Boshlang'ich batareyalar zaryadlovchisi. Starter batareyalar batareyalari uchun zaryadlovchi

Avtomobil va mototsiklli batareyalar uchun eng oddiy zaryadlovchining qoida tariqasida, quyi oqim transformatoridan iborat bo'lib, uni ikki nutq so'zlashi bilan ikkilamchi aylanishi bilan bog'liq. Batareya bilan mos keladigan zaryadlash oqimini o'rnatish uchun kuchli chakana savdo kiritishni o'z ichiga oladi. Biroq, ushbu dizayn juda noqulay va ortiqcha energiya intensivi va boshqa zaryadlashning boshqa usullari odatda uni sezilarli darajada murakkablashtiradi.

Sanoat zaryadlovchilarida zaryadlash oqimini to'g'rilash va uning qiymatini o'zgartirish va ba'zan ku202g triinistlari qo'llaniladi. Shuni ta'kidlash kerakki, o'z ichiga olgan tranzakorlar bo'yicha to'g'ridan-to'g'ri kuchlanish katta zaryadlash oqimi 1,5 v ga yaqin bo'lishi mumkin, ular tufayli ular isitiladi va pasportning harorati + 85 ° dan oshmasligi kerak + 85 ° dan oshmasligi kerak C. Bunday qurilmalarda siz zaryadlash oqimini cheklash va haroratni barqarorlashtirish, ularning yanada asoratlari va minnatdorligiga olib keladigan choralar ko'rishingiz kerak.

Quyida tavsiflangan nisbatan oddiy zaryadlovchining keng doirasi mavjud - deyarli noldan 10 gacha. Va Voltge 12 V kuchlanish uchun turli xil boshlang'ich batareyalarni batareyalar zaryadlash uchun ishlatilishi mumkin.

Qurilma qo'shimcha ravishda e'lon qilingan sedaforor regulyatorga asoslanadi, qo'shimcha joriy qilingan dona - VD4-VD4 va R3 va R5 rezervidir.

Qurilmani zaxira davriga (sim sxemasi bo'yicha plyusning yuqori sxemasi bo'yicha puli), VD1 Dioder va R2-ning R1 va Ulangan himoyachilari bilan ulangandan so'ng zaryadlanmoqda. Tarmoqning minus davrida ushbu konsudation R2 va R1, VD2 Diod va R5 rezistorlari orqali. Ikkala holatda ham, kapalak bir xil kuchlanishga tushadi, faqat zaryadlash poligonini o'zgartirish.

Kondensatning kuchlanishlari bilanoq, Neon Lamp Hl1 yonish darajasiga etib boradi va u chiroq yonadi va kapalaklar chiroq va boshqaruvchi VS1 elektrodini tezda bo'shatadi. Shu bilan birga, Simistor ochiladi. Yarim versiya oxirida, ohistor yopiladi. Ta'riflangan jarayon tarmoqning har bir semdrodida takrorlanadi. Ma'lumki, bu juda yaxshi, masalan, qisqa puls orqali tik manni boshqarish noqulay ahvolga tushib qolsa, inductiv yoki yuqori o'zgartirilgan faol yuk, qurilmaning anduction oqimi chegirma qiymatiga erishish uchun vaqt bo'lmasligi mumkin Nazorat tuyg'usining haqiqiyligida oqim. Ushbu noqulaylikni bartaraf etish choralaridan biri rezistnikning yukiga parallel ravishda qo'shilishdir.

Ta'last qilingan zaryadlovchi VS1 Simistorni yoqilgandan so'ng, uning asosiy oqimlari nafaqat t1 transformatorining, balki tikuvchilarning ta'sirchanligining birlamchi aylanishi orqali - R3 yoki R5, ya'ni tarmoq kuchlanish kuchlanishining pasayishiga qarab, O'zaro VD4 va VD3 transformator Diod diodlarini birlamchi o'rashga parallel ravishda ulanadi.

Xuddi shu maqsadda, shuningdek, kuchli rezistor bo'lib xizmat qiladi, bu TD5, VD6 luqdi. R6 rezistorti, xrom, batareya zaryadini uzaytiradigan oqindi oqim pulllarini shakllantiradi.

Qurilmaning asosiy birligi T1 transformateri hisoblanadi. Buni laboratoriya transformatori Latr-2M asosida amalga oshirish, uni o'rash bilan izolyatsiya qilish mumkin (birlamchi) uch qatlamli va ikkilamchi shamolni kesib o'tadi Kamida 3 mm2, o'rtadan teging. Transformator va rektifikator shuningdek, nashr etilgan quvvat manbaidan ham o'z o'rnini egallashi mumkin. Transformatorning mustaqil ishlab chiqarilishi bilan siz tavsiflangan hisoblash usulidan foydalanishingiz mumkin; Bunday holda, ikkilamchi shamollashda ikkilamchi 20 vning 10 dollari bilan o'rnatiladi.

Kondensatorlar C1 va C2 \u200b\u200b- MBM yoki boshqa kuchlanishning mos ravishda 400 va 160 v R1 va R2-MOD 1-1 va SPZ-45 turisti. Diod VD1-VD4 - D226, D226B yoki KD105b. Neon chiroq hl1 - 3-in-3, Bir xil elektrodlar va o'lchamdagi chiroqni qo'llash juda istaladi - bu transformatorning birlamchi o'rash orqali joriy pulslarning simmetriyasini ta'minlaydi. CD202A Diodlar ushbu turkumlarning har birida, shuningdek, D242a yoki boshqa to'g'ridan-to'g'ri to'g'ridan-to'g'ri to'g'ridan-to'g'ri to'g'ridan-to'g'ri sveyn bilan, diadratsiz sirt maydoni bilan durad qilish rejalari. Kamida 120 sm2 ni tarqatish. Simistror soat plastinkada, taxminan ikki baravar kichikroq sirt maydonida kuchaytirilishi kerak. R6 - PEV - 10; Uni almashtirish mumkin 110 ohmga qarshi kurashishlarga qarshi turar joy bilan 5 ta parallel bilan almashtirish mumkin.

Qurilma izolyatsion materialning qattiq qutisida to'planadi (kontper, totalit va boshqalar). Yuqori devorda va pastki qismida burgini shamollatish teshiklari bo'lishi kerak. Boxdagi qismlarni joylashtirish - o'zboshimchalik bilan. R1 rezistor ("zaryadlash nutqi") old panelga o'rnatilgan, kichik strelka dastakka biriktirilgan va uning ostida - miqyosda. Yuk oqimini olib yuradigan sektitimlar MHDV navli sim tomonidan 2,5 ... 3 mm1 ni kesib o'tish kerak.

Qurilma o'rnatilganda, kerakli zaryadlash hajmi birinchi o'rnatiladi (lekin 10 A 10 dan oshmaydi) R2 rezistoridir. Buning uchun, Ammeter 10 orqali qurilmani ishlab chiqarish batareyalar batareyasini ulang, batareyalar batareyasini ulang. R1 rezistor dvigateliga tarjima qilingan. Pozitsiya sxemasiga ko'ra juda yuqori, R2 rezistenti juda past darajada va qurilmani tarmoqqa o'z ichiga oladi. R2 rezistorini siljitish orqali kerakli maksimal zaryadlash oqimini o'rnating. Yakuniy operatsiya - AMPSda R1 rezistorini namunali ammetr bo'yicha kalibrlash.

Zaryadlash jarayonida, batareya bilan batareya o'zgarishi orqali, taxminan 20% ga kamayadi. Shuning uchun, zaryadlashdan oldin, batareyaning dastlabki oqimi biroz nominal qiymatga (taxminan 10%) o'rnatiladi. Zaryadlashning oxiri elektrolit yoki voltimetrning zichligi - uzilgan batareya kuchlanishi 13,8 ... 14.2 V. oralig'ida bo'lishi kerak. 14.2 V.

