কঠিন কভার sealing নিশ্চিত করার জন্য, একটি গরম crimping প্রক্রিয়া ব্যবহার করা হয়। স্ট্যান্ডার্ড ব্যাটারিতে, প্রতিটি উপাদান বায়ুচলাচল গর্ত সঙ্গে নিজস্ব প্লাগ সঙ্গে বন্ধ করা হয়। বাঁকানো প্লাগগুলির সাথে বায়ুচলাচল গর্তগুলি ব্যাটারি চার্জ করার সময় গ্যাসগুলি বাষ্পীভূত করতে দেয়। Hermetically execution মধ্যে তৈরি রক্ষণাবেক্ষণ মুক্ত ব্যাটারী, কোন ট্রাফিক জ্যাম আছে, তবে, তাদের বায়ুচলাচল গর্ত আছে।

ব্যাটারি ল্যাটিস প্লেট উপাদান

রিচার্জেবল ব্যাটারি প্লেটগুলি উত্পাদন প্রক্রিয়ার সময় সীসা গ্রিডের সাথে আচ্ছাদিত সীসা গ্রিড এবং সক্রিয় উপাদান রয়েছে। ইতিবাচক প্লেটের সক্রিয় উপাদানটি porous লিড ডাই অক্সাইড (পিওবি 2, কমলা-বাদামী) এবং একটি নেতিবাচক প্লেট রয়েছে - "স্পঞ্জি লিড" (পলি, ধূসর এবং সবুজ) আকারে বিশুদ্ধ সীসা রয়েছে। অন্য কথায়, বিশুদ্ধ সীসা একটি অত্যন্ত porous ফর্ম আছে।

বিভিন্ন কারণে (তরল প্রক্রিয়াকরণ, প্রক্রিয়াকরণ, যান্ত্রিক শক্তি, জারা প্রতিরোধের), জ্যোতির্বিজ্ঞানটি antimony সংশ্লেষের সাথে ব্যবহার করা হয়। Lattices তৈরীর স্ট্যান্ডার্ড পদ্ধতি - ঢালাই, ঘূর্ণায়মান এবং স্ট্যাম্পিং।

সীসা অ্যান্টিমোনি খাদ (পিবিএসবি)

Antimony কঠোরতা দিতে যোগ করা হয়। তবে, ইতিবাচক কৃত্রিম জারা জারা কারণে ব্যাটারি সেবা জীবন সময়, antimony ক্রমবর্ধমান পৃথক করা হয়। এটি একটি নেতিবাচক প্লেটকে স্থানান্তরিত করে, ইলেক্ট্রোলাইট এবং বিভাজকগুলির মধ্য দিয়ে যাচ্ছিল এবং "বিষাক্ত" এটি স্থানীয় ইলেকট্রোপ্লটিং জোড়া তৈরি করে। এই Galvanic জোড়া নেতিবাচক প্লেট স্ব স্রাব বৃদ্ধি এবং গ্যাস রিলিজ ভোল্টেজ কমাতে। এটি রিচার্জ করার সময় এটি একটি বৃদ্ধি পানির খরচ সৃষ্টি করে, যা এন্টিমনি মুক্তির অবদান রাখে। এই স্ব-উত্তেজনার প্রক্রিয়াটি ব্যাটারিটির সমগ্র পরিষেবা জীবন জুড়ে ক্ষমতায় একটি ধ্রুবক হ্রাসের দিকে পরিচালিত করে। এটি প্রয়োজনীয় চার্জ অর্জন করতে অক্ষম হয়ে যায়, এবং ইলেক্ট্রোলাইটটি প্রায়শই চেক করতে হবে।

সীসা-ক্যালসিয়াম খাদ (আরবিএস)

ক্যালসিয়াম নেতিবাচক প্লেট কঠোরতা বৃদ্ধি করতে ব্যবহৃত হয়। ক্যালসিয়াম সীসা ব্যাটারিতে বিদ্যমান সম্ভাব্য অবস্থার সঙ্গে নিষ্ক্রিয়ভাবে নিষ্ক্রিয় করা হয়। এর অর্থ হল নেতিবাচক প্লেট এবং স্ব-স্রাবের "বিষাক্ততা" প্রতিরোধ করা হয়।

আরেকটি সুবিধা হল গ্যাস গঠনের উচ্চ ভোল্টেজ, যা পরিষেবা জীবনের সময় স্থিতিশীল, এবং সংশ্লিষ্ট পানির খরচ (অ্যান্টিমোনি খাদে সীসা তুলনায় ছোট)।

রূপালী যোগ সঙ্গে সীসা-ক্যালসিয়াম alloys (RGSAG)

ক্যালসিয়াম সামগ্রীটি হ্রাস করার এবং টিন কন্টেন্ট বাড়ানোর পাশাপাশি, এই খাদটি রৌপ্য (এজি) এর একটি নির্দিষ্ট শতাংশ রয়েছে। এটি জ্যাকেটের একটি পাতলা কাঠামো আছে এবং জারা ত্বরান্বিত উচ্চ তাপমাত্রায় এমনকি নিজেকে অত্যন্ত স্থায়ী দেখিয়েছে। উচ্চ ইলেক্ট্রোলাইট ঘনত্বের অপারেশনে বাধা দেওয়ার ক্ষেত্রে একটি বিধ্বংসী রিচার্জ উচ্চ ইলেক্ট্রোলাইট ঘনত্বে এবং (যা সমানভাবে অযৌক্তিক) ঘটে যখন এটি প্রভাবিত করে।

সীসা-ক্যালসিয়াম-টিন অ্যালয়েস (পিবিসিএসএন)

এই খাদ ক্রমাগত ঘূর্ণায়মান এবং স্ট্যাম্পিং দ্বারা তৈরি Lattices জন্য ব্যবহার করা হয়, এবং Riesaag তুলনায় অনেক বেশি টিন রয়েছে। এটি জ্যাকেটের একটি ছোট ভর দিয়ে অত্যন্ত উচ্চ জারা প্রতিরোধের।

ব্যাটারি চার্জ এবং স্রাব

সীসা অ্যাসিড রিচার্জেবল ব্যাটারি-এ সক্রিয় উপকরণগুলি ইতিবাচক প্লেটগুলিতে, স্পঞ্জ-উচ্চ-পোঁচা লিড (পিওবি 2) নেতিবাচক প্লেটগুলিতে এবং সালফিউরিক অ্যাসিড (এইচ 2 এস 0 4) এর ইলেক্ট্রোলাইট-জলাশয় সমাধানের উপর সীসা ডাই অক্সাইড (পিওবি 2)। একযোগে একটি আয়ন কন্ডাকটর। Pbo 2 এবং PB এর ইলেক্ট্রোলাইটের তুলনায়, সাধারণত ভোল্টেজ (পৃথক সম্ভাব্য) নেওয়া হয়। তাদের মান (মেরুতা নির্বিশেষে) বাইরে পরিমাপ করা ইলেক্ট্রোপ্লাইটিং উপাদানগুলির ভোল্টেজের সমষ্টি সমান ( ডুমুর। "বৈদ্যুতিক ব্যাটারি প্যাকেজ")। এটি স্ট্যান্ডবাই মোডে প্রায় 2 ভি। যখন গ্যালভ্যানিক উপাদানটি নিষ্কাশন করা হয়, তখন PHO 2 এবং PLE 2 এর সাথে প্রতিক্রিয়া জানায়, PBSO 4 (সীসা সালফেট) তৈরি করে। ইলেক্ট্রোলাইটটি 4 টি আয়ন এবং এর ঘনত্ব হ্রাস দেয়। চার্জিংয়ের সময়, পিওবিও 2 এবং পিবি-এর সক্রিয় উপাদানগুলি PBSO 4 থেকে পুনরুদ্ধার করা হয় (অধ্যায় "ইলেক্ট্রোক্রিস্ট্রি" দেখুন)।

যখন একটি স্রাব বর্তমান ব্যাটারি সরবরাহ করা হয়, তখন বর্তমান মূল্যের উপর নির্ভর করে ভোল্টেজটি তৈরি করা হয় এবং স্রাবের সময়কালের উপর নির্ভর করে (চিত্র)। চিত্র থেকে, এটিও দেখা যায় যে ব্যাটারিটি থেকে নির্বাচিত চার্জটি বর্তমান মূল্যের উপর নির্ভর করে।

কম তাপমাত্রায় রিচার্জেবল ব্যাটারি আচরণ

নীতিগতভাবে, কম তাপমাত্রায়, ব্যাটারি রাসায়নিক প্রতিক্রিয়া আরো ধীরে ধীরে ঘটে। অতএব, তাপমাত্রা ড্রপ হলে এমনকি একটি সম্পূর্ণ চার্জ ব্যাটারির শুরুতে শক্তি হ্রাস করা হয়। আরো ব্যাটারি নিষ্কাশন করা হয়, ইলেক্ট্রোলাইট ঘনত্ব নিচের। যেহেতু ইলেক্ট্রোলাইটের ঘনত্ব হ্রাস পায়, তার হিমায়িত বিন্দু বেড়ে যায়। ব্যাটারি, যার ইলেক্ট্রোলাইটটি কম ঠান্ডা তাপমাত্রা থাকে, এটি একটি কম বর্তমান মান সরবরাহ করতে সক্ষম যা গাড়ীটির ইঞ্জিনটি শুরু করতে যথেষ্ট নয়।

