Wśród samochodów budżetowych jednym z najpopularniejszych modeli jest Chevrolet Lanos. Ten samochód jest preferowany przez wielu, ponieważ model nie ma wielu konkurentów pod względem stosunku ceny do jakości. Auto jest naprawdę dobre jak na nasze warunki, ale pod względem wyposażenia jest „słabe”. Brakuje nawet takiego urządzenia jak komputer pokładowy. Ale jest bardzo przydatny i dostarcza kierowcy wszystkich niezbędnych informacji. Ale komputer pokładowy można zainstalować na Lanos. A jak to zrobić, rozważymy dalej.

Odpowiednie modele komputerów pokładowych

Chevrolet Lanos jest wyposażony w elektrownie spełniające normę Euro-2. Systemy samochodowe są sterowane przez ECU, które są instalowane w tym samochodzie kilku typów. Ale wszystkie z nich można zsynchronizować z niektórymi modelami komputerów pokładowych.

Najpopularniejszym komputerem pokładowym w Chevrolet Lanos jest Cyclone, ale do tego samochodu nadaje się również kilka modeli urządzeń Multitronics. W zależności od wybranego urządzenia można go umieścić w górnej części panelu, na przedniej szybie lub we wnęce DIN (pod warunkiem, że w aucie nie ma radia 2DIN).

Komputer pokładowy Cyclone jest przeznaczony do instalacji zamiast standardowego zegara na panelu przednim. Jest to stosunkowo proste urządzenie, ale jednocześnie dostarcza kierowcy wszystkich najbardziej potrzebnych informacji:

• Rzeczywisty przebieg;
• Zużycie paliwa (średnie, chwilowe);
• Poziom naładowania baterii;
• Rewolucje elektrowni;
• Temperatura (wewnątrz, na zewnątrz);
• Średnia prędkość;

Ponadto odczytuje kody błędów systemu, może sygnalizować przekroczenie prędkości, posiada wbudowany zegar, budzik i timer. Istnieje cała lista ustawień (jasność i kolor wyświetlacza, głośność sygnału itp.). Ogólnie rzecz biorąc, komputer pokładowy to naprawdę przydatne urządzenie.

Z tym wszystkim „Cyklon” odnosi się do urządzeń budżetowych i można go kupić na rynku za 3-3,5 tysiąca rubli. Oprócz samych komputerów zestaw zawiera również wszystkie niezbędne środki do podłączenia i szczegółowe instrukcje, jak to jest zrobione. Połączenie odbywa się do złącza diagnostycznego Lanos na panelu.

Ponadto niektóre modele komputerów pokładowych Multitronics (RC-700 lub SL-50V) są doskonałą opcją do zastosowania na Lanos. Te urządzenia do samochodu Lanos przeznaczone są do montażu we wnęce DIN (umieszczamy urządzenie pod radiem). Komputery pokładowe Multitronics są uniwersalne i nadają się do różnych pojazdów. Pod względem funkcjonalnym są bardziej „zaawansowane” w porównaniu z „Cyclone” i oprócz powyższych funkcji te komputery pokładowe umożliwiają również:

• Wyświetl wykres parametrów silnika;
• Podłącz czujniki parkowania (przód, tył);
• Powiadamiaj o zapomnianych dołączonych urządzeniach oświetleniowych;
• Kontroluj pracę wtryskiwaczy (czas trwania, jakość wtrysku);
• Przeczytaj i usuń błędy ECU;

Również komputer pokładowy po podłączeniu specjalnego kabla może pracować w trybie oscyloskopu, co pozwala na szczegółową diagnostykę elektrowni. Ale koszt komputerów Multitronics jest również wyższy - około 5 tysięcy rubli.

Samoinstalacja Multitronics SL-50V

Proces instalacji rozpoczyna się od wyłączenia zasilania sieć pokładowa... Aby to zrobić, po prostu wyrzuć „ujemny” zacisk z akumulatora. Przed rozpoczęciem pracy musisz również nauczyć się zdejmować panel w Chevrolecie Lanos, ponieważ będzie to potrzebne do prac instalacyjnych.

Zainstalowany magnetofon radiowy będzie przeszkadzał, dlatego należy go zdemontować. Nawiasem mówiąc, dla wygody odczytu odczytów z wyświetlacza komputera pokładowego można go zamienić na magnetofon radiowy (zainstaluj magnetofon radiowy poniżej we wnęce DIN, pod komputerem pokładowym).