R6 rezistorining o'rniga siz 10 Vt quvvatga ega bo'lganidan 12 Vt quvvatga ega bo'lganidan 12 funtni kuchlanishni sozlashingiz mumkin. Bu zaryadlovchini batareyaga ulash va bir vaqtning o'zida ish joyini yoritadi.

Sizga avtoulovchining texnik masalalarda har bir kichik bilimdon batareyalar kerak bo'lgan narsalar uchun aniqdir. Uning birinchi funktsiyasi bilan, dvigatelni ishga tushirilishini ta'minlash, biz har kuni duch kelamiz. Ikkinchidan ikkinchisida ham ko'p ishlatiladi, ammo generator muvaffaqiyatsiz bo'lsa, favqulodda quvvat manbai sifatida kamroq foydalanish mumkin emas.

Tarkib

Qayta tiklanadigan batareya talablari

Zamonaviy avtomobillardagi uchish batareyalarining xususiyatlariga qo'yiladigan talablar doimiy ravishda o'sib bormoqda. Katta ish hajmiga ega dizel dvigatellari va uchqun yonishi dvigatellari yuqori sovuq boshlang'ich talablarini (yuqori boshlang'ich oqim) qiladi. Elektr jihozlarining to'liq bir turi bo'lgan transport vositalari elementlarning elektr tizimlari batareyalardan juda ko'p miqdordagi energiyani talab qiladi, agar dvigatel o'chirilgan bo'lsa yoki (bu etarli emas). Batareyadan bir necha daqiqa davomida o'rnatilgan o'rnatilgan elektr jihozlarining umumiy quvvati 2 kVt dan oshadi. Bundan tashqari, batareya bir necha kun va hatto haftalar davomida batareya amalga oshirilishi kerak bo'lgan ish rejimida cho'qqisidagi oqim minglab millatiaperni tashkil etadi.

Ushbu jihatlarga qo'shimcha ravishda, avtoulovning elektr tizimidagi batareyalarni yuqori oqim bilan batareyalar bilan to'ldirish, generator tomonidan tezda (elektr energiyasidagi inclyoseys jarayonlari uchun) yuqori darajadagi ishlarni talab qiladigan vazifalarni qo'llab-quvvatlashi kerak. boshqaruv). Bundan tashqari, ikki qavatli kapalalani (bir nechta farzim) juda katta hajmli sig'imi tufayli batareya havo kemasida mavjud pulsatsiyani juda yaxshilashga qodir. Bu elektromagnit moslashuv muammolarini minimallashtirish va yo'q qilishga yordam beradi.

Yuqorida aytib o'tilganlarni hisobga olgan holda, nega ishlab chiqarish jarayonida batareyalar xususiyatlarini optimallashtirishda ko'p mablag 'shunchalik ko'p mablag' bor va ulardan texnik xizmat ko'rsatishni ta'minlaydi. Eng ilg'or batareyalar shunchaki elektr xususiyatlariga ega emas, ammo texnik xizmat ko'rsatish, atrof-muhit uchun xavfsiz va ayniqsa muomalada saqlanmaydi. Batareyaning zaryadini o'lchash uchun ikkita batareyalar va qurilmalar bilan jihozlash avtomobillar avtoulovlariga o'rnatiladi va batareyani to'liq oqilona tushirish va o'z vaqtida almashtirishni oldini olish orqali elektr ta'minotining quvvatini oshirishi kutilmoqda.

Texnik taraqqiyotga qaramay, batareya va umuman elektr tizimining normal ishlashini kuzatib boring, haydovchi majburiydir. Zamonaviy batareyalarning eng zo'r qobiliyati, agar qishda shahar atrofidagi muntazam ravishda qisqa safarlar bilan ijobiy zaryad ololmasa (quvvatni yuqori darajadagi energiya inqirozi bilan pastroq). Umuman olganda, batareya zaryadini uzoq vaqt davomida saqlash uning xizmat hayotini pasaytiradi. Bu dvigatel krankshaftining uchastkasini shamollashning chegarasi tomon yo'naltiradi (rasm).

Zaryadiriladigan batareyalar mashinani boshlash, sig'im va elektr energiyasini barpo etish uchun ma'lum bir talablarini qondirish uchun, quvvatni-sig'imi-60 ° C dan + 60 ° C gacha bo'lgan haroratda qondirish uchun maxsus ishlab chiqilgan. Xizmatsiz batareyalar uchun qo'shimcha talablar, tebranish himoyasi bilan batareyalar mavjud.

Samolyotning odatiy kuchlanish engil avtomobillar va 24 v yuk mashinalari; Bunga ikkita batareyani 12 V kuchlanish bilan ketma-ket ulanishi bilan erishiladi.

Batareya moslamalari

Batareya komponentlari

Jamoli kuchlanishli avtomobillar 12 vning ketma-ket ulangan va polipropilen ishda galvanik elementlar tomonidan ajratilgan (rasm) mavjud (rasm) "Yaratilmagan starter zaryadlanuvchi batareyasi"). Har bir galvanik elementi ijobiy va salbiy plitalar to'plamlarini o'z ichiga oladi. Ushbu to'plamlar, o'z navbatida, plitalardan iborat (qo'rg'oshin panjara va faol massa) va qarama-qarshi qutblar plitalari plitalari ajratib turadi. Separatorlar plitalar suvsiz bo'lgan cho'ntaklarni hosil qiladi. Elektrolyte - bu oltingugurt kislotasi eritmasi bo'lib, ular plitalar va ajratgichlardagi o'simliklar, shuningdek elektropratik elementlarning bo'shlig'iga kiradi. Xafalarning xulosalari, galvanik elementlarining elementlarini ulash va plitalarning lintellari etakchilik qilingan; Orqa elementlarning qismidagi bo'shliqlar ehtiyotkorlik bilan muhrlanadi. Batareya qutisi bilan qattiq qopqoqni muhrlashni ta'minlash uchun issiq qichishish jarayoni qo'llaniladi. Standart batareyalarda har bir element shamollatish teshigi bilan yopiladi. Batareya zaryadini zaryadlashda gazli shamollatish teshiklari gazni zaryadlashda bug'lanishga imkon beradi. Xermetik ijro etishda ishlatiladigan ehtiyotsiz batareyalar, hech qanday tirbandlik yo'q, ammo ular ham shamollatish teshiklariga ega.

Batareyaning panjara plitalarining materiallari

Qayta tiklanadigan batareya plitalari ishlab chiqarish jarayonida etakchi panjara bilan qoplangan qo'rg'oshin panjara va faol materiallardan iborat. Ijobiy plitaning faol materiallari gözenekli sioksid (pbo 2, to'q sariq-jigarrang) va salbiy plitalar - "grongy, kulrang va yashil" shaklida toza plitalar mavjud. Boshqacha qilib aytganda, sof qo'rg'oshin ham juda gözenekli shaklga ega.

Turli sabablarga ko'ra (suyuq ishlov berish, ishlov berish, mexanik kuch, korroziyaga qarshilik, korroziyaga qarshi turing), panjara qarshsimon termoyada qo'llaniladi. Qatratlarni tayyorlashning standart usullari - quyma, aylantirish va shtamplash.

Rahbarga qarshi surdi Alloy (PBSB)

Qattiqlikni berish uchun surdim qo'shiladi. Biroq, ijobiy panjara korroziyasi tufayli batareyaning hayoti davomida batareya tobora ajratilgan. U elektrolitlar va separatorlardan o'tib, "zaharlanish" ni "zaharlash", mahalliy elektroplash juftligini hosil qiluvchi salbiy plastinkaga ko'chib o'tadi. Ushbu galvanik juftliklar salbiy plitani o'z-o'zini chiqarish va gazni bo'shatish kuchlanishini kamaytirishadi. Bularning barchasi zaryadlash paytida suv iste'moli ko'payishiga olib keladi, bu esa sur'atni chiqarishga yordam beradi. O'z-o'zini hayajonlantirish mexanizmi butun Xizmatning butun ishlash muddati davomida doimiy ravishda pasayishiga olib keladi. Bu kerakli zaryadga erisha olmaydi, elektrolitlar ko'pincha tekshirilishi kerak.