ব্যাটারী বৈশিষ্ট্য

রিচার্জেবল ব্যাটারি নামকরণ

জার্মানিতে নির্মিত স্টার্টার ব্যাটারি একটি রেটযুক্ত ভোল্টেজ, রেটযুক্ত ট্যাঙ্ক এবং স্রাবের টেস্ট বর্তমান একটি ঠান্ডা অবস্থায় চিহ্নিত করা হয় (উদাহরণস্বরূপ, DIN EN 50342)। জার্মানিতে নির্মিত স্টার্টার রিচার্জেবল ব্যাটারী এন 5034২ এর মতে নয়টি-ডিজিট নম্বর (ইটিএন) দ্বারা চিহ্নিত করা হয়। এই সংখ্যাটিতে নামমাত্র ভোল্টেজ, নামমাত্র ক্ষমতা এবং নিম্ন-তাপমাত্রা পরীক্ষা বর্তমান সম্পর্কে তথ্য রয়েছে।

উদাহরণস্বরূপ: 555 059 042 মানে: 12 ভি (প্রথম সংখ্যার কোড); 55 এ-এইচ; বিশেষ নকশা টাইপ (059); নিম্ন তাপমাত্রা পরীক্ষা বর্তমান 420 এ।

ক্যাপাসিটি রিচার্জেবল ব্যাটারি

ক্যাপাসিটি এমন সময় যা ব্যাটারিটি নির্দিষ্ট শর্তের অধীনে একটি নির্দিষ্ট বর্তমান দিতে সক্ষম। স্রাব বর্তমান বৃদ্ধি এবং ইলেক্ট্রোলাইট তাপমাত্রা হ্রাস হিসাবে ক্ষমতা হ্রাস পায়।

AKB এর রেট ধারণ করে

DIN EN 50342 স্ট্যান্ডার্ডটি ন্যূনতম ক্ষমতা কে ২0 নির্ধারণ করে যে ব্যাটারিটি একটি নির্দিষ্ট ধ্রুবক স্রাব বর্তমান আমি ২0 (আমি (1.75 ভি / উপাদান) এর সাথে ২0 ঘন্টা ধরে কাট-অফ ভোল্টেজে ২0 ঘন্টা দিতে সক্ষম হতে পারি। 20 \u003d কে 20/0 এইচ) ২5 ডিগ্রি সেলসিয়াসে। ব্যাটারির রেটের রেট ধারণক্ষমতা ব্যবহৃত সক্রিয় উপাদান (ইতিবাচক প্লেটগুলির ভর, নেতিবাচক প্লেটগুলির ভর, ইলেক্ট্রোলাইটের ভর) উপর নির্ভর করে এবং প্লেটগুলির সংখ্যা প্রভাবিত করে না।

নিম্ন তাপমাত্রা পরীক্ষা বর্তমান

নিম্ন-তাপমাত্রা পরীক্ষা বর্তমান আমি এস এস (পূর্বে আমি সাইরাইজিজ) ব্যাটারিটি কম তাপমাত্রায় বর্তমান উত্পাদন করতে সক্ষম করে। DIN EN 50342 এর মতে, স্রাবের শুরু হওয়ার পরে আই এস এস এবং -18 ডিগ্রি সেলসিয়াসে ব্যাটারি আউটপুটের ভোল্টেজ অন্তত 7.5 ভি (1.25 ভি প্রতি উপাদান) হওয়া উচিত। স্রাবের সময় সম্পর্কে আরো বিস্তারিত তথ্য DIN EN 50342 স্ট্যান্ডার্ডে সরবরাহ করা হয়। আমি স্রাবের সময় ব্যাটারির স্বল্পমেয়াদী আচরণটি প্রধানত প্লেট, তাদের পৃষ্ঠভূমি, এবং এর মধ্যে ফাঁক দ্বারা নির্ধারিত হয় প্লেট এবং বিভাজক উপাদান।

আরেকটি পরিবর্তনশীল প্রারম্ভিক প্রতিক্রিয়া চিহ্নিত করা অভ্যন্তরীণ প্রতিরোধের আমি। একটি সম্পূর্ণ চার্জযুক্ত ব্যাটারি (12 v) -18 ডিগ্রি সেলসিয়াসে, সমীকরণ প্রযোজ্য: R আমি< 4000/I cc (мОм), где I cc указывается в амперах. Внутреннее сопротивление аккумуляторной батареи и другие сопротивления в контуре стартера определяют частоту проворачивания двигателя.

ব্যাটারী ধরনের

অযোগ্য ব্যাটারি

ফ্রিকোয়েন্সি যার সাথে ব্যাটারী রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজন হয়, উল্লেখযোগ্যভাবে প্লেট ধারণ করে এমন খাদটির উপর নির্ভর করে। সীসা খাদ প্লেটগুলির সাথে রিচার্জেবল ব্যাটারি এন্টিমনি (ঐতিহ্যগত এবং নিম্ন রক্ষণাবেক্ষণ) সহ উপরের ঘাটতিগুলির কারণে স্বল্প ব্যবধানের মাধ্যমে প্রয়োজন। তারা ইতিমধ্যে গাড়ির ব্যবহার করা হয় না।

অ-সার্ভিসিং ব্যাটারি (হাইব্রিড) রক্ষণাবেক্ষণের নেতিবাচক প্লেটটি ক্যালসিয়াম (পিআরএস) এর সাথে একটি সীসা খাদ গঠিত হয় - রৌপ্য সংযোজনের সাথে কিছু embodiments মধ্যে, এবং ইতিবাচক প্লেট একটি সীসা খাদ মধ্যে antimony (পিবিএসবি) থেকে তৈরি করা হয়। গ্যাস গঠন হ্রাসের কারণে চার্জিংয়ের সময় এন্টিমোনির পরিমাণ হ্রাসের ফলে পানির ক্ষতির হ্রাস ঘটে। এই ব্যাটারিগুলির তুলনায় পরিষেবা ব্যবধানে বৃদ্ধি পায়, যা শুধুমাত্র অ্যান্টিমোনি খাদ ব্যবহার করে। হাইব্রিড ব্যাটারি আরেকটি সুবিধা উত্পাদন সরলতা। ক্যালসিয়াম সীসা খাদ সঙ্গে সীসা তৈরি নেতিবাচক জটিল প্লেট সাধারণত সহজ ঘূর্ণায়মান, এবং ইতিবাচক দ্বারা তৈরি করা হয়, জারা কারণে আরো নিবিড় যান্ত্রিক লোড সাপেক্ষে, জটিল কাস্টিং প্রযুক্তি দ্বারা antimony সঙ্গে খাদ গঠিত হয়। যাইহোক, এন্টিমনিটির সামগ্রীর কারণে, হাইব্রিড রিচার্জেবল ব্যাটারী খুব কমই যাত্রী গাড়িগুলিতে কম পানির খরচের জন্য উচ্চ প্রয়োজনীয়তাগুলি পূরণ করে (1 গ্রাম / AH এর কম)।

যেহেতু সীসা খাদ থেকে রিচার্জেবল ব্যাটারিটিকে গভীর চক্রের চমৎকার প্রতিরোধের সম্ভাবনা রয়েছে, তাই তারা প্রধানত ট্রাক এবং ট্যাক্সিগুলিতে ব্যবহৃত হয়। মোটরসাইকেলগুলির জন্য রিচার্জেবল ব্যাটারি প্লেটগুলিও এন্ডিমনি সহ সীসা খাদ থেকে তৈরি করা হয়, ভাল আবহাওয়ার ঘন ঘন অপারেশন হিসাবে এবং শীতকালে দীর্ঘ ডাউনটাইম দিয়ে গভীর চক্রের জন্য চমৎকার প্রতিরোধের একটি ব্যাটারি প্রয়োজন।

সম্পূর্ণরূপে রিচার্জেবল ব্যাটারী রক্ষণাবেক্ষণ

সম্পূর্ণরূপে রক্ষণাবেক্ষণযোগ্য ব্যাটারিতে, উভয় প্লেট ক্যালসিয়াম দিয়ে সীসা খাদ তৈরি করা হয়। এটি আপনাকে খুব দীর্ঘ দূরত্ব ভ্রমণ করার সময় ব্যাটারি জীবন বাড়ানোর অনুমতি দেয়। উপরন্তু, এই রিচার্জেবল ব্যাটারী একটি দীর্ঘ সচার্জ আরো র্যাক হয়। এই প্লেট optimizing দ্বারা অর্জন করা হয়।

উন্নত বৈদ্যুতিক পরিবাহিতা সহ জটিল কাঠামোর উন্নত জ্যামিতি আপনাকে সক্রিয় উপাদানটিকে আরও ভালভাবে ব্যবহার করতে দেয়। ইন্টারলাইকুইটিক সংযোগকারীর কেন্দ্রীয় জিহ্বা ব্যাটারি ক্ষেত্রে ভিতরে প্লেটগুলির একক ফিক্সেশন সরবরাহ করে। এই প্রযুক্তিটি আপনাকে প্রায় 30% পাতলা (কিন্তু শক্তিশালী) দ্বারা প্লেট তৈরি করতে এবং প্লেট সংখ্যা বৃদ্ধি করতে দেয়। এই মানের প্রতি পক্ষপাতিত্ব ছাড়া ঠান্ডা শুরু ক্ষমতা বৃদ্ধি সম্ভব করে তোলে।