Komputer pokładowy to luksus w autach budżetowych. Takie samochody to model Chevroleta Lanos z silnikiem 1,5, który jest popularny w Rosji i krajach WNP. Komputer pokładowy to wygodne i praktyczne urządzenie, za pomocą którego można sterować różnymi parametrami silnika itp. W tym artykule rozważymy proces instalacji BC na tym modelu i pomożemy dokonać właściwego wyboru.

1 Warianty urządzeń pokładowych dla Chevroleta Lanos

Model ten był produkowany do 2008 roku, klasa silnika jest zgodna ze standardami Euro-2 i jest wyposażony w prosty ECU z trzema modyfikacjami (IEFI-6 i ITMS6F), z których obie są zdolne do zsynchronizowanej pracy z niektórymi modelami komputerów pokładowych . Najpopularniejszymi wersjami takich urządzeń dla Lanosa są modele Cyclone BC oraz niektóre modyfikacje produkowane przez Multitronics. Urządzenia te są instalowane na przedniej szybie, panelu lub w miejscu DIN.

Komputer pokładowy „Cyclone” jest zainstalowany w zwykłym miejscu, w którym znajduje się zegar samochodowy. Ma prostą konstrukcję i charakterystykę oraz jest pełnoprawnym komputerem pokładowym z funkcjami takimi jak:

• aktualny wskaźnik przebiegu;
• wskaźnik średniego i chwilowego zużycia paliwa;
• powiadomienie o przekroczeniu dopuszczalnej prędkości i stanu naładowania akumulatora;
• wskaźnik prędkości obrotowej silnika;
• zegar, data, alarm i minutnik;
• możliwość odczytu kodów błędów ECU;
• pomiar średniej prędkości i kalkulacja paliwa na podstawie kosztów;
• pomiar temperatury w przedziale pasażerskim i na zewnątrz pojazdu.

Oprócz przedstawionych cech, ten model komputera pokładowego ma możliwość regulacji jasności i kontrastu, a także koloru wyświetlacza oraz potężny alarm dźwiękowy. Odnosi się do rodzaju budżetowych komputerów podróży - cena urządzenia od różnych dealerów nie przekracza 3000-3500 tysięcy rubli. Zestaw zawiera niezbędne części i instrukcję montażu zamiast standardowego zegara na środkowym panelu pod wlotami powietrza. W przypadku modelu Chevrolet Lanos połączenie odbywa się do gniazda diagnostycznego na desce rozdzielczej, a wielkość urządzenia w pełni odpowiada otworowi na zegar.

Innym popularnym i sprawdzonym modelem komputerowym Chevroleta Lanosa jest modyfikacja Multitronics SL-50V lub RC-700. Modele te są instalowane na panelu pod magnetofonem radiowym i mają większe możliwości w porównaniu z wersją Cyclone. Obsługują większość protokołów diagnostycznych i są uniwersalne. Wśród zalet są następujące:

• możliwość wyświetlania wykresu parametrów chwilowych;
• możliwość podłączenia do dwóch radarów parkowania;
• powiadomienie o nieuwzględnionych wymiarach lub światłach mijania;
• kontrola czasu trwania wtrysku i jakości paliwa;
• odczyt i eliminacja błędów ECU silnika.

Ponadto po podłączeniu opcjonalnego kabla ten komputer pokładowy może również działać jako oscyloskop, co pozwala dodatkowo i bardziej szczegółowo zdiagnozować usterki różnych elementów samochodu Chevrolet Lanos. Koszt takiego komputera to około 5 tysięcy rubli.

2 Zrób to sam montaż komputera pokładowego Multitronics SL-50V

Przed rozpoczęciem instalacji komputera pokładowego należy usunąć ujemny zacisk z akumulatora, wyłączyć zapłon samochodu.

Następnie musisz usunąć panel radiowy lub cały magnetofon radiowy - dzięki temu proces instalacji będzie wygodniejszy. Teraz, gdy nic nie przeszkadza w instalacji, użyj płaskiego śrubokręta, aby podważyć osłonę konsoli środkowej i ją zdjąć. Jest podtrzymywany przez cztery klipsy (dwa na górze i dwa na dole). Zachowaj ostrożność podczas wyjmowania, ponieważ plastikowe klipsy są bardzo delikatne i nie jest łatwo znaleźć takie części w nowej formie.

Następnie odkręć „kieszonkę” panelu, która jest przymocowana do dwóch wkrętów samogwintujących oraz uchwyty na kubki (również 2 wkręty samogwintujące, które należy odkręcić). W rezultacie wszystko, co znajduje się pod klawiszami klimatyzatora i regulacji temperatury, powinno zostać usunięte z panelu.