Qo'rg'oshin-kaltsiy qotishol (RBS)

Kaltsiy salbiy plitalarning qattiqligini oshirish uchun ishlatiladi. Kaltsiy qo'rg'oshin batareyalarida mavjud bo'lgan potentsial sharoitlarda elektrokimyoviy faol emas. Bu shuni anglatadiki, salbiy plitaning "zaharlanishi" va o'z-o'zini to'lashning oldini oladi.

Yana bir afzallik - bu eng yuqori kuchlanish, xizmat ko'rsatish paytida barqaror barqaror va suv iste'moli (qarilik qotishmasi bilan solishtirganda kichikroq).

Kumushli kaltsiy qotishmalar kumush qo'shing (RGSAG)

Kaltsiy tarkibini kamaytirish va qalay tarkibini ko'paytirishdan tashqari, ushbu qotishma ham kumush (AG) foiziga ega. Uning panjaraning ingichka tuzilishi va korroziyani tezlashtiradigan yuqori haroratlarda ham juda qat'iyligini ko'rsatdi. Bu yuqori elektrolit zichligida operatsiyalardagi uzilishlarda og'ir elektrolit zichligida zararli zaryadlanganda shikastlanganda ham ta'sir qiladi.

Kaltsiy-qalay qotishmalari (Pbcasn)

Ushbu qotishuv doimiy ravishda siljish va shtamplash orqali qilingan panjaralar uchun ishlatiladi va riesaagga qaraganda ko'proq teinni o'z ichiga oladi. Kichik kortaning kichik massasi bilan juda katta korroziya qarshidir.

Batareya zaryadlash va tushirish

Soxta plitalar va oltingugurt kislotasi (H 2 S0 4) dagi shimgichli plitalar va elektrolitikli zangori (PB) dagi shixid (pbo) dagi faol materiallar (PBO 2). bir vaqtning o'zida ion dirijer. PTB 2 va PB elektritikasi bilan taqqoslaganda, odatiy kuchlanish (alohida imkoniyatlar) olinadi. Ularning qadriyatlari (qutblilikdan qat'i nazar), tashqarida o'lchanadigan elektroplatuvchi elementlarning kuchlanish summasiga tengdir ( anjir. "Elektr batareya paketlari"). Kutish rejimida taxminan 2 v Galvanik elementi zaryadsizlanganda, pho 2 va h 2 bilan reaktsiya qilingan va pbso 4 (qo'rg'oshin sulfat) hosil bo'ladi. Elektrolyte 4 ion beradi va uning zichligi pasayadi. Xarajat paytida PTB 2 va PBO 2 ning faol tarkibiy qismlari Pbso 4 dan tiklanadi ("Elektrokimyo" bobiga qarang).

To'quv oqimi batareyaga etkazib berilsa, kuchlanish uning joriy qiymatga va pulni oqizish davomiyligiga qarab yaratilgan (rasm). Shakldan, shuningdek, batareyadan tanlangan zaryad hozirgi qiymatga bog'liq ekanligi kuzatilmoqda.

Past haroratlarda batareya harakati

Aslida, past haroratlarda, batareyada kimyoviy reaktsiyalar sekinroq bo'ladi. Shuning uchun harorat pasayganda, hatto to'liq zaryadlangan batareyaning boshlang'ich kuchi kamayadi. Batareya zaryadsizlangan bo'lsa, elektrolit zichligi pastroq. Elektrolitlarning zichligi pasayganligi sababli, muzlash nuqtasi ko'tariladi. Batareya, uning elektrolitopirete harorati past bo'lgan haroratga ega, bu avtomobilning dvigatelini ishga tushirish uchun etarli bo'lmagan past qiymatni ta'minlashga qodir.

Batareya xususiyatlari

Qayta tiklanadigan batareya belgisi

Germaniyada ishlab chiqarilgan boshlang'ich batareyalar Ratifikatsiya qilinadigan kuchlanish, nominal tekshiruv va sovuq holatda (masalan, DIF 50342) bilan belgilangan. Germaniyada ishlab chiqarilgan stromer qayta zaryadlanuvchi batareyalar tomonidan qurilgan to'qqiz xonali (ETN) tomonidan o'rnatilgan. Ushbu raqam nominal kuchlanish, nominal sig'im va past haroratli sinov oqimlari haqida ma'lumot mavjud.

Masalan: 555 059 042 degani: 12 V (birinchi raqamli kod); 55 A-H; Maxsus dizayn turi (059); Kam haroratli sinov muddati 420 A.

Imkoniyatni qayta zaryadlanuvchi batareya

Batareya belgilangan shartlarga ko'ra ma'lum bir oqimni bera oladigan vaqt. To'quv oqimi ko'payadi va elektrolit haroratining pasayishi natijasida pasayadi.

AKBning narxi

DISE E 50342 standartida K 20-sonli (1,75 v / element) tomonidan o'rnatilgan Doimiy kuchlanish bilan $ 20 soat davomida 20 soat davomida bera olishi mumkinligini belgilaydi (i 20 \u003d K 20/20 H) 25 ° C da. Batareyaning yuqori darajadagi quvvati ishlatilgan faol materiallar (ijobiy plitalar, salbiy plitalar, elektrolit massasi) miqdoriga bog'liq va plitalar soniga ta'sir qilmaydi.

Kam haroratli sinov oqimi

Men ss i ss (ilgari men urmay) batareya quvvati past haroratlarda oqimni ishlab chiqarish qobiliyatini ko'rsatadi. DIVE E 50342 ma'lumotlariga ko'ra, men zaryad boshlanganidan keyin 10 s-dagi kuchlanish zarbalar kamida 7,5 v (1,25 v element) bo'lgan kuchlanish. Kudlik vaqti haqida batafsil ma'lumotni DIF 50342 standartida keltirilgan. Batareyaning qisqa muddatli xatti-harakati, i CC INDning qisqa muddatli xatti-harakati asosan plitalar soni, sirt maydoni va orasidagi bo'shliqlar hisobiga belgilanadi plitalar va ajratuvchi materiallari.

Boshlang'ich reaktsiyani tavsiflovchi yana bir o'zgaruvchi - bu Ichki qarshilik To'liq zaryadlangan batareya (12 V) -18 ° C-da, tenglama qo'llanilishi mumkin: r i< 4000/I cc (мОм), где I cc указывается в амперах. Внутреннее сопротивление аккумуляторной батареи и другие сопротивления в контуре стартера определяют частоту проворачивания двигателя.

Batareyalar turlari

Malakasiz batareyalar

Batareyalar texnik xizmat ko'rsatishni talab qiladigan chastota, plastinka tarkibiga kiradigan qotishmaga bog'liq. Yuqorida keltirilgan kamchiliklar tufayli qisqa vaqt ichida zo'ravonlik bilan zaryadlanuvchi batareya bilan zaryadlanuvchi batareya talab qilinadi. Ular allaqachon avtomobillarda ishlatilmaydi.

Xizmatkor bo'lmagan batareyalardagi salbiy plastinka kaltsiy (PRS) bilan qo'rg'oshin qotishmalaridan iborat bo'lib, ular kumush bilan bir nechta tartibsizliklardan iborat bo'lib, ijobiy plitalar qo'rg'oshin qotishmadan (PBSB). Zaryadlash paytida anduril miqdorini kamaytirish gazni shakllantirishning pasayishi tufayli suv yo'qotishlarining pasayishiga olib keladi. Bu faqat ashil qotishmasidan foydalanadigan batareyalar bilan solishtirganda xizmat intervallarining ko'payishiga olib keladi. Gibrid batareyaning yana bir afzalligi - ishlab chiqarishning soddaligi. Kaltsiy qo'rg'oshinlik qotishmalari odatda oddiy ro'mol bilan olib boriladi va bu korroziya tufayli intensiv mexanik yuklar tomonidan ishlab chiqariladi va ijobiy mexanik yuklarga moyil bo'lsa, kompleks quyish texnologiyasi bilan ijro etiladi. Ammo surma mazmuniga ko'ra, gibrid qayta zaryadlanadigan batareyalar yo'lovchilardagi avtomobillardagi kam suv sarfiga yuqori talablarga javob beradi (1 g / ah / ah).

So'rovli qotishmadan zaryadlanuvchi batareyalar chuqur qarshilikka ega bo'lganligi sababli, chuqur tsikllarga juda zo'r qarshilikka ega, ular asosan yuk mashinalari va taksilarda qo'llaniladi. Mototsikllar uchun zaryadlanuvchi batareya plitalari ham qo'rg'oshin qotishmaidan ham zo'ravonlik bilan olib boriladi, chunki yaxshi ob-havo va uzoq vaqt davomida chuqur tsikllarga nisbatan uzoq vaqt davomida kuchli qarshilikka ega.

To'liq ta'mirlanadigan batareyalar

To'liq parvarish qiladigan batareyalarda ikkala plitalar ham kaltsiy bilan boshqaruv qotishmasidan qilingan. Bu sizga juda uzoq masofada sayohat qilganda batareyaning hayotini ko'paytirishga imkon beradi. Bundan tashqari, ushbu zaryadlanuvchi batareyalar uzoq qo'shimcha to'lovqa ko'proq ustundir. Bunga plastinkani yanada optimallashtirish orqali erishiladi.

Qopqoqli elektr o'tkazuvchanligi bilan yaxshilangan geometriya sizga faol materialdan yaxshiroq foydalanishga imkon beradi. Pardikual ulagichning markaziy tili batareya ishi ichidagi plitalar bir hil mahkamlashni ta'minlaydi. Ushbu texnologiyangizda plitalarni taxminan 30% yupqalash va plitalar sonini ko'paytirish imkonini beradi. Bu Sovuq boshlanishini sifatga xalaqit bermasdan ko'paytirishga imkon beradi.

To'liq yopiq batareyalar elektrolitlar darajasini nazorat qilishni talab qilmaydi va odatda bunday imkoniyatni taqdim etmaydi. Ular to'liq muhrlangan, ikkita shamollatish teshiklaridan tashqari. Avtomobilning elektr tizimi normal ishlayotganda (i.e., maksimal qiymati bilan cheklangan), plitalar ustidagi zaxiradagi zaxiradagi elektrolitlar etarli darajada pasayadi (1 g / ah n dan kam). To'liq kimyoviy batareya boshqa afzallik mavjud - juda kam o'zini o'zi yo'qotish. Bu sizga bir necha oy davomida to'liq zaryadlangan batareyani saqlash imkonini beradi.

O'z-o'zini boshqarishning pastligi sababli, barcha to'liq texnik xizmatdan tashqari ACB fabrikada elektrolit bilan to'ldirilgan. Bu aralash va qo'shilganda, yuz va dilerlik ichimliklarning xavfli oqishidan qochadi.

Agar texnik xizmatdan tashqari batareya mashinadan tashqarida zaryadlangan bo'lsa, zaryadlash kuchlanishi bir element uchun 2,3-2,4 dan oshmasligi kerak, chunki DC Reronal yoki Watt UseT qurilmalaridan foydalanish ) Xarakterli egri suvning parchalanishiga olib keladi (gazni shakllantirish).

Zamonaviy ravishda to'liq texnik xizmat ko'rsatish oxlari elektrolıtıcışınıcıcıcıcıcıcıcıcıcıcıcıcıcıcıcıcıcıcıcıcıcıcıcıcıcıcıcıcıcıcıcıcıcıcıcıcıcıcıcıcıcate, shuningdek batareyaning ichki va uchqunlarning tashqi qismini tashqi tomondan himoya qiladi. Trafiklar trafikasi endi talab qilinmaydi.

Yuk mashinalari uchun zaryadlanuvchi batareyalar kumush qotishma shpon bilan taklif etiladi, bu esa yengil avtomobillar uchun to'liq ushlab turilganlarning afzalliklariga ega. Saqlash imkoniyati, qutqarish uchun to'liq xizmat etishmasligi, elektrolitlarning oqib ketishiga xalaqit beradigan yangi labirint qoplamasi bilan birlashtirilgan. To'fba murabbo orqali degrafiya o'rniga markaziy demosasni ishlatish batareyaning ichki va uchqunlari tashqi manbalari va uchqunlardan himoya qilish imkoniyatini anglatadi.

Qayta tiklanadigan AGM batareyasi

Qayta tiklanadigan AGM batareyalari - elektrolit bilan ulangan tolali tolali tolali gipglar mavjud bo'lgan batareyalar). Ushbu batareyalar batareyalardan ajratilgan elektrolit bilan ajralib turadi, ulardagi elektrolitlar ajratuvchilarning o'rniga ijobiy va salbiy plitalar orasida joylashgan fiberglas gilamchalari bilan bog'liq.

Qayta tiklanadigan batareya atrof-muhitdan (havo uzatma emas) bilan ajratilgan. Batareya ichidagi ichki aylanish tufayli gazni shakllantirish natijasida kislorod ijobiy elektrodda paydo bo'ladi, shuning uchun vodorod yaratilgan vodorodning hajmi esa minimal darajada kamayadi. ZTA tiraji kislorod tashiladigan kichik kanallarning ijobiy va salbiy plitalarining shakllanishi natijasida mumkin bo'ladi. Klapanlar faqat bosimning sezilarli darajada ko'payishi bilan ochiq. Shuning uchun, AGM germetik batareyasi juda kam suvning yo'qolishi va texnik xizmat ko'rsatishni talab qilmaydi.

Ushbu texnologiya boshqa afzalliklarga ega. Matcha moslashuvchan - bu plitaning bosim ostida o'rnatilishi mumkinligini anglatadi. Qo'qonni plitalar ustiga bosish zımpara qilish va faol materialni ajratish ta'sirini sezilarli darajada kamaytiradi. U elektr ta'minotini taqqoslanadigan boshlang'ich batareyalardan uch baravar yuqori. Batareyaning ushbu turi ham batareyaning yo'q qilinishi yo'q qilingan taqdirda, masalan, baxtsiz hodisa yuz bermaydi, elektrolitlar tolali tolali gilamchaga mos kelmaydi. Elektrolyte batareyalardan 180 ° dan oshgan holda ham kuzatmaydi. Fiberglasdan yasalgan gilamniligi tufayli sovuq boshlanishning katta tetik oqimiga erishdi.

AGM batareyasining yana bir afzalligi elektrolitlarni tabaqalashni oldini olishdir. Bo'sh elektrolit bilan batareya tsikli ravishda zaryadlangan va zaryadsizlanganda, elektrolit zichligi gradientsi, yuqoridan pastgacha shakllanadi. Buning sababi shundaki, batareyani zarb qilishda zichlikning zichligi va u erda to'planib, u erda to'planadi va kichik bir konsentratsiyaning elektrolitlari, galvanik elementining yuqori qismida joylashgan. Boshqa narsalar qatorida elektrolitlarning tabaqalanishi konteynerni va batareyaning ishlash muddatini kamaytiradi. Elektrolyte stratikatsiyasi barcha batareyalarda turli xil elektrolit bilan har xil darajadagi darajaga ega bo'ladi. Biroq, AGM batareyalarida elektrolitning tabratsiyasi fiberglasning yutilishi tufayli oldini oladi.

AGM batareyani o'rnatish joyini tanlashda, yuqori haroratdan qochish kerak, chunki u batareyaning erkin elektrolit bilan kamroq.

Chuqurlikdan mahrum bo'lishga chidamli batareyalar batareyalar

Uning dizayni tufayli (ingichka plitalar, engil ajratgichlar), ishga tushirish batareyalari tez-tez chuqur tushirish bilan ishlash uchun kamroq mos keladi - bu ijobiy plitalarni intensiv kiyishga olib keladi (asosan faol materialning yog'ingarchiliklari tufayli). To'plangan batareyalarga chidamli, chuqur zaryadlarga chidamli, chuqurcha qalin plitalarni qo'llab-quvvatlaydigan shisha gilamchalar mavjud va shuning uchun erta siqish plitalarini oldini oladi. Standart batareyaning ishidan taxminan ikki baravar ko'p xizmat ko'rsatish muddati. Boshlang'ich zaryadlanuvchi batareyalar, cho'ntaklar selamaslari va to'q bo'lmagan bezaklar bilan chidamli qismlarga chidamli, hatto uzoqroq xizmat ko'rsatishni davom ettiradi.

Tebranishlarga chidamli batareya

Vibratsiyaning chidamli batareyada plitalar bloki batareyalar bloki batareyaning blokiga bir-birlariga nisbatan ushbu ikki komponentni harakatlantirmaslik uchun muhrlangan qatronlar yoki plastmassaga biriktirilgan. DIVE E 50342-1 ma'lumotlariga ko'ra, batareyaning ushbu turi sinusoidal tebranish uchun 20 soatlik sinovdan o'tishi kerak (30 Gts chastotasida) va 6G ga \u200b\u200bqarshi tezlashishi kerak. Shuning uchun ularga tegishli talablar standart zaryadlanuvchi batareyalardan 10 baravar yuqori. Tebranishlarga chidamli batareyalar asosan yuk mashinalari, qurilish mashinalari va traktorlarda ishlatiladi.

Qayta tiklanadigan yuqori ishonchlilik batareyalar

Tebranishlarga chidamli batareyalar va chuqur oqizish batareyalari xarakteristik belgilarini birlashtiring. Ular ekstremal tebranishga duchor bo'lgan yuk mashinalarida, shuningdek odatdagi holatlar tsiklik oqindi ekanligidan foydalaniladi.

Tovarning ko'payishi bilan zaryadlanuvchi batareya

Dizaynga ko'ra, batareyaning ushbu turidagi batareyalar batareyalar bilan o'xshash, chuqur ishdan bo'shatishga chidamli, ammo plitalar qalinroq va plitalar soni kamroq. O'lchovning past harorati oqimi ular uchun ko'rsatilmagan bo'lsa-da, ularning boshlang'ich kuchi bir xil o'lchamdagi boshlang'ich batareyalardan ancha past (35 - 40%). Ushbu batareyalar tsiklik ishlarning haddan tashqari ishi sharoitida, masalan, boshlang'ich batareyalar sifatida ishlatiladi.

Starter zaryadlanuvchi batareyani ishlatish printsipi

Hisobni to'lash

Avtomobil elektr tizimida batareya kuchlanishni cheklashda yechib olinadi. Bu IU zaryadlash usuliga to'g'ri keladi, bu erda batareya zaryadlash oqimi barqaror kuchlanishni ko'paytirish orqali avtomatik ravishda kamayadi. IU zaryadlash usuli yukni qayta yuklash va uzoq masofani ta'minlashni ta'minlaydi.

Zaryadlovchilar hali ham to'g'ridan-to'g'ri oqim printsipiga yoki Vatt (VI) belgilari bilan ishlaydi (rasm) "Uttlesistik" asosida "batareya zaryadi"). Ikkala holatda ham, to'liq zaryadga erishgandan so'ng, u biroz kichikroq yoki doimiy oqim bilan davom etadi. Bu yuqori suv oqimiga olib keladi va ijobiy panjani keyingi korroziyaga olib keladi.

Akbning oqishi

To'qqizish boshlanganidan so'ng darhol batareya kuchlanishi oqindi biroz davom etganda qiymatga tushadi. Faqat oqish tugashidan oldin, kuchlanish bir yoki bir nechta faol ingredientlarning (ijobiy plitalar, salbiy plitalar, elektrolitlar materiallari) kamayishi tufayli kuchlanish keskin pasayadi.

Batareyani o'z-o'zini yo'qotish

Vaqt o'tishi bilan zaryadlanuvchi batareyalar bo'shatiladi - hatto yuk ularga ulanmagan bo'lsa ham. Yo'ldosh qotishqoqli batareyalar yangi davlatning surmati bilan zamonaviy plitalar, oyiga 4 - 8% ni yo'qotdi. Qarish jarayonida, bu qiymat har kuni 1% va undan ko'proq darajaga ko'payishi mumkin, batareya tugamaguncha, salbiy plastinkaga qadar. Haroratning umumiy qoidasi haroratni oshirish uchun har 10 har 10 uchun o'z-o'zidan o'z-o'zini bo'shatish ikki baravar ko'payadi.

Qo'rg'oshin qotishmasi plitalar bilan zaryadlanuvchi batareyalarni kaltsiyali oqimini sezilarli darajada kamaytirish (oyiga taxminan 3%). Ushbu qiymat Xizmatning hayoti deyarli doimiy bo'lib qolmoqda.

Xizmatli batareyalar

Zaryadlanuvchi batareyalarni oz miqdorda texnik xizmat ko'rsatish paytida elektrolitlar darajasi ishlab chiqaruvchining yo'riqnomasi talablariga muvofiq tekshirilishi kerak; Ko'rsatuvlarga ko'ra zarur bo'lganda, uni distillangan yoki deminerallashgan suv belgilariga to'ldirish kerak. O'z-o'zini bo'shatishni minimallashtirish uchun batareyani toza va quruq joyda saqlanishi kerak. Shuningdek, qishning boshlanishidan oldin elektrolit zichligini tekshirish tavsiya etiladi yoki, agar bu mumkin bo'lmasa, batareya kuchlanishini o'lchang. Elektrolyt zichligi 1,2 g / ml dan past bo'lsa yoki voltaj 12.2 V. Terminallar, kontaktli kliplar va o'rnatish moslamasi kislotali plastik moylash bilan qoplanishi kerak.

Avtomobil xizmatidan vaqtincha olib tashlangan zaryadlanuvchi batareyalar salqin, quruq joyda saqlanishi kerak. Elektrolit zichligi har 3-4 oyda tekshirilishi kerak. Elektrolyt zichligi 1,2 g / ml dan past bo'lganda, elektrolytning zichligi 12,2 V dan past bo'lgan bo'lsa, elektrolyatsiya qilingan batareyalar usuli bilan eng yaxshi zaryadlanadigan qiymatga ega bo'lgan taqdirda yana qayta joylashtirilishi kerak. Iu. Maksimal kuchlanish bilan 14,4 v kuchlanish bilan, bu usul taxminan 24 soatni qayta yuklash xavfisiz yordam beradi. Zaryadlovchini doimiy ravishda yoki hammomdan foydalanganda (Vempersda) harflar bilan xarakterli (AMPERS), batareyaning nominal hajmining 1/10 qismiga qisqartirilishi kerak. Batareyada 66 ta quvvat bilan 6,6 gacha. Zaryadlash uskunasi bundan bir soatdan keyin uzilishi kerak. Zaryadlash amalga oshiriladigan xona yaxshi havalandırılan (kislorod-zotoz gaz portlash xavfini keltirib chiqaradi, ochiq alanga va uchqunlar mavjudligi taqiqlanadi. Himoya qo'lqoplarda ishlash kerak.

Batareyalarning nosozligi

Batareyalarning shikastlanishi yoki ishlamay qolishi, natijada muvaffaqiyatsizlikka olib keladi (qisqa massa va faol massa va faol massa va faol massani yo'qotish, elektr energiyasini yo'q qilish, kamdan-kam hollarda ta'mirlash orqali tiklanishi mumkin. Qayta tiklanadigan batareya almashtirilishi kerak. Ichki elementlarda ichki qisqa tutqichlar alohida elementlarda yuqori darajada taniqli elektrolit zichligi bilan tan olingan (minimal va maksimal zichlik o'rtasidagi farq). 0,03 g / ml gacha). Agar zanjirlar elektroplilizatsiya batareyasi ulagichlarida uchraydigan bo'lsak, batareya tez-tez kichik oqimni beradi va dvigatel kuchlanishini boshlaganda, to'liq zaryadlangan batareyalar, lekin hatto dvigatel kuchlanishini boshlaganda to'liq zaryadlangan batareya.

Agar batareyada nosozlik bo'lmasa, lekin u zaryadni yo'qotadi (barcha galvanik elementlardagi past elektrolit zichligi) yoki zaryadlash (katta suv yo'qotilishi), bu elektr jihozlarining ishlamasligini ko'rsatadi (nuqsonli generator, Masalan, nosozligi sababli dvigatelni o'chirib qo'ygan elektr jihozlari qoldiqlari, masalan, o'rni, voltajli regulyator juda kichik yoki juda katta ahamiyatga ega) yoki umuman amalga oshmaganini yoki u umuman amalga oshiriladi. Batareyalarda oqindi tomonidan hosil bo'lgan uzoq vaqt davomida chuqur oqilona foydalanishga duchor bo'lgan, sayoz kristalli sulfat keng doirada zaryadlanuvchi batareya zaryadini murakkablashtiradigan keng doiraga aylanishi mumkin.

Avtomobil va mototsiklli batareyalar uchun eng oddiy zaryadlovchining qoida tariqasida, quyi oqim transformatoridan iborat bo'lib, uni ikki nutq so'zlashi bilan ikkilamchi aylanishi bilan bog'liq. Batareya bilan mos keladigan zaryadlash oqimini o'rnatish uchun kuchli chakana savdo kiritishni o'z ichiga oladi. Biroq, bunday dizayni juda noqulay va haddan tashqari energiya tejamkor, boshqa zaryadlashning boshqa usullari odatda uni sezilarli darajada murakkablashtiradi.

Qurilma qo'shimcha ravishda e'lon qilingan sedaforor regulyatorga asoslanadi, qo'shimcha joriy qilingan dona - VD4-VD4 va R3 va R5 rezervidir.

Kondensaterning kuchlanish HL1 Neon lampani ateşentsiyasiga etib borishi bilanoq, u o'chirilgan va kapalani tezda chirich va VS1 simistik vositasining boshqaruvi orqali bo'shatiladi. Shu bilan birga, Simistor ochiladi. Yarim versiya oxirida, ohistor yopiladi. Ta'riflangan jarayon tarmoqning har bir semdrodida takrorlanadi.

Ma'lumki, bu juda yaxshi, masalan, qisqa puls orqali tik manni boshqarish noqulay ahvolga tushib qolsa, inductiv yoki yuqori o'zgartirilgan faol yuk, qurilmaning anduction oqimi chegirma qiymatiga erishish uchun vaqt bo'lmasligi mumkin Nazorat tuyg'usining haqiqiyligida oqim. Ushbu noqulaylikni bartaraf etish choralaridan biri rezistnikning yukiga parallel ravishda qo'shilishdir.

Xuddi shu maqsadda, shuningdek, kuchli rezistor bo'lib xizmat qiladi, bu TD5, VD6 luqdi. R6, Chrome R6, Chrome, tasdiqlanganidek, amalga oshirilayotgan oqimni chiqaradi, batareyaning ishlash muddatini uzaytiradi.

Kondensatorlar C1 va C2 \u200b\u200b- MBM yoki boshqa kuchlanishning mos ravishda 400 va 160 v R1 va R2-MOD 1-1 va SPZ-45 turisti. Diodlar VD1-VD4 -D226, D226B yoki KD105b. Neon chiroq hl1 - 3-in-3, Bir xil elektrodlar va o'lchamdagi chiroqni qo'llash juda istaladi - bu transformatorning birlamchi o'rash orqali joriy pulslarning simmetriyasini ta'minlaydi.

CD202A Diodlar ushbu turkumlarning har birida, shuningdek, D242a yoki boshqa to'g'ridan-to'g'ri to'g'ridan-to'g'ri to'g'ridan-to'g'ri to'g'ridan-to'g'ri sveyn bilan, diadratsiz sirt maydoni bilan durad qilish rejalari. Kamida 120 sm2 ni tarqatish. Simistor, shuningdek, issiq sirt maydoni ikki martadan ikki marta issiqlik lavabkasini kuchaytirishi kerak. R6 - PEV - 10; Uni almashtirish mumkin 110 ohmga qarshi kurashishlarga qarshi turar joy bilan 5 ta parallel bilan almashtirish mumkin.

Qurilma izolyatsion materialning qattiq qutisida to'planadi (kontper, totalit va boshqalar). Yuqori devorda va pastki qismida burgini shamollatish teshiklari bo'lishi kerak. Boxdagi qismlarni joylashtirish - o'zboshimchalik bilan. R1 rezistor ("zaryadlash nutqi") old panelga o'rnatilgan, kichik strelka dastakka biriktirilgan va uning ostida - miqyosda. Yuk oqimini olib yuradigan sektuallar MHSSv tomonidan 2,5 ... 3 mm2 qism bilan MHSV sim bilan amalga oshirilishi kerak.

Yakuniy operatsiya - AMPSda R1 rezistorini namunali ammetr bo'yicha kalibrlash.

Adabiyot

1. Energiya elektronikasi. Malumot qo'llanmasi tahrir. V.A.Babuntzova - 1987. C.280, 281, 426, 427.
2. Fomin V. Simistor quvvatni tartibga solish. - Radio, 1981 yil, 7-bet.
3. Zubrok A. G. Rasgalli roziyalizatsiya moslamalari va zaryadlari - m .: 1988 yil.
4. Navdalskiy shahar hokimiyati yuqori quvvatni ta'minlash. - radio, 1992 y. №4, p.43-44 ..
5. Nikolaev Y. Uy-o'rinni elektr energiyasi bilan ta'minlash? Yo'q, hech narsa oson emas. - 1992 yil, №4 radio. dan. 53.54.

Batareya ish paytida bo'shatishga moyil bo'lgan qurilma. Ushbu jarayon stressning pasayishiga (olib qo'yilgan terminallar bilan) ajralib turadi. Tarmoqqalanadigan batareya, shuningdek, "Saralangan" deb nomlanadi. Batareya zaryadini tiklash quyida tavsiflangan bir necha jihatdan mumkin.

Avtomobil batareyasini qanday zaryadlash va har bir avtomobil ishtiyoqiga qanday qurilma ehtiyojlari va uskunalari qiziqadi. Ushbu muammo aralash pul mablag'larini ishlab chiqarish uchun ajratiladigan maxsus mablag'lar bilan alohida ahamiyatga ega. Ushbu protsedura o'tkazish qoidalari nafaqat qimmatbaho qurilmalarning xavfsizligini, balki mashinaning egasining o'zi xavfsizligini ta'minlaydi.

Batareyani, zaryadlash kerakligini, ammo ular dizayn va dasturda farqlash uchun. Bunday zaryadlovchilarning barcha turlari shunga o'xshash ishlash printsipiga ega, bu esa uy xo'jalik elektr ta'minotining o'zgaruvchan oqimini doimiy ravishda aylantirishga asoslangan.

Bunday qurilmalarning sxemasi Varirma - kuchlanishni o'zgartiradigan modullar, belgilangan vaqt ichida elektr energiyasini o'chirib qo'yadigan modullar, signalli lampalar yoki boshqa tugunlar shaklida turli xil ko'rsatkichlar . Odatdagi avtomobil batareyasini nominal kuchlanish bilan zaryadlash talab qilinadi, bu esa DCga 16-17 terminallarni beradi.

Avtomobil batareyasini to'g'ri zaryadlash qoidalari

Boshlang'ich batareyaning o'zini o'zi zaryadlashning o'zi turli joylarda amalga oshirilishi mumkin, u erda uy-ro'zg'or korpusi bor va soket ulagichi mavjud. Garajda yoki hatto kvartirada yoki hatto kvartirada tekis yuzaga yoki hatto kvartirada tekis yuzaga qo'yishda batareyani ham olib tashlay olmaysiz. Shu bilan birga, xavfsizlik qoidalarini diqqat bilan kuzatib borish kerak.

Birinchidan, batareyani zaryadlashdan oldin chet el ifloslanishi, chang, axloqsizlikni olib tashlash va terminallarni olib tashlash kerak. Shundan so'ng, uy-joyni mexanik shikastlanish uchun tekshirish kerak, elektrolit darajasi, u davom etmaganligiga ishonch hosil qiling va shundan keyingina bu jarayonning o'z-o'zidan davom etadigan narsa.

Batareya bilan barcha operatsiyalar rezina kimyoviy chidamli qo'lqoplarda amalga oshirilishi kerak, chunki elektrolit teriga deyarli zarar etkazishi mumkin emas. Agar batareya dizayni imkon bersa, mantar undan olinmaydi. Tekshirishda barcha banklarda elektrolit darajasini tekshiring va uning holati.

Oddiy elektrolit shaffof va rangsiz bo'lishi kerak. Buning uchun siz mintaqaning shishasidan foydalanishingiz mumkin. Cho'kma, parchalanish, to'xtatib turish yoki ranglarni o'zgartirish va shaffoflikni hal qilishning mavjudligi batareya bilan yaxshi emasligini anglatadi. Ehtimol, "iflos" bankda plitalarning qisqa pallasi mavjud. Bunday batareyani zaryadlash mumkin emas.

Agar barcha banklardagi elektrolit toza va shaffof bo'lsa, siz zaryadlash jarayoniga o'tishingiz mumkin. Zaryadlash terminallarini ulaganda asosiy qoida - birinchidan, ular batareyaga ulangan va shundan keyingina elektr ta'minoti bilan bog'liq bo'lishi mumkin. Ushbu qoida juda muhim!

Batareyani zaryadlash uchun uchta usul qo'llaniladi:

- doimiy kuchlanish bilan zaryadlash;
- DC bilan zaryadlash;
- kombinatsiyalangan zaryadlash usuli.

Doimiy kuchlanishda zaryadlash

Batareyaning doimiy kuchlanish rejimi zaryadlash darajasi va kuchlanish qiymatini zaryadlashda bog'laydi. Agar biz batareyani zaryadlash haqida gapiradigan bo'lsak, 12 V va undan keyin 14.3 ning doimiy kuchlanishida taxminan 48-50 soat narxlanadi. Jamoli kuchlanishning o'sishi bilan 16,6 dan 16,6 gacha 20-22 soatgacha pasayadi.

Zaryadlovchi to'liq zaryadlangan batareya bilan ulanganda, zanjirdagi oqim 50 A ga yetishi mumkin. Bu zanjirdagi elektr asboblarining ishlamay qolishiga olib kelishi mumkin. Shuning uchun barcha zaryadlovchilarning davri 20-25 amper kuchini cheklaydigan modulni o'z ichiga oladi.

Zaryadlovchi ulanganda faollashtirilgan batareyadagi elektrokimyoviy jarayonlar, u va batareya terminallari orasidagi kuchlanish yo'naltiriladi. Zanjirdagi oqimning oqimi asta-sekin kamayadi.

Batareyaning to'liq zaryadi bilan, oqim nolga tushadi. Aksariyat qurilmalarga indikator chiroq yoki boshqariladigan signal beriladi. To'liq zaryadlangan batareya terminali 14,4 v bo'lishi kerak.

Doimiy kuchlanishda zaryadlash - odamlar uchun uskunalar uchun eng yumshoq va xavfsiz "usulidir. Batareyaning bunday zaryadi bilan xavfli vaziyatlarning paydo bo'lishidan qo'rqmasdan uni qarovsiz qoldirishi mumkin.

DC usulidan foydalanish, bu haqlash jarayonida aniqlik va e'tiborni talab qiladi. Shu bilan birga, zaryadlash jarayonida oqim kuchini doimiy ravishda har soatda tekshirish va kerakli manipulyatsiyani tekshirish kerak. 55 va soat quvvati bilan standart batareya, zaryadlash oqimining yaroqliligi bilan taxminan 10 soatda olinadi.

Reded kuchlanishiga 14.4 da yetganda, oqim 3 A. Terminallardagi kuchlanish 15 V ga teng bo'lishi bilan, joriy kuch yana ikki baravar kamayishi kerak - 1,5 A.

Agar bir yarim yoki ikki soat davomida zaryadlash kuchlanishi o'zgarmasa, zaryadlash jarayoni tugallanishi mumkin. Zaryadlash oxirida banklar "qaynatishni" boshlaydilar, i.e. Elektroliz jarayoni faollashtirildi, bu esa bu usulning aniq kamchilikidir, ular doimiy nazorat zarurati bilan bir qatorda.

Birlashtirilgan zaryadlash

Hozirgi vaqtda bozorda taklif etilayotgan sanoat zaryadlash moslamalari kombinatsiyalangan zaryadlash usuliga asoslanadi. Zaryadlash jarayoni boshida doimiy kuch bilan oqim etkazib beriladi, bu uni uy-respublika energiyasi bilan ta'minlash uchun qulaylashtiradi (ortiqcha yukni ortiqcha yuklashga olib keladigan eng yuqori ko'rsatkichlar erishildi va zaryadlash moslamasining oxirida elektrolitga "rulon" ga ruxsat bermaydigan doimiy kuchlanishni qo'llab-quvvatlaydi.

Birlashtirilgan zaryadlovchilar odatda avtonom ishlarga moslashadilar va boshqarish kerak emas. To'liq batareya zaryadiga erishilganda, ular avtomatik ravishda o'chirilishi mumkin.

Avtomobillarni majburiy batareyalar - majburiy, pulse, pulsatsiya qilish yoki assimetrik oqim, Vojridju va boshqalar VOBRIBridju va boshqalar, ammo amalda yuqorida tavsiflangan printsiplardan foydalanadigan zaryadlovchilar ko'pincha qo'llaniladi.

Javob:

Avtomobil elektronikasi 15,5 v kuchlanishiga barham bermasdan bartaraf etish mumkin. Biroq, ba'zi zaryadlovchilar "zaryadsizlikka pauza" rejimida ishlaydi. Kerakli oqimni saqlash uchun zaryadlovchida kuchlanish 17,5-18 v gacha etib borishi mumkin, bu esa avtomobilning elektron bloklari uchun juda xavflidir. Ba'zi zaryadlovchilar yuqori muddatli yuqori kuchlanish impulslarini keltirib chiqarishi mumkin, bu esa doimiy elektronika uchun xavfli.

Shuning uchun, zaryadlovchini to'g'ridan-to'g'ri mashinada zaryadlash uchun, pul rejimida 15 V gacha bo'lgan maksimal kuchlanish hajmi bilan yoki avtomatik rejimda ishlashda xavfsiz zaryadlash jarayonini ta'minlashi kerak. Ushbu ma'lumot har qanday zaryadlovchi pasportida ko'rsatilgan.

Agar tegishli zaryadlovchi bo'lsa, terminallarni olib tashlamasdan qayta terilganda quyidagi ehtiyot choralari ko'rilishi kerak:

Zaryadlovchini batareyaga ulanganiga qadar 220 Vtning tarmog'iga burmang.
Zaryadlash qurilmasini batareyaningdan uzib qo'yishdan oldin uni tarmoqdan uzing.
Chegara tomonidan ulanganda, ateşleksiyaga yoqmang (va umuman yaxshilik iste'molchilari, faralar va radio kabi energiya iste'molchilari, chunki Sariqlash qurilmasini elektr tarmog'idagi keskin kuchlanishli tebranishlarda elektronika reaktsiyasini belgilash mumkin emas.
Avval siz zaryadlovchining ijobiy terminalini, keyin minusni ulashingiz kerak. Teskari tartibda o'chirish kerak.
Zaryadlovchi simlari benzing yoki batareya ishi bilan aloqa qilmasligiga ishonch hosil qiling.

Zaryadlash moslamasi qanchalik zo'r bo'lishidan qat'i nazar, zaryadlovchining buzilishi paytida har doim yuqori kuchlanish xavfi mavjud.

Batareyani bo'shliq tezlikda zaryadlash mumkinmi?

Javob:

Emas. Mashinada ishlaydigan dvigatel bilan ishlaydigan generator batareyani zaryad qilmaydi, faqat qo'llab-quvvatlaydi Uning zaryadi. Yilning sovuq mavsumida dvigatel isish batareyani sifatli zaryad qilish uchun etarli emas. Qayta tiklanadigan batareya uchun siz o'rtada o'rtacha burilishlarda bir necha soat minishingiz kerak. Batareya zaryadini uyda statsionar qurilmadan foydalanib iliq xonada bajarish yaxshidir.

Batareyani zaryadlash uchun qancha vaqt kerak?

Javob:

Batareyaning zaryadi qo'llanmada ko'rsatilgan batareya ishlab chiqaruvchisining tavsiyalariga muvofiq amalga oshirilishi kerak. Batareyaning dizayniga (elektrod, ajratuvchi, elektrolit, qotishmaning kimyoviy tarkibi va boshqalar).

Agar AKTning dizayni yoki qo'llanmaning dizayni haqida to'liq ma'lumot bo'lmasa, 8.2.2-bandiga muvofiq narxlash tavsiya etiladi. Gost r 53165-2008. Zaryadsizlangan batareya zaryadini bajarish kerak. doimiy kuchlanishda 20,8 soat davomida 20 soat davomida Maksimal 15IN gacha cheklanganda. (Batareya quvvatiga teng bo'lgan qiymat 20 ga bo'lingan qiymat). Batareya 60 ACH ine-ning nominal sig'imi \u003d 60/20 \u003d 3 a. Keyin zaryad doimiy ravishda 4 soat davomida II ga teng qiymatda davom etmoqda.

Ushbu usul faqat batareya to'liq zaryadsizlangan bo'lsa, masalan, dvigatelni ishga tushirishga bir nechta muvaffaqiyatsiz urinishlardan so'ng. Agar batareya chuqur zaryadsizlangan bo'lsa, masalan, haydovchi faralar yoki bir necha kun yoki bir necha kun bo'shatilgan holatda bo'lsa, yuqorida tavsiflangan zaryadsiz bo'lsa - batareya mos keladi Faqat "qaynatib oling" va zaryadlanmang. Bunday hollarda, ijro etish tavsiya etiladi kichik joriy tiklash uchun zaryad (1-2 bu batareya quvvatiga qarab) kuchlanishni bartaraf etishdan oldin. Ushbu zaryad bir necha kun davom etadi va mavjud batareyaning sig'imining 80-90% ni tiklashingizga imkon beradi.

Zaryadlash qo'rg'oshin kislotasi starter batareyalari Kislorod va vodorodga suv parchalanishi natijasida mo'l-ko'l gazni shakllantirish uchun tavsiya etilmaydi, bu esa suv vodiysini talab qiladi. Shuningdek, gazni shakllantirish jarayoni qisman ajratish va faol massani toshqini hisobiga AKB texnik xususiyatlarining pasayishiga olib kelishi mumkin.

Batareyani qanday zaryadlash kerak?

Javob:

2008 yilgacha GOST 959-2002 Rossiyada ishlagan, b batareyalar batareyalar hajmini 14,4 v kuchlanishidan va keyin - yana 5 soat ishlash tavsiya etilgan.

So'nggi yillarda ACB dizaynda farq qiladigan Rossiya bozorida ACB paydo bo'ldi. Shu sababli, 2008 yilda GOST R 53165-2008 "Batareyalar Batareya Batareyasi Autmagor Technology" uchun strelka dizayn va texnologik ko'rsatkichlarga qarab batareya zaryadini ta'minlaydi. Ushbu ma'lumot faqat ishlab chiqaruvchiga ma'lum, shuning uchun zaryad batareya qo'llanmasiga (kafolat kartasida) to'lanishi kerak. Uning yo'qligi bilan 8.2.2-bandda to'lovni o'tkazish tavsiya etiladi. GOST R 53165-2008: Maksimal oqimni cheklashda 20,8 soat davomida doimiy kuchlanishda. (IA batareya quvvatiga teng qiymatga teng. Masalan, iu \u003d 60/20 \u003d 3 A.). Keyin zaryad doimiy ravishda 4 soat davomida II ga teng qiymatda davom ettiriladi.

Kaltsiy ACB-ni zaryadlash kerakmi?

Javob:

Agar siz turli xil boshlov kislotasi ishlab chiqaruvchilardan foydalanish bo'yicha ko'rsatmalaringizni tahlil qilsangiz, unda siz doimiy kuchlanish paytida zaryadni bajarish uchun tavsiyalar ko'rmaysiz.

Qoida tariqasida, ishlab chiqaruvchilar statsionar sharoitlarda 14,8 V voltli boshlang'ich batareyada tavsiya etiladi yoki doimiy kuchga ega bo'lib, ularning qiymati nominal konteynerning 10% ni tashkil qiladi. Qanday qilib siz qanday dizayn va texnologik ko'rsatkichlar bilan shug'ullanayotganimizdan qat'i nazar, kichik, gibrid yoki kalitli kaltsiy batareya.

16 raqami qayerda? GOST R 53165-2008 dan. Kimdir to'g'ri ta'kidlanganini aniq ta'kidlab, ushbu standart qo'rg'oshin-kaltsiy qotishmalari (VL ishi) tomonidan doimiy ravishda 16 V ning doimiy kuchlanishida, so'ngra doimiy ravishda ishlashi uchun stendlarni sinovdan o'tkazishda tavsiya etiladi. Ammo bu faqat sinov uchun tavsiyalardir, bunda kaltsiy batareyasi bunday katta miqdordagi elektr energiyasini tezda olish mumkinmi yoki yo'qligini aniqlab berishi aniq bo'ladi, i.e. Ishlab chiqarish texnologiyasi.

Agar kimdir 4 V ning doimiy kuchlanishida batareyani amalga oshiradigan xona haroratida harakat qilsa, bu ayblov elektrolit haroratining tez o'sishi (60 ° C gacha bo'lgandan keyin taxminan 2 soat keyin 10-11 v) va mo'l-ko'l gaz bo'limi.

Eng yomon holatda, agar batareya ishlab chiqarish texnologiyasi mukammal bo'lmasa va u yuqori ichki qarshilikka ega bo'lsa, bunday isitish 70 ° C bilan paydo bo'lishi mumkin. Ijobiy elektrodlarda katta miqdordagi kisododlarni ta'kidlab, harorat ko'tarilgan, panjaralarning tezlashtirilgan korroziyasiga olib keladi va batareyaning ishlash muddatini kamaytiradi. Sinov paytida, bu qo'rqinchli emas, chunki batareya tashlanadi. Va uning batareyasi iloji boricha ko'proq xizmat qilishiga ishonadigan mashina uchun 16 va uning oqibatlari amalga oshirilmaydi.

Shuning uchun boshlang'ich batareyalar ishlab chiqaruvchilari yuqorida belgilangan quvvatli rejimlarni tavsiya qiladilar. Va 1.2.2-bandda xuddi shu standart GOST R 52165-2008 da, agar ishlab chiqaruvchining tavsiyalari bo'lmasa, uni doimiy kuchlanish paytida bajarishi kerak.