সম্পূর্ণরূপে unworn ব্যাটারী ইলেক্ট্রোলাইট স্তরের নিয়ন্ত্রণ প্রয়োজন হয় না এবং সাধারণত যেমন একটি সুযোগ প্রদান না। তারা সম্পূর্ণরূপে সিল করা হয়, দুটি বায়ুচলাচল গর্ত ব্যতিক্রম সঙ্গে। গাড়ির বৈদ্যুতিক সিস্টেমটি সাধারণত কাজ করছে (I.E., একটি ধ্রুবক ভোল্টেজ সর্বাধিক মানতে সীমাবদ্ধ), জলের বিচ্ছিন্নতা যেমন পরিমাণে (1 গ্রাম / এএইচও কম) হ্রাস পায় যে প্লেটগুলির উপরে ইলেক্ট্রোলাইট রিজার্ভগুলি যথেষ্ট ব্যাটারি জীবন থাকে। সম্পূর্ণরূপে unworn ব্যাটারি অন্য সুবিধা আছে - একটি অত্যন্ত কম স্ব স্রাব। এটি আপনাকে কয়েক মাস ধরে একটি সম্পূর্ণ চার্জযুক্ত ব্যাটারি সংরক্ষণ করতে দেয়।

কম স্ব-স্রাবের কারণে, সমস্ত সম্পূর্ণরূপে রক্ষণাবেক্ষণ মুক্ত ACB কারখানার ইলেক্ট্রোলাইট দিয়ে ভরা হয়। মিশ্রিত এবং যোগ করার সময় এটি একটি শত এবং ডিলারশিপগুলিতে ইলেক্ট্রোলাইটের বিপজ্জনক ফুটো এড়িয়ে চলবে।

যদি সম্পূর্ণরূপে রক্ষণাবেক্ষণ-মুক্ত ব্যাটারিটি গাড়ীর বাইরে চার্জ করা হয় তবে চার্জিং ভোল্টেজটি একটি উপাদান প্রতি 2.3-2.4 v অতিক্রম করা উচিত নয়, একটি ডিসি রাডারসাল বা ওয়াট চার্জ ডিভাইসগুলির ব্যবহার (ড ) চরিত্রগত বক্ররেখা জল (গ্যাস গঠন) এর decomposition বাড়ে।

আধুনিক সম্পূর্ণরূপে রক্ষণাবেক্ষণযোগ্য AKBS এর পাশের বায়ুচলাচল গর্তের সাথে একটি নিরাপদ গোলকধাঁধা কভার রয়েছে যা ট্রিট্রোলাইট ফুটো প্রতিরোধ করে যখন ব্যাটারিটি 70 ডিগ্রি থেকে 70 ডিগ্রি টু এন্ড্রয়েড করা হয়, এবং Frit এছাড়াও খোলা শিখা এবং স্পার্কগুলি বাহ্যিক উত্স থেকে ব্যাটারির অভ্যন্তরীণ অংশকে রক্ষা করে। সীল ট্রাফিক জ্যাম আর প্রয়োজন হয় না।

ট্রাকের জন্য, রিচার্জেবল ব্যাটারী রৌপ্য খাদ প্লেটগুলির সাথে সরবরাহ করা হয় যা যাত্রী গাড়িগুলির জন্য সম্পূর্ণরূপে রক্ষণাবেক্ষণ লঞ্চারের সুবিধার সুবিধা রয়েছে। পরিষেবার সম্পূর্ণ অভাব, সংরক্ষণ করার অনুমতি দেয় - পণ্যসম্ভার ট্রান্সপোর্টে অবমূল্যায়ন করা অসম্ভব, যা ইলেক্ট্রোলাইট ফুটোতে বাধা দেয় এমন একটি নতুন গোলকধাঁধা কভারের সাথে মিলিত হয়। ট্র্যাফিক জ্যামের মাধ্যমে degassing পরিবর্তে কেন্দ্রীয় degassing ব্যবহার মানে হল খোলা শিখা এবং sparks এর বহিরাগত উত্স থেকে ব্যাটারি অভ্যন্তর সুরক্ষার fritters ইনস্টল করার সম্ভাবনা।

রিচার্জেবল এজিএম ব্যাটারি

রিচার্জেবল এজিএম ব্যাটারি - ব্যাটারি যা ইলেক্ট্রোলাইট-সংযুক্ত ফাইবারগ্লাস রাগ আছে) ভালভাবে এমন পরিস্থিতিতে প্রতিষ্ঠিত যেখানে ব্যাটারিটিতে বাড়তি প্রয়োজনীয়তাগুলি উপস্থাপন করা হয়। এই ব্যাটারীগুলি বিনামূল্যে ইলেক্ট্রোলাইটের সাথে ব্যাটারী থেকে আলাদা যে তাদের মধ্যে ইলেক্ট্রোলাইট বিভাজক পরিবর্তে ইতিবাচক এবং নেতিবাচক প্লেটগুলির মধ্যে অবস্থিত একটি ফাইবারগ্লাস রগ দ্বারা সংযুক্ত।

রিচার্জেবল ব্যাটারিটি পরিবেশ থেকে ভালভের সাথে বিচ্ছিন্ন করা হয় (বায়ু প্রেরণ না করে)। ব্যাটারি ভিতরে অভ্যন্তরীণ সঞ্চালনের কারণে, গ্যাস গঠনের কারণে ইতিবাচক ইলেক্ট্রোডে অক্সিজেন প্রদর্শিত হয়, হাইড্রোজেন তৈরি হওয়ার পরিমাণটি দমন করা হয় এবং অতএব পানির ক্ষতি সর্বনিম্ন হ্রাস পায়। জিটিএ সঞ্চালনের ফলে ছোট চ্যানেলের ইতিবাচক এবং নেতিবাচক প্লেটগুলির মধ্যে গঠনের কারণে অক্সিজেন প্রেরণ করা হয়। ভালভ শুধুমাত্র চাপ একটি উল্লেখযোগ্য বৃদ্ধি সঙ্গে খোলা হয়। অতএব, এজিএম হেরমেটিক ব্যাটারি অত্যন্ত কম জল ক্ষতি এবং রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজন হয় না।

এই প্রযুক্তি অন্যান্য সুবিধার আছে। মাদুর নমনীয় - এই প্লেট চাপ অধীনে ইনস্টল করা যেতে পারে মানে। প্লেটগুলিতে রগটি টিপে উল্লেখযোগ্যভাবে Sanding এবং সক্রিয় উপাদান আলাদা করার প্রভাব হ্রাস করে। এটি ক্ষমতা সরবরাহ করে, তুলনীয় স্টার্টার ব্যাটারীগুলির শক্তির চেয়ে তিন গুণ বেশি। ব্যাটারি কেস ধ্বংসের ক্ষেত্রে এই ধরনের ব্যাটারিটিও ভাল, উদাহরণস্বরূপ, একটি দুর্ঘটনার সাথে, ইলেক্ট্রোলাইটটি অনুসরণ করে না, যেমন ফাইবার্লাস রাগ সংযুক্ত। ইলেক্ট্রোলাইট 180 ° উপর একটি দীর্ঘ বাঁক সঙ্গে এমনকি ব্যাটারি থেকে অনুসরণ করে না। ফাইবারগ্লাস তৈরি রাগ এর porosity ধন্যবাদ ঠান্ডা শুরু একটি বড় ট্রিগার বর্তমান অর্জন।

এজিএম ব্যাটারি আরেকটি সুবিধা ইলেক্ট্রোলাইটের স্ট্র্যাটিফিকেশন প্রতিরোধ করা। যখন একটি ফ্রি ইলেক্ট্রোলাইটের সাথে ব্যাটারিটি সাইক্লিকভাবে চার্জযুক্ত এবং নিষ্কাশন করা হয়, তখন একটি ইলেক্ট্রোলাইট ঘনত্ব গ্রেডিয়েন্ট গঠিত হয়, উপরে থেকে নীচে। কারণ প্লেটগুলিতে ব্যাটারি চার্জ করার সময় বৃহত্তর ঘনত্বের ইলেক্ট্রোলাইট এবং, উচ্চতর নির্দিষ্ট ওজনের কারণে, সেখানে কমিয়ে আনা হয় এবং একটি ছোট ঘনত্বের ইলেক্ট্রোলাইটটি গলভানিক উপাদানটির উপরের অংশে থাকে। অন্যান্য বিষয়ের মধ্যে, ইলেক্ট্রোলাইটের স্তরটি ধারক এবং ব্যাটারি জীবনকে হ্রাস করে। ইলেক্ট্রোলাইটের স্তরটি বিনামূল্যে ইলেক্ট্রোলাইট সহ সমস্ত ব্যাটারিতে পরিবর্তিত ডিগ্রীগুলিতে ঘটে। যাইহোক, এজিএম ব্যাটারিতে, ফাইবারগ্লাস থেকে তার শোষণের রগগুলির কারণে ইলেক্ট্রোলাইটের স্তরটি প্রতিরোধ করা হয়।

AGM ব্যাটারি ইনস্টলেশনের সাইটটি নির্বাচন করার সময়, উচ্চ তাপমাত্রা এড়াতে হবে, কারণ এটি একটি বিনামূল্যে ইলেক্ট্রোলাইটের সাথে ব্যাটারির চেয়ে কম।

গভীর স্রাব প্রতিরোধী রিচার্জেবল ব্যাটারী

তার নকশা (পাতলা প্লেট, হালকা বিভাজক) এর গুণাবলি দ্বারা, লঞ্চার ব্যাটারিগুলি ঘন ঘন গভীর স্রাবের সাথে কাজ করার জন্য উপযুক্ত - এটি ইতিবাচক প্লেটগুলির নিবিড় পরিধান (প্রধানত বিচ্ছেদ এবং সক্রিয় উপাদানগুলির বৃষ্টিপাতের কারণে)। সংশ্লিষ্ট ব্যাটারিতে, গভীর স্রাব প্রতিরোধী, গ্লাস রাগগুলির সাথে বিভাজক রয়েছে যা একটি ইতিবাচক উপাদান দিয়ে তুলনামূলকভাবে পুরু প্লেটগুলিকে সমর্থন করে এবং অতএব অকালিক স্কুইজিং প্লেটগুলিকে প্রতিরোধ করে। স্ট্যান্ডার্ড ব্যাটারি প্রায় দ্বিগুণ কাজ জীবন জীবন। স্টার্টার রিচার্জেবল ব্যাটারী, পকেট বিভাজক এবং অ বোনা ছাঁটাইয়ের সাথে গভীর স্রাব প্রতিরোধী, এমনকি আরও পরিষেবা জীবন আছে।

প্রতিরোধী ব্যাটারী vibrating.

একটি কম্পন-প্রতিরোধী ব্যাটারি মধ্যে, প্লেট ব্লক একে অপরের সাথে আপেক্ষিক এই দুটি উপাদান সরানোর এড়াতে একটি সিলিং রজন বা প্লাস্টিক ব্যবহার করে ব্যাটারি ক্ষেত্রে সংযুক্ত করা হয়। DIN EN 50342-1 এর মতে, এই ধরনের ব্যাটারিটি Sinusoidal কম্পন (30 Hz এর ফ্রিকোয়েন্সি এ) এর জন্য একটি 20-ঘন্টা পরীক্ষা পাস করতে হবে এবং 6 জি তে অ্যাক্সিলারেশন প্রতিরোধ করতে হবে। অতএব, তাদের প্রয়োজনীয়তাগুলি স্ট্যান্ডার্ড রিচার্জেবল ব্যাটারির তুলনায় প্রায় 10 গুণ বেশি। কম্পন-প্রতিরোধী ব্যাটারীগুলি প্রধানত ট্রাক, নির্মাণ মেশিন এবং ট্র্যাক্টরগুলিতে ব্যবহৃত হয়।

রিচার্জযোগ্য উচ্চ নির্ভরযোগ্যতা ব্যাটারী

কম্পন-প্রতিরোধী ব্যাটারী এবং গভীর স্রাব ব্যাটারী এর চরিত্রগত লক্ষণ সমন্বয়। তারা চরম কম্পন উন্মুক্ত ট্রাকগুলিতে ব্যবহৃত হয়, সেইসাথে স্বাভাবিক ক্ষেত্রে একটি সাইক্লিক স্রাব।

বৃদ্ধি বর্তমান সঙ্গে রিচার্জেবল ব্যাটারী

নকশা অনুযায়ী, এই ধরনের ব্যাটারি ব্যাটারী ব্যাটারির অনুরূপ, গভীর স্রাব প্রতিরোধী, তবে তাদের প্লেটগুলি পুরু এবং প্লেটগুলির সংখ্যা কম। যদিও কম তাপমাত্রা পরীক্ষার বর্তমান তাদের জন্য নির্দেশ করা হয় না, তবে একই আকারের স্টার্টার ব্যাটারির তুলনায় তাদের শুরু শক্তিটি অনেক কম (35 - 40%)। এই ব্যাটারীগুলি চরম সাইক্লিক কাজের পরিবর্তনের অবস্থার অধীনে ব্যবহার করা হয়, উদাহরণস্বরূপ, স্টার্টার ব্যাটারী হিসাবে।

স্টার্টার রিচার্জেবল ব্যাটারি অপারেশন নীতি

অ্যাকাউন্ট চার্জ

গাড়ির বৈদ্যুতিক ব্যবস্থায়, ব্যাটারিটি ভোল্টেজের সীমাবদ্ধতার সাথে অভিযুক্ত করা হয়। এটি আইইউ চার্জ পদ্ধতির সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ, যেখানে ব্যাটারি চার্জিং বর্তমানটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে স্থির ভোল্টেজ (চিত্র) বৃদ্ধি করে হ্রাস করা হয়। আইইউ চার্জিং পদ্ধতিটি পুনরায় লোড করার কারণে ক্ষতি প্রতিরোধ করে এবং একটি দীর্ঘ ব্যাটারি জীবন সরবরাহ করে।

অন্যদিকে, চার্জারগুলি সরাসরি বর্তমান বর্তমান বা ওয়াট (ডাব্লু) চরিত্রগত বক্ররেখা নিয়ে কাজ করে (ডুমুর। "ওয়াট চরিত্রগত W এর উপর ভিত্তি করে ব্যাটারি চার্জ")। উভয় ক্ষেত্রে, একটি সম্পূর্ণ চার্জ পৌঁছানোর পরে, এটি একটি সামান্য ছোট বা স্থায়ী বর্তমান সঙ্গে চলতে থাকে। এই উচ্চ জল প্রবাহ এবং একটি ইতিবাচক জাল পরবর্তী জারা বাড়ে।

AKB স্রাব

স্রাবের শুরু হওয়ার পরে অবিলম্বে, ব্যাটারি ভোল্টেজটি একটি মানকে ড্রপ করে যে যখন স্রাবটি সামান্য চলছে। কেবল স্রাবের শেষের আগেই, ভোল্টেজটি এক বা একাধিক সক্রিয় উপাদানগুলির হ্রাসের কারণে তীব্রভাবে হ্রাস পায় (ইতিবাচক প্লেটগুলির উপাদান, নেতিবাচক প্লেটগুলির উপাদান, ইলেক্ট্রোলাইটের উপাদান)।

ব্যাটারি স্ব-স্রাব

সময়ের সাথে সাথে, রিচার্জেবল ব্যাটারীকে ছেড়ে দেওয়া হয় - এমনকি যদি লোড তাদের সাথে সংযুক্ত না হয়। একটি নতুন রাষ্ট্রের মধ্যে Antimony সঙ্গে সীসা খাদ প্লেট সঙ্গে আধুনিক রিচার্জেবল ব্যাটারী প্রতি মাসে তাদের চার্জ 4 - 8% হারান। বয়ঃসন্ধিকালের প্রক্রিয়াতে, ব্যাটারিটি কার্যকর না হওয়া পর্যন্ত এই মানটি নেতিবাচক প্লেটের অ্যান্টিমনি মাইগ্রেশনের কারণে প্রতিদিন 1% এবং তার বেশি বৃদ্ধি করতে পারে। তাপমাত্রার প্রভাবের জন্য সাধারণ নিয়ম: তাপমাত্রা বাড়ানোর জন্য প্রতি 10 টির জন্য স্ব-স্রাব দ্বিগুণ হয়।

ক্যালসিয়াম দিয়ে লিড খাদ থেকে প্লেট সঙ্গে রিচার্জেবল ব্যাটারি একটি উল্লেখযোগ্য ছোট স্ব-স্রাব আছে (প্রতি মাসে প্রায় 3%)। এই মান পরিষেবা জীবন জুড়ে প্রায় ধ্রুবক রয়ে যায়।

সার্ভিসিং ব্যাটারী

অল্প পরিমাণে রক্ষণাবেক্ষণের সাথে রিচার্জেবল ব্যাটারির অপারেশন চলাকালীন, ইলেক্ট্রোলাইট স্তরটি নির্মাতার নির্দেশের প্রয়োজনীয়তা অনুসারে চেক করা উচিত; সাক্ষ্য অনুযায়ী এটি প্রয়োজনীয় হলে, এটি distilled বা demineralized জলের চিহ্ন থেকে পূরণ করা উচিত। স্ব-স্রাবকে কমিয়ে আনতে, ব্যাটারিটি একটি পরিষ্কার এবং শুষ্ক জায়গায় সংরক্ষণ করা উচিত। শীতকালীন সূত্রের আগে ইলেক্ট্রোলাইট ঘনত্বটি পরীক্ষা করার পরামর্শ দেওয়া হয় বা এটি সম্ভব না হলে ব্যাটারি ভোল্টেজটি পরিমাপ করে। ইলেক্ট্রোলাইট ঘনত্বের নিচে 1.20 গ্রাম / মিলি বা ভোল্টেজের নিচে 1২.2 ভি। টার্মিনালের কম হয়ে গেলে এটি পুনরায় চালু করা উচিত। ক্লিপ এবং মাউন্ট মাউন্ট অ্যাসিড-প্রতিরক্ষামূলক প্লাস্টিকের লুব্রিকেন্টের সাথে লেপা হবে।