W Chevrolecie Lanos dostępne są dwa rodzaje podkładek diagnostycznych - OBD2 na 16 pinów i OBD1 lub GM12 na 12 pinów. Jeżeli twój samochód ma pierwszy typ podkładki to masz szczęście i wystarczy podłączyć styki zgodnie ze schematem z instrukcji. W drugim przypadku trzeba zajrzeć pod panel po prawej stronie stóp kierowcy - jest tam klocek GM12. Będzie zasilał komputer pokładowy.

3 niuanse podczas podłączania przewodów elektrycznych

Aby dostać się do bloków okablowania należy zdjąć plastikową okładzinę (odkręcić plastikową śrubę mocującą po lewej stronie przy stopach kierowcy). Dla większej wygody można również zdjąć boczną osłonę po lewej stronie panelu - zatrzaskuje się na swoim miejscu. Następnie potrzebny jest blok adaptera, który znajduje się w zestawie z OBU. Dodatni przewód zasilający BC jest podłączony do dodatniego w bloku diagnostycznym, wspólny przewód do wspólnego styku bloku, „K-Line” do standardowego białego przewodu. Ponadto przewody są izolowane i układane pod obudową do wyjścia do bloków okablowania po lewej stronie.

Teraz musisz zdjąć panel elektrokorektora reflektora - jest on przymocowany do jednego zatrzasku. Następnie musisz podłączyć okablowanie elektryczne:

• brązowy przewód BC do bloku korektora reflektorów do białego przewodu (są dwa, dla wygody można zadzwonić testerem);
• czujnik poziomu paliwa (przewód brązowy) jest podłączony do standardowego złącza C206 (największe w bloku, białe), które znajduje się obok skrzynki bezpieczników za tapicerką z lewej strony u stóp kierowcy. Przewód jest podłączony do 19. styku (biało-czarny) i możesz użyć połączenia przez złącze, ale nie jest to konieczne;
• przewód żółty (stacyjka i podświetlenie zegara na 8 miejsce w bloku);
• w razie potrzeby wyprowadzić czujnik temperatury za burtę i podłączyć go do minusa komputera pokładowego;
• wszystkie przewody należy dodatkowo zaizolować.

Aby komputer pokładowy zmieścił się na panelu, należy odciąć górną część ramy, w której znajduje się magnetofon - bez tego umieść magnetofon i BC na panelu. Dodatkowo urządzenia można podmieniać w celu lepszego odczytu. Po uruchomieniu silnika komputer powinien się włączyć. Jeśli tak się stanie, oznacza to, że połączenia są prawidłowe. Zgodnie z instrukcją dostosuj parametry pracy urządzenia, wybierz podświetlenie, poziom paliwa, zużycie itp.

Warto zauważyć, że instalacja BC w serwisie samochodowym będzie kosztować około 1000-2000 rubli, w zależności od regionu. Zrób to sam i zaoszczędź pieniądze.

Główna idea, która przychodzi do głowy po pierwszych minutach znajomości z komputerem pokładowym Cyclone, to najbardziej budżetowa i prosta opcja. Wśród licznych konkurentów z dziesiątkami trybów i funkcji w swoim arsenale taki komputer pokładowy wygląda co najmniej skromnie.

Ale prostota, jak mówią, jest oznaką doskonałości. Jak wygodny i praktyczny jest Cyclone do pracy? Mało jest informacji od producenta, ale w praktyce potwierdzono stabilną pracę ze sterownikami:

• Mikas 7,6 i 10,3;
• Gionix, zgodny z OBD-2;
• Styczeń i jego odpowiedniki.

Urządzenie wyposażone jest w dwuwierszowy ekran. Kolor podświetlenia ustalany jest w momencie zakupu i nie można go zmienić w przyszłości. Zakres kolorów podświetlenia można wybrać z czarnego, niebieskiego lub zielonego. Wśród deklarowanych zalet - minimalne, wręcz miniaturowe wymiary i tylko dwa przyciski sterujące.

Funkcjonalność i główne tryby

Zestaw podstawowych funkcji Cyclone praktycznie nie odbiega od podobnej listy markowych „ciężkich” produktów z dużym ekranem graficznym. Na ekranie wyświetlane są informacje o danych o ruchu samochodu: obliczanie zapasu ruchu na dostępnej objętości paliwa, koszt benzyny na godzinę, na przejazd lub 100 km, średnie zużycie na sto km, czas i przebieg przed tankowanie, pomiar średniej prędkości

Druga grupa danych wyświetla temperaturę powietrza, płynu chłodzącego silnik, błędy sterownika, reset błędu, napięcie na pokładzie, prędkość obrotową silnika, paliwo, pozycję przepustnicy.