রিচার্জেবল ব্যাটারী অস্থায়ীভাবে গাড়ী পরিষেবা থেকে সরানো একটি শীতল, শুষ্ক জায়গায় সংরক্ষণ করা আবশ্যক। ইলেক্ট্রোলাইট ঘনত্ব প্রতি 3-4 মাস চেক করা উচিত। ইলেক্ট্রোলাইট ঘনত্বের নিচে 1.20 গ্রাম / এমএল বা ভোল্টেজটি 1২.2 ভি। রিচার্জেবল ব্যাটারীগুলির চেয়ে কম সময়ের সাথে সাথে ব্যাটারিটি পুনরায় লোড করা আবশ্যক। এটি সামান্য রক্ষণাবেক্ষণ এবং অ-বান্দাদের ব্যাটারির প্রয়োজনে সেরা রিচার্জেবল প্রয়োজন Iu। 14.4 ভি। এর সর্বাধিক ভোল্টেজের সাথে, এই পদ্ধতিটি পুনরায় লোড করার ঝুঁকি ছাড়াই প্রায় ২4 ঘন্টার পর্যাপ্ত চার্জ সময় সরবরাহ করে। একটি ধ্রুবক বর্তমান বা বাথরুম (ডাব্লু) এর সাথে একটি চার্জার ব্যবহার করার সময় গ্যাস সরবরাহের প্রথম লক্ষণগুলিতে (অ্যাম্পারেস) এর প্রথম লক্ষণগুলি, এটি ব্যাটারিটির নামমাত্র ক্ষমতা সর্বাধিক 1/10 তে হ্রাস করা উচিত। 66 এএইচ ক্ষমতার সাথে ব্যাটারিতে 6.6 একটি মান। চার্জারটি এটি প্রায় এক ঘন্টা পরে নিষ্ক্রিয় করা আবশ্যক। চার্জিং সঞ্চালিত হয় যেখানে রুম ভাল ventilated করা উচিত (অক্সিজেন-প্রজনন গ্যাস একটি বিস্ফোরণের ঝুঁকি কারণ, একটি খোলা শিখা এবং sparks উপস্থিতি নিষিদ্ধ করা হয়। এটা প্রতিরক্ষামূলক গ্লাভস কাজ করতে হবে।

ব্যাটারী malfunctions.

ক্ষতি বা ব্যাটারিগুলির ক্ষয়ক্ষতি, যা অবশেষে ব্যর্থতার দিকে অগ্রসর হয় (শর্ট সার্কিট, বিভাজক পরিধান করে বা সক্রিয় ভরের ক্ষতি, ইলেক্ট্রোপ্লাইটিং উপাদান এবং প্লেটগুলির মধ্যে যৌগটি ধ্বংস করে), খুব কমই মেরামত দ্বারা পুনরুদ্ধার করা যেতে পারে। রিচার্জেবল ব্যাটারি প্রতিস্থাপন করা আবশ্যক। অভ্যন্তরীণ শর্ট সার্কিটগুলি পৃথক উপাদানের মধ্যে অত্যন্ত বিশিষ্ট ইলেক্ট্রোলাইট ঘনত্বের দ্বারা স্বীকৃত হয় (সর্বনিম্ন এবং সর্বাধিক ঘনত্ব\u003e 0.03 গ্রাম / মিলে) এর মধ্যে পার্থক্য। যদি চেইনগুলি ইলেক্ট্রোপ্লটিং ব্যাটারির সংযোজকগুলির মধ্যে ঘটে তবে ব্যাটারিটি প্রায়ই একটি ছোট বর্তমান দিতে পারে এবং এটি চার্জ করা যেতে পারে, তবে ইঞ্জিন ভোল্টেজের ফলের শুরু করার চেষ্টা করার সময় এমনকি একটি সম্পূর্ণরূপে চার্জযুক্ত ব্যাটারি।

ব্যাটারিটিতে কোন ত্রুটি নেই, তবে এটি দৃঢ়ভাবে চার্জ হারায় (লক্ষণগুলি: কম ইলেক্ট্রোলাইট ঘনত্ব, কোনও প্যাডে কোনও প্যাড) বা রিচার্জ (লক্ষণ: বড় জলের ক্ষতি), এটি বৈদ্যুতিক সরঞ্জামগুলির একটি ত্রুটিগুলি নির্দেশ করে (ত্রুটিযুক্ত জেনারেটর, একটি ত্রুটির কারণে ইঞ্জিনটি স্যুইচ করার পরে বৈদ্যুতিক সরঞ্জামগুলি অন্তর্ভুক্ত থাকে, উদাহরণস্বরূপ, একটি রিলে, একটি ভোল্টেজ রেগুলেটর খুব ছোট বা খুব বেশি গুরুত্ব পছন্দ করে, অথবা এটি সাধারণত ব্যর্থ হয়)। স্রাব দ্বারা গঠিত দীর্ঘ সময়ের জন্য গভীর স্রাবের অধীন ব্যাটারিতে, অগভীর ক্রিস্টাল লিড সালফেট একটি বড়্যাসলাইনে পরিণত হতে পারে, যা রিচার্জেবল ব্যাটারিটির চার্জকে জটিল করে।

একটি নিয়ম হিসাবে, স্বয়ংচালিত এবং মোটরসাইকেল ব্যাটারিগুলির জন্য সর্বাধিক চার্জারটি একটি ডাউনস্ট্রিম ট্রান্সফরমার এবং দুটি বক্তৃতা সংশোধনকারীর সেকেন্ডারি ঘূর্ণায়মানের সাথে সংযুক্ত থাকে। ব্যাটারি সঙ্গে সামঞ্জস্যপূর্ণ প্রয়োজনীয় চার্জিং বর্তমান ইনস্টল করার জন্য একটি শক্তিশালী খুচরা অন্তর্ভুক্ত। যাইহোক, যেমন একটি নকশা খুব কষ্টকর এবং অত্যধিক শক্তি নিবিড় প্রাপ্ত করা হয়, এবং বর্তমান নিয়ন্ত্রণ চার্জিং অন্যান্য পদ্ধতি সাধারণত এটি উল্লেখযোগ্যভাবে জটিল।

যত তাড়াতাড়ি condenser উপর ভোল্টেজ HL1 নিওন ল্যাম্প ইগনিশন থ্রেশহোল্ড পৌঁছেছেন, এটি জ্বলজ্বলে হয় এবং ক্যাপাসিটরের দ্রুত বাতি এবং VS1 Simistor এর নিয়ন্ত্রণ ইলেক্ট্রোডটি দ্রুত বর্ধিত করা হয়। একই সময়ে, simistor খোলে। সেমি-সংস্করণের শেষে, সিমিস্টর বন্ধ করে দেয়। বর্ণিত প্রক্রিয়াটি নেটওয়ার্কের প্রতিটি সেমিফ্রোডে পুনরাবৃত্তি করা হয়।

এটি সুপরিচিত, উদাহরণস্বরূপ, এটি সুপরিচিত, কারণ একটি ছোট পালসগুলির মাধ্যমে একটি থাইটিস্টারের নিয়ন্ত্রণ রয়েছে এমন অসুবিধাজনকতা রয়েছে যে, একটি কার্যকরী বা উচ্চ-পরিবর্তিত সক্রিয় লোডের সাথে, ডিভাইসের অ্যানোড বর্তমানটি হ্রাসের মূল্য অর্জনের জন্য সময় থাকতে পারে না নিয়ন্ত্রণ পালস বৈধতা সময় বর্তমান। এই অসুবিধা দূর করার পদক্ষেপগুলির মধ্যে একটি হল প্রতিরোধকের লোডের সমান্তরাল অন্তর্ভুক্তি।

একই উদ্দেশ্য একটি শক্তিশালী প্রতিরোধক R6 হিসাবে কাজ করে, যা rectifier VD5, ভিড 6 এর একটি লোড। প্রতিরোধক R6, ক্রোম, স্রাব বর্তমান ডাল জেনারেট করে, যা, অনুমোদিত হিসাবে, ব্যাটারি জীবন প্রসারিত।

ডিভাইসের প্রধান ইউনিটটি T1 ট্রান্সফরমার। এটি ল্যাবরেটরি ট্রান্সফরমার LATR-2M এর ভিত্তিতে তৈরি করা যেতে পারে, এটি তার ঘূর্ণায়মান (এটি প্রাথমিক হবে) এর সাথে বিচ্ছিন্ন করে এবং একটি ক্রস দিয়ে একটি বিচ্ছিন্ন তামার তারের 80 টি পাউন্ডের মধ্যে রয়েছে মাঝারি থেকে একটি ট্যাপ দিয়ে কমপক্ষে 3 এমএম 2 এর বিভাগ। ট্রান্সফরমার এবং সংশোধনকারী এছাড়াও প্রকাশিত পাওয়ার উত্স থেকে বহন করা যেতে পারে। ট্রান্সফরমারের স্বাধীন প্রস্তুতির সাথে, আপনি বর্ণিত গণনা পদ্ধতিটি ব্যবহার করতে পারেন; এই ক্ষেত্রে, 10 এ বর্তমান সময়ে দ্বিতীয় ঘূর্ণায়মান ভোল্টেজ দ্বারা সেট করুন।

CD202A DIODES এই সিরিজের মধ্যে, D242, D242A বা একটি দরকারী পৃষ্ঠের সাথে একটি ডায়ালামিন তাপ বেসিনে প্লেটের উপর কমপক্ষে 5 এ ডায়োডের গড় সরাসরি স্বন দ্বারা প্রতিস্থাপিত হতে পারে। অন্তত 120 সেমি 2 বিক্ষিপ্ত। Simistor এছাড়াও ছোট পৃষ্ঠতল প্রায় দ্বিগুণ তাপ বেসিনে প্লেট শক্তিশালী করা উচিত। প্রতিরোধক R6 - PEV-10; এটি সংযুক্ত প্রতিরোধক এমএলটি -2 এর 110 ওহমের প্রতিরোধের সাথে পাঁচটি সমান্তরাল দ্বারা প্রতিস্থাপিত করা যেতে পারে।

ডিভাইসটি অন্তরক উপাদান (পাতলা পাতলা কাঠ, টেক্সটলাইট, ইত্যাদি) একটি কঠিন বাক্সে সংগৃহীত হয়। উপরের প্রাচীর এবং নীচে ড্রিল্ড বায়ুচলাচল গর্ত করা উচিত। বাক্সে অংশ বসানো - নির্বিচারে। R1 প্রতিরোধক ("চার্জিং টক") সামনে প্যানেলে মাউন্ট করা হয়, একটি ছোট তীরটি হ্যান্ডেলের সাথে সংযুক্ত থাকে এবং এর অধীনে - স্কেল। একটি লোড বর্তমান বহনকারী সার্কিটগুলি অবশ্যই একটি MHSW এমএইচএসভি তারের দ্বারা 2.5 ... 3 এমএম 2 এর সাথে একটি MHSW এমএইচএসভি তারের দ্বারা পরিচালিত হবে।

চূড়ান্ত অপারেশন - একটি উদাহরণস্বরূপ ammeter উপর amps মধ্যে R1 প্রতিরোধক স্কেল ক্রমাঙ্কন।

সাহিত্য.

1. শক্তি ইলেকট্রনিক্স। রেফারেন্স ম্যানুয়াল এড। V.a.labuntzova - 1987. C.280, 281, 426, 427।
2. ফিনম ভি। Simistor ক্ষমতা নিয়ন্ত্রক। - রেডিও, 1981 নং 7, পি .63।
3. জুব্রোক এ জি। রেকটেজিং স্থিতিশীলতা ডিভাইস এবং চার্জ ব্যাটারী - এম।: Energoatomizdat, 1988।
4. নেভিডিটজোকি সিটি পাওয়ার পাওয়ার সাপ্লাই। - রেডিও, 1992. №4, P.43-44 ..
5. Nikolaev Yu। গৃহ্য ব্লক শক্তি? না, কিছুই সহজ। - রেডিও, 1992, №4। থেকে। 53.54।

ব্যাটারি একটি ডিভাইস যা অপারেশন চলাকালীন স্রাব করার প্রবণতা রয়েছে। এই প্রক্রিয়া লোড ছাড়া চাপ হ্রাস (টার্মিনাল সঙ্গে নেওয়া) দ্বারা চিহ্নিত করা হয়। নিষ্কাশনযোগ্য ব্যাটারি এছাড়াও "সাজানো" বলা হয়। ব্যাটারি চার্জ পুনরুদ্ধার বিভিন্ন উপায়ে সম্ভব, যা নিচে বর্ণিত হয়।

কিভাবে একটি গাড়ী ব্যাটারি চার্জ এবং কোন ডিভাইসের চাহিদা এবং সরঞ্জাম প্রতিটি গাড়ী উত্সাহী আগ্রহী হয়। এই সমস্যাটি স্বয়ংচালিত সরঞ্জামগুলি বজায় রাখার জন্য বরাদ্দ করা সীমিত তহবিলের সাথে একটি বিশেষ প্রাসঙ্গিকতা অর্জন করে। এই পদ্ধতিটি পরিচালনা করার নিয়মগুলি কেবল ব্যয়বহুল ডিভাইসগুলির সুরক্ষা নিশ্চিত নয়, বরং গাড়ি মালিকের নিরাপত্তাও নিশ্চিত করুন।

ব্যাটারি চার্জ, একটি চার্জার প্রয়োজন, কিন্তু তারা নকশা এবং অ্যাপ্লিকেশন মধ্যে ভিন্ন। এই ধরনের চার্জারগুলির সব ধরনের অপারেশনগুলির অনুরূপ নীতি রয়েছে, যা ধ্রুবক বিদ্যুৎ সরবরাহের বিকল্পের বিকল্পের রূপান্তরের উপর ভিত্তি করে তৈরি।

এই ধরনের ডিভাইসগুলির প্রকল্পটি অন্তর্ভুক্ত হতে পারে এমন মডিউলগুলি অন্তর্ভুক্ত থাকতে পারে যা ভোল্টেজ (12/24 ভোল্টস), সময় রিলে, নির্দিষ্ট সময়ে শক্তিটি বন্ধ করে দেয়, সংকেত আলো বা তথ্য তরল স্ফটিক স্কোরবোর্ড এবং অন্যান্য নোডের বিভিন্ন সূচকগুলি চালু করে । 12 ভি এর নামমাত্র ভোল্টেজের সাথে স্বাভাবিক গাড়ী ব্যাটারি চার্জ করার জন্য, চার্জিংয়ের প্রয়োজন হয়, যা 16-17 টার্মিনালকে ডিসি থেকে দেয়।

গাড়ী ব্যাটারি সঠিক চার্জিং জন্য নিয়ম

স্টার্টার ব্যাটারি চার্জিং নিজেই বিভিন্ন জায়গায় যেখানে গৃহস্থালি পাওয়ার গ্রিড অ্যাক্সেস থাকে এবং একটি সকেট সংযোগকারী রয়েছে। গ্যারেজের বা এমনকি অ্যাপার্টমেন্টে একটি সমতল পৃষ্ঠায় চার্জ বা এটি চার্জ করার সময় আপনি ব্যাটারিটি সরাতে পারবেন না। একই সময়ে, এটি সাবধানে নিরাপত্তা প্রবিধান অনুসরণ করা প্রয়োজন।

প্রথমত, ব্যাটারি চার্জ করার আগে বিদেশী দূষণ থেকে পরিষ্কার করা উচিত, ধুলো, ময়লা এবং আস্তে আস্তে টার্মিনালগুলি সরাতে হবে। এর পরে, যান্ত্রিক ক্ষতির জন্য হাউজিংটি পরীক্ষা করা দরকার, ইলেক্ট্রোলাইটের স্তর, এটি এগিয়ে চলতে না পারে এবং এর পরে কেবলমাত্র প্রক্রিয়াটি নিজেই পরে এগিয়ে যেতে হবে।

ব্যাটারিটির সাথে সমস্ত ক্রিয়াকলাপ রাবার রাসায়নিকভাবে প্রতিরোধী গ্লাভসগুলিতে করা উচিত, যেহেতু ইলেক্ট্রোলাইটটি ত্বকে ক্ষতি করতে পারে না। ব্যাটারি নকশা অনুমতি দেয়, কর্কস এটি থেকে unscrewed হয়। পরিদর্শন করার সময়, সমস্ত ব্যাংক এবং এর অবস্থার মধ্যে ইলেক্ট্রোলাইট স্তরটি পরীক্ষা করুন।

স্বাভাবিক ইলেক্ট্রোলাইট স্বচ্ছ এবং বর্ণহীন হতে হবে। এটি করার জন্য, আপনি এলাকার ফ্লাসটি ব্যবহার করতে পারেন। প্রজাপতি, ফ্লেক্স, সাসপেনশন বা রঙের পরিবর্তন এবং স্বচ্ছতার সমাধানের মধ্যে উপস্থিতি প্রস্তাব করে যে এটি ব্যাটারিটির সাথে ঠিক নয়। সম্ভবত, "নোংরা" ব্যাংকে প্লেটগুলির একটি শর্ট সার্কিট রয়েছে। এই ধরনের ব্যাটারি চার্জ করা অসম্ভব।

যদি সমস্ত ব্যাংকের ইলেক্ট্রোলাইটটি পরিষ্কার এবং স্বচ্ছ হয় তবে আপনি চার্জিং প্রক্রিয়াটি এগিয়ে যেতে পারেন। চার্জার টার্মিনাল সংযোগ করার সময় প্রধান নিয়ম - প্রথমত, তারা ব্যাটারিটির সাথে সংযুক্ত থাকে এবং এটি কেবলমাত্র এটি পাওয়ার সাপ্লাইয়ের সাথে সংযুক্ত হতে পারে। এই নিয়ম খুবই গুরুত্বপূর্ণ!

ব্যাটারি চার্জ করার জন্য, তিনটি পদ্ধতি ব্যবহার করা হয়:

- ধ্রুবক ভোল্টেজ সঙ্গে চার্জিং;
- ডিসি সঙ্গে চার্জিং;
- যৌথ চার্জ পদ্ধতি।

চার্জিং ধ্রুবক ভোল্টেজ

ব্যাটারি স্থায়ী ভোল্টেজ মোড চার্জিং যখন চার্জ স্তর এবং ভোল্টেজ মান binds হয়। আমরা যদি 1২ ভি দ্বারা ব্যাটারি চার্জ করার কথা বলি, তাহলে 14.3 এর একটি ধ্রুবক ভোল্টেজে এটি প্রায় 48-50 ঘন্টা চার্জ করা হবে। ভোল্টেজের বৃদ্ধি 16.6, চার্জ ২0-22 ঘন্টা হ্রাস পায়।

যখন চার্জারটি সম্পূর্ণরূপে নিষ্ক্রিয় ব্যাটারি সংযুক্ত থাকে, তখন চেইনটিতে বর্তমানটি 50 এ পৌঁছাতে পারে। এটি চেইনটিতে বৈদ্যুতিক ডিভাইসগুলির ব্যর্থতার দিকে পরিচালিত করতে পারে। অতএব, সমস্ত চার্জারের সার্কিটটিতে একটি মডিউল রয়েছে যা ২0-25 এপির বর্তমান শক্তিটি সীমাবদ্ধ করে।

চার্জারটি সংযুক্ত থাকলে সক্রিয় ব্যাটারিতে ইলেক্ট্রোকেমিক্যাল প্রসেসগুলি, এটির মধ্যে ভোল্টেজ এবং ব্যাটারি টার্মিনালগুলি নির্দেশিত হয়। চেইন বর্তমান বর্তমান ক্রম ধীরে ধীরে হ্রাস হবে।

ব্যাটারি পূর্ণ চার্জ সঙ্গে, সার্কিট বর্তমান বর্তমান শূন্য থেকে ড্রপ। বেশিরভাগ ডিভাইসগুলি একটি নির্দেশক বাতি বা LED দিয়ে একটি সংকেত দেওয়া হয়। একটি সম্পূর্ণরূপে চার্জ ব্যাটারির টার্মিনাল 14.4 ভি হওয়া উচিত।

ধ্রুবক ভোল্টেজে চার্জিং সরঞ্জামের জন্য সবচেয়ে "নরম" পদ্ধতি এবং মানুষের জন্য নিরাপদ। ব্যাটারি যেমন একটি চার্জিং সঙ্গে, বিপজ্জনক পরিস্থিতিতে ঘটনার ভয় ছাড়া এটি unattended বামে করা যেতে পারে।

চার্জিং ধ্রুবক টোকেন

ডিসি পদ্ধতির ব্যবহার সম্পূর্ণ চার্জিং প্রক্রিয়ার সময় সঠিকতা এবং মনোযোগের প্রয়োজন। একই সময়ে, চার্জিংয়ের সময় বর্তমানের শক্তিটি ক্রমাগত সঠিকভাবে সঠিক হবে, অন্তত প্রতি ঘন্টায় যন্ত্রগুলি পরীক্ষা করা এবং প্রয়োজনীয় ম্যানিপুলেশন পরিচালনা করা প্রয়োজন। 55 এবং এইচ এর ক্ষমতা সহ স্ট্যান্ডার্ড ব্যাটারি 6 এ-তে চার্জিং বর্তমানের বৈধতায় প্রায় 10 ঘন্টা চার্জ করা হবে।

যখন রেটযুক্ত ভোল্টেজটি 14.4 এ পৌঁছানো হয়, তখন বর্তমানটি হ্রাস পায় 3 এ। যত তাড়াতাড়ি টার্মিনালগুলিতে ভোল্টেজ 15 ভি হবে, বর্তমান শক্তিটি আবার দুইবার হ্রাস করা উচিত - 1.5 এ।

যদি দেড় বা দুই ঘণ্টার জন্য চার্জিং ভোল্টেজ পরিবর্তন হয় না তবে চার্জিং প্রক্রিয়াটি সম্পন্ন করা যেতে পারে। চার্জিং শেষে, ব্যাংকগুলি "ফুটন্ত" হতে শুরু করে, ই। ইলেক্ট্রোলিসিস প্রক্রিয়াটি সক্রিয় করা হয়, যা ধ্রুব নিয়ন্ত্রণের প্রয়োজনের সাথে এই পদ্ধতির একটি সুস্পষ্ট অসুবিধা।

যৌথ চার্জিং

বর্তমানে বাজারে দেওয়া শিল্প চার্জিং ডিভাইসগুলি যৌথ চার্জ পদ্ধতির উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়। চার্জিং প্রক্রিয়ার শুরুতে, ধ্রুবক বাহিনীর সাথে একটি বর্তমান সরবরাহ করা হয়, যা এটি পরিবারের পাওয়ার সাপ্লাইতে এটি ব্যবহার করার জন্য সুবিধাজনক করে তোলে (অত্যধিক লোডের দিকে অগ্রসর হওয়া শিখর মূল্যগুলি পৌঁছেছে এবং চার্জিং ডিভাইসের শেষে ধ্রুবক ভোল্টেজ সমর্থন করে, যা ইলেক্ট্রোলাইটকে "রোল" করার অনুমতি দেয় না।

যৌথ চার্জারগুলি সাধারণত স্বায়ত্বশাসিত কাজের জন্য অভিযোজিত হয় এবং নিয়ন্ত্রিত হওয়ার প্রয়োজন হয় না। যখন সম্পূর্ণ ব্যাটারি চার্জ অর্জন করা হয়, তখন তারা স্বয়ংক্রিয়ভাবে বন্ধ করতে পারে।

স্বয়ংচালিত ব্যাটারীকে চার্জ করার অন্যান্য উপায় রয়েছে - বাধ্য, পালস, পলসিং বা অ্যাসিমেট্রিক বর্তমান, VOJBRIDJU, ইত্যাদি। তবে, অনুশীলনে, চার্জারগুলি প্রায়শই ব্যবহৃত হয় যা উপরে বর্ণিত নীতিগুলি ব্যবহার করে।

উত্তর:

মোটরগাড়ি ইলেকট্রনিক্স ভাঙ্গন ছাড়া 15.5 v এর ক্রমবর্ধমান ভোল্টেজ প্রতিরোধ করতে পারে। যাইহোক, কিছু চার্জার "চার্জ বিরতি" মোডে কাজ করে। চার্জ চক্রটি পছন্দসই বর্তমান বজায় রাখার জন্য, ভোল্টেজটি 17.5-18 ভি পর্যন্ত পৌঁছাতে পারে, যা গাড়ির ইলেকট্রনিক ব্লকের জন্য খুবই বিপজ্জনক। কিছু চার্জার স্বল্পমেয়াদী impulses ইস্যু করতে পারেন। বৃদ্ধি ভোল্টেজঅনবোর্ড ইলেকট্রনিক্স জন্য বিপজ্জনক কি।

অতএব, গাড়ী দ্বারা সরাসরি ব্যাটারি রিচার্জ করতে, চার্জারটি ম্যানুয়াল মোডে 15 ঘন্টা পর্যন্ত সর্বাধিক আউটপুট ভোল্টেজের সীমা সহ কাজ করতে হবে, অথবা স্বয়ংক্রিয় মোডে কাজ করার সময়, একটি নিরাপদ চার্জ প্রক্রিয়া নিশ্চিত করুন। এই তথ্য কোন চার্জার পাসপোর্ট নির্দিষ্ট করা হয়।

যদি উপযুক্ত চার্জার থাকে তবে টার্মিনালগুলি সরানোর ব্যতীত পুনরুজ্জীবিত হলে নিম্নলিখিত সতর্কতাগুলি অবশ্যই গ্রহণ করা উচিত:

ব্যাটারিটির সাথে সংযুক্ত না হওয়া পর্যন্ত চার্জারটি 220 ভি নেটওয়ার্কে চালু করবেন না।
ব্যাটারি থেকে চার্জারটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করার আগে, নেটওয়ার্ক থেকে এটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন।
ইগনিশন চালু করবেন না (এবং হেডলাইট এবং রেডিওগুলির মতো কোনও শক্তি ভোক্তাদের, হেডলাইট এবং রেডিওগুলির মতো), কারণ একটি বহিরাগত চার্জারটির সাথে সংযুক্ত হলে, কারণ অনবোর্ড নেটওয়ার্কে ধারালো ভোল্টেজের উর্ধ্বগতিতে চার্জারের ইলেকট্রনিক্স প্রতিক্রিয়াটি অনুমান করা অসম্ভব।
আপনাকে প্রথমে চার্জারের ইতিবাচক টার্মিনালটি সংযুক্ত করতে হবে এবং তারপরে বিয়োগ। এটা বিপরীত ক্রম নিষ্ক্রিয় করা প্রয়োজন।
চার্জার তারের বেনজিং বা ব্যাটারি ক্ষেত্রে সাথে যোগাযোগ না করে নিশ্চিত করুন।

চার্জিংয়ের জন্য যাই হোক না কেন পারফেক্ট ডিভাইস, সবসময় একটি ঝুঁকি আছে উচ্চ ভোল্টেজের চার্জার ভাঙ্গন ক্ষেত্রে আউটপুট এ।

নিষ্ক্রিয় ইঞ্জিনের গতিতে ব্যাটারি চার্জ করা কি সম্ভব?

উত্তর:

না. Indle এ চলমান ইঞ্জিনের সাথে মেশিনে জেনারেটর ব্যাটারি চার্জ করে না, তবে শুধুমাত্র সমর্থন করে তার চার্জ। একা একা ঠান্ডা ঋতুতে, ইঞ্জিনের উষ্ণতাটি ব্যাটারিটির গুণগত চার্জের জন্য যথেষ্ট নয়। একটি রিচার্জেবল ব্যাটারি জন্য, আপনাকে সর্বনিম্ন মাঝারি আকারের সক্রিয়তাগুলিতে কয়েক ঘন্টা যাত্রা করতে হবে। একটি স্টেশন ডিভাইস ব্যবহার করে একটি উষ্ণ রুমে বাড়িতে ব্যাটারি চার্জ সম্পাদন করা ভাল।

আপনি ব্যাটারি চার্জ কত সময় প্রয়োজন?

উত্তর:

ব্যাটারি চার্জ নির্দেশ ম্যানুয়াল নির্দিষ্ট ব্যাটারি প্রস্তুতকারকের সুপারিশ অনুযায়ী সঞ্চালিত করা আবশ্যক। ব্যাটারি নকশা উপর নির্ভর করে (ইলেক্ট্রোড, বিভাজক, ইলেক্ট্রোলাইট, খাদ রাসায়নিক গঠন, ইত্যাদি প্রকার ইত্যাদি) চার্জ মোড ভিন্ন।

যদি AKB বা নির্দেশিকা ম্যানুয়ালের নকশা সম্পর্কে কোনও সম্পূর্ণ তথ্য না থাকে তবে ধারা 8.2.2 অনুসারে চার্জ করার পরামর্শ দেওয়া হয়। 53165-2008 গস্ট আর 53165-2008। নিষ্কাশন ব্যাটারি চার্জ সঞ্চালিত করা প্রয়োজন। 20 ঘন্টার জন্য 14.8 ভি একটি ধ্রুবক ভোল্টেজে 5in পর্যন্ত সর্বোচ্চ বর্তমান সীমিত করার সময়। (Ine হয় 20 দ্বারা বিভক্ত ব্যাটারি ক্ষমতা সমান মান)। 60 টিএইচ ইন \u003d 60/20 \u003d 3 এ-এর নামমাত্র ক্ষমতা সহ একটি ব্যাটারি জন্য একটি ব্যাটারিটি অন্য 4 ঘন্টার জন্য বর্তমানের সমান বর্তমানের ক্রমাগত মান অব্যাহত থাকে।

এই কৌশলটি কেবলমাত্র গ্রহণযোগ্য হলেই ব্যাটারিটি সম্পূর্ণভাবে ছেড়ে দেওয়া হয়, উদাহরণস্বরূপ, ইঞ্জিনটি শুরু করার কয়েকটি ব্যর্থ প্রচেষ্টা করার পরে। যদি ব্যাটারিটিটি গভীরভাবে ছেড়ে দেওয়া হয়, উদাহরণস্বরূপ, ড্রাইভারটি হেডলাইটগুলি চালু করতে ভুলে গেছেন, বা বহু দিন বা সপ্তাহের একটি ডিসচার্জিত অবস্থায় দাঁড়িয়ে ছিল, উপরে বর্ণিত চার্জ মোডটি উপযুক্ত হবে না - ব্যাটারি হবে শুধুমাত্র "ফুট", এবং চার্জিং না। এই ক্ষেত্রে, এটা সঞ্চালনের সুপারিশ করা হয় ছোট বর্তমান পুনরুদ্ধারের চার্জ (1-2 একটি নামমাত্র ব্যাটারি ক্ষমতা উপর নির্ভর করে) ভোল্টেজ স্থিতিশীলতার আগে)। এই চার্জটি বেশ কয়েক দিন সময় নিতে পারে এবং আপনাকে বিদ্যমান ব্যাটারি ক্ষমতার প্রায় 80-90% পুনরুদ্ধার করার অনুমতি দেবে।

অতিরিক্ত চার্জ সীড-অ্যাসিড স্টার্টার ব্যাটারী অক্সিজেন এবং হাইড্রোজেনের পানির ক্ষয়ক্ষতির ফলে প্রচুর পরিমাণে গ্যাস গঠনের কারণের জন্য এটি সুপারিশ করা হয় না, যা পানির উপত্যকা প্রয়োজন হবে। এছাড়াও, গ্যাস গঠনের প্রক্রিয়া হ্রাস হতে পারে। প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য আংশিক বিচ্ছিন্নতা এবং সক্রিয় ভর ভাসমান কারণে AKB।

কিভাবে ব্যাটারি চার্জ?

উত্তর:

২008 সাল পর্যন্ত, 959-200২ সালে রাশিয়াতে অভিনয় করেছিলেন, যার মতে, ব্যাটারিটি ব্যাটারিটির রেটের মান থেকে 0.1 এর মান চার্জ করার জন্য, 14.4 ভি, এবং তারপরে - 5 ঘন্টা।

সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, রাশিয়ান বাজারে একটি এসিবি প্রকাশিত হয়, ডিজাইনের মধ্যে ভিন্ন। অতএব, ২008 সালে, গস্ট আর 53165-2008 "অটোট্র্যাক্টর প্রযুক্তির জন্য ব্যাটারি পয়েন্ট স্টার্টারগুলি" শক্তিতে প্রবেশ করে, ডিজাইন এবং প্রযুক্তিগত কর্মক্ষমতা উপর নির্ভর করে বিভিন্ন ব্যাটারি চার্জ কৌশলগুলির জন্য প্রদান করে। এই তথ্যটি শুধুমাত্র নির্মাতার কাছে পরিচিত, তাই চার্জটি অবশ্যই ব্যাটারি ম্যানুয়াল (ওয়ারেন্টি কার্ডে) প্রদান করতে হবে। তার অনুপস্থিতিতে, ধারা 8.2.2 অনুসারে একটি চার্জ রাখা সুপারিশ করা হয়। GOST R 53165-2008: সর্বোচ্চ বর্তমানের জন্য সর্বাধিক বর্তমান সীমাবদ্ধ করার সময় ২0 ঘণ্টার জন্য 14.8 v এর একটি ধ্রুবক ভোল্টেজে। (আইএ হ'ল ব্যাটারিটির ক্ষমতার সমান মান, ২0 দ্বারা বিভক্ত। উদাহরণস্বরূপ, IU \u003d 60/20 \u003d 3 A. দ্বারা 60 টির নামমাত্র ক্ষমতা সহ একটি ব্যাটারি জন্য একটি ব্যাটারি জন্য। তারপর চার্জটি অন্য 4 ঘন্টার জন্য বর্তমানের সমান বর্তমানের ক্রমাগত মান অব্যাহত রেখেছে।

কি ভোল্টেজ ক্যালসিয়াম ACB চার্জ করতে হবে?

উত্তর:

আপনি স্টার্টার সীড-অ্যাসিড ব্যাটারিগুলির বিভিন্ন নির্মাতাদের ব্যবহারের জন্য নির্দেশাবলীর বিশ্লেষণ করেন, তবে আপনি 16 ভি এর ধ্রুবক ভোল্টেজে চার্জ সম্পাদন করার সুপারিশগুলি দেখতে পাবেন না।

একটি নিয়ম হিসাবে, নির্মাতারা 1২-ভোল্ট স্টার্টার ব্যাটারী 14.8 ভি বা বর্তমানের দৃঢ় শক্তির সাথে 1২-ভোল্ট স্টার্টার ব্যাটারি চার্জ করার জন্য সুপারিশ করা হয়, যার মানটি নামমাত্র ধারকটির 10%। এবং এটি কোন ধরনের নকশা এবং প্রযুক্তিগত কর্মক্ষমতা আমরা ডিলিং করছি: একটি ছোটখাট, হাইব্রিড বা সীসা-ক্যালসিয়াম ব্যাটারি।

কোথায় 16 নম্বর ছিল? Gost R 53165-2008 থেকে। কেউ সঠিকভাবে উল্লেখ করেছে যে এই মানটি 16 ভি, এবং তারপরে একটি ধ্রুবক বর্তমানে একটি ধ্রুবক ভোল্টেজে তাদের চার্জ সম্পাদন করার জন্য সীসা-ক্যালসিয়াম অ্যালয়েস (ভিএল পারফরম্যান্স) উপর ভিত্তি করে ব্যাটারিগুলির পরীক্ষা পরিচালনা করার সময় এই মানটি সুপারিশ করে। কিন্তু এটি কেবলমাত্র পরীক্ষার জন্য সুপারিশগুলি, যার মধ্যে এটি স্পষ্ট হয়ে যায় যে ক্যালসিয়াম ব্যাটারিটি দ্রুত বিদ্যুৎ যেমন প্রচুর পরিমাণে বিদ্যুৎ পেতে পারে, তা স্পষ্ট হয়ে যায়। কিভাবে নিখুঁত উত্পাদন প্রযুক্তি।

যদি কেউ 16 সেকেন্ডের একটি ধ্রুবক ভোল্টেজে ব্যাটারি চালানোর জন্য বাতাসে রুমের তাপমাত্রায় তাপমাত্রায় চেষ্টা করে তবে এটি জানে যে এই ধরনের চার্জটি ইলেক্ট্রোলাইট তাপমাত্রায় দ্রুত বৃদ্ধি পেয়েছে (ব্যাটারি স্রাবের প্রায় ২ ঘন্টা পরে প্রায় ২ ঘন্টা পর্যন্ত 10-11 ভি) এবং প্রচুর গ্যাস বিভাগ।

সবচেয়ে খারাপ ক্ষেত্রে, ব্যাটারি উত্পাদন প্রযুক্তি নিখুঁত নয় এবং এটি উচ্চ অভ্যন্তরীণ প্রতিরোধের আছে, যেমন একটি গরম হতে পারে 70 ডিগ্রি সেলসিয়াস। বর্ধিত তাপমাত্রা, ইতিবাচক ইলেকট্রোডগুলিতে প্রচুর পরিমাণে অক্সিজেনকে হাইলাইট করে লাইটস অ্যাক্সিলারেটেড জারা সৃষ্টি করে এবং ব্যাটারি জীবন কমিয়ে দেয়। পরীক্ষার সময়, এটি ভয়ানক নয়, কারণ ব্যাটারিটি নিষ্পত্তি করা হয়। এবং একটি গাড়ী উত্সাহী যে তার ব্যাটারি যতদিন সম্ভব পরিবেশন করা হবে, 16 ভি এবং এর ফলাফলের চার্জ করা যাবে না।

তাই স্টার্টার ব্যাটারির নির্মাতারা উপরে চিহ্নিত আরো sparing চার্জ মোড সুপারিশ। এবং একই স্ট্যান্ডার্ড গস্ট আর 53165-2008 ধারা 8.2.2 নোট করে যে কোন নির্মাতার সুপারিশ না থাকলে, চার্জ 14.80 ভি এর ধ্রুবক ভোল্টেজে সঞ্চালিত হবে।