Uwaga! Komputer pokładowy jest kompletny zdalny czujnik temperatura.

Dodatkowe tryby komputera pokładowego Cyclone są minimalne, ale zapewniają pełną funkcjonalność urządzenia:

• pełne testowanie silnika z wyświetlaniem kodów błędów wydawanych przez sterownik maszyny z możliwością ich resetowania;
• podświetlenie i kontrast wyświetlacza monitora LCD Cyclone są regulowane zgodnie z oświetleniem, gdy włączone są światła mijania lub światła boczne, podświetlenie jest automatycznie zmniejszane;
• system powiadomień dźwiękowych udostępnia opcje dźwięków o krytycznych parametrach pracy pojazdu.

Niezaprzeczalne korzyści

Możliwe, że Cyclone to przypadek, w którym pozory trochę mylą. Większość markowych modeli komputerów pokładowych ma jasny i stylowy wygląd, duży ekran z dużą ilością danych cyfrowych i piktogramów. Ale stopień ich użyteczności w takich modelach jest niewiele większy niż na dwuwierszowym ekranie 16 znaków w wierszu komputera pokładowego Cyclone.

Specyfika schematu podłączenia komputera, a mianowicie dane o przebiegu i zużytym paliwie pobierane są bezpośrednio z czujnika prędkości i układu wtryskiwaczy. Umożliwia to uzyskanie najdokładniejszych informacji w porównaniu z linią diagnostyczną.

Główne kryterium wyboru

Komputer pokładowy od dawna jest niezbędnym narzędziem do zarządzania systemami i zasobami pojazdu. I o dziwo to brzmi, ale wybór modelu jest zawsze „związany” z wymiarami jego obudowy. Zwłaszcza jeśli wnętrze samochodu i jego deska rozdzielcza nie pozwalają na dużą ilość miejsca. W takim przypadku musisz poświęcić zewnętrzną stronę komputera pokładowego na rzecz funkcjonalności. Najpopularniejszą opcją jest zastąpienie standardowego zegara numerycznego.

Do jednoczesnego wyświetlania trzech wartości liczbowych monitora z dwóch linii jest więcej niż wystarczające. Jest bardziej praktyczny niż mikrokomputery z miniaturowym wyświetlaczem trzech cyfrowych diod LED.

Dla Twojej informacji! Oprócz sygnalizacji świetlnej na ekranie komputer wykorzystuje alarm dźwiękowy, aby zwrócić uwagę kierowcy na przekroczenie prędkości pojazdu, przegrzanie silnika i krytyczne rozładowanie akumulatora.

W zdecydowanej większości komputer pokładowy Cyclone jest instalowany jako standardowe urządzenie w samochodach klasy A i B.

Instalacja

W systemie podłączenia komputera pokładowego Używane są dwie podkładki, pierwsza jest na 3 kontakty, służy do podłączenia przewodów czujnika temperatury pod zderzakiem. Obwód sterowania połączony jest 8-pinowym złączem:

Dostosowywanie i użytkowanie

Komputer pokładowy wyświetla informacje na pięciu kolejnych ekranach. Każdy ekran zawiera informacje o konkretnym trybie. Na przykład pierwszy ekran wyświetla informacje o dacie i godzinie, prędkości jazdy, prędkości obrotowej silnika i aktualnym zużyciu paliwa. Piąty ekran jest diagnostyczny. Odzwierciedla informacje o:

• tryb pracy silnika;
• przeciążenie silnika;
• temperatura płynu niezamarzającego silnika;
• dane czujnika tlenu;
• napięcie baterii.

Na panelu pokładowego asystenta Cyclone znajdują się dwa przyciski sterujące. Górny służy do przełączania ekranów, dolny służy do wejścia w ustawienia menu.

Informacja o trybie wymaga dodatkowego odszyfrowania zgodnie z instrukcją obsługi komputera pokładowego Cyclone. Resetowanie błędów ECU na ekranie odbywa się ręcznie.

Korekta danych

Wzory obliczeniowe wykorzystują uśrednione dane dotyczące prędkości, zużycia paliwa i licznika kilometrów. Aby sprowadzić odczyty do wartości rzeczywistych, obliczone współczynniki należy obliczyć i wprowadzić dla każdego z parametrów.

Przegląd wideo ustawień i działania komputera pokładowego Cyclone: