1.1. 이 규칙은 방문자/이용자/고객과 서비스 제공 계약자 간의 관계에 적용됩니다.
1.2. 계약자는 제공된 서비스에 대한 정보, 계약자의 활동과 관련된 기타 정보를 웹사이트에 게시해야 합니다. 사이트의 서비스 제공 및 비용에 대한 정보를 포함한 변경 작업은 사용자에게 사전 통지 없이 계약자가 일방적으로 수행합니다. 정보는 계약자가 다른 기간을 추가로 지정하지 않는 한 계약자가 적절한 변경을 할 때까지 유효합니다.
1.3. 이 규칙에 대한 완전하고 무조건적인 동의와 수락은 사이트에 규정된 방식으로 고객이 애플리케이션을 배치하는 것입니다.

2. 사용 조건

2.1. 사이트 방문자 - 신청서를 제출할 목적 없이 사이트를 방문한 사람. 2.2. 사용자 - 본 계약의 조건을 수락하고 사이트에 애플리케이션을 배치하려는 사이트 방문자입니다.
2.3. 고객 - 사이트에 애플리케이션을 배치한 사용자.
2.4. 계약자 - 서비스에 대한 설명이 사이트에 게시된 법인. 법인에 대한 정보: Kvazar LLC(OGRN 1142536007790, TIN 2536276283, KPP 253601001, 위치: Vladivostok, Dalzavodskaya st., 2a. Office 218.)
2.5..
2.6. 서비스 - 계약자가 제공하고 사이트의 애플리케이션에 사용할 수 있는 정보 서비스.
2.7. 응용 프로그램 - 사이트에서 선택한 서비스 제공에 대한 고객의 정당하게 실행된 요청.

3. 개인정보 보호

3.1. 사이트에서 신청서를 제출할 때 개인 데이터를 제공함으로써 고객은 계약자에게 본 계약의 연방법률에 따라 개인 데이터를 처리하고 사용하는 데 동의하게 됩니다.
3.2. 계약자는 고객의 개인정보를 다음의 목적을 위해 사용합니다.
- 고객이 사이트에 애플리케이션을 등록합니다.
- 고객의 피드백.
3.3. 계약자가 수집한 개인 데이터:
- 고객의 전화번호
- 고객의 이메일 주소
- 고객의 이름.
3.4. 계약자는 고객으로부터 받은 정보를 공개하지 않을 것을 약속합니다. 동시에 정보 공개는 러시아 연방 법률의 요구 사항에 따라 공개 의무가 설정된 경우 의무 위반으로 간주되지 않습니다.
3.5. 고객은 계약자에게 개인적으로 이의를 제기한 후 개인 데이터 처리에 대한 동의를 철회할 수 있습니다.

4. 최종 조항

4.1. 계약자는 이러한 규칙을 일방적으로 변경할 수 있는 권리를 보유합니다. 이 규칙의 조건에 대한 변경 사항은 사이트에 게시된 후에 발효됩니다.

AIS(eng. AIS Automatic Identification System) - 식별 및 추적이 가능한 시스템 선박 이동 온라인 10미터의 정확도로 와는 별개로 AIS 선박의 배치유형, 크기, 목적지, 속도, 예상 도착 시간에 대한 정보를 제공하여 경로의 이력 및 의도한 경로를 알 수 있습니다. 지정된 정보가 카드에 표시되어 열려면 관심 개체를 클릭해야 합니다. AIS 선박에 대한 온라인 액세스무선 주파수 송신기를 사용하여 선박에서 직접 제공됩니다. 무선 통신에 영향을 미치는 범위 제한, 간섭 또는 기상 조건으로 인해 개별 선박 또는 항구가 보이지 않을 수 있습니다. 만약에 " 해상 교통"에 원하는 항목이 표시되지 않습니다. 나중에 다시 시도해 주세요.

실시간 선박 이동 지도전 세계를 커버하고 사용자에게 세계의 다양한 항구와 지역에서의 위치를 ​​볼 수 있는 기회를 제공합니다. 다른 지역 및 항구의 선박을 찾으려면 지도를 축소하고 원하는 구간을 선택해야 합니다.

Answer-Logistic 포털은 현재 AIS에 따른 선박의 이동 및 위치핀란드 만 동부와 상트페테르부르크 항구에서. 참고 선박의 배치약간의 지연으로 표시됩니다. 개체 위로 마우스를 가져가면 좌표의 마지막 업데이트 이후 경과된 시간을 확인할 수 있습니다.

명칭:

이 선박 또는 저 선박이 현재 어디에 있는지, 옆에 어떤 선박이 있으며 부에노스 아이레스, 수마트라 또는 싱가포르에 어떤 선박이 정박되어 있는지 알고 싶습니까? MarineTraffic.com 네트워크 서비스는 지도에서 필요한 선박의 위치와 이동, 항로, 속도, 화물, 해당 지역의 날씨 등에 대한 유용한 정보를 많이 얻을 수 있는 특별한 기회를 제공합니다. 이 글에서는 마리나 트래픽 웹사이트에서 실시간 선박 교통 지도에 대해 이야기하고 이 서비스의 기능을 사용하는 방법에 대해 자세히 설명합니다.

AIS 내비게이션

아시다시피 AIS(자동 식별 시스템)는 90년대 초반부터 항해에 참여해 왔으며, 그 주요 목적은 해상 운송의 모니터링 및 안전을 높이는 것입니다. 그 기능을 통해 VHF 전파를 사용하여 선박, 코스, 치수 및 기타 매개변수를 식별할 수 있습니다. 이 시스템은 해상 교통이 가장 활발한 지역에 있는 약 2,500개의 항구를 포함하여 전 세계적으로 약 9백만 평방 킬로미터의 해안 지역을 포괄합니다.

2004년 국제해사기구(IMO)는 총톤수 300톤 이상의 선박에 특수 AIS 송신기를 탑재하도록 요구했습니다. 후자의 임무에는 속도, 침로, 위치, 이름, 치수 및 기타 관련 데이터를 포함하여 선박에 대한 모든 필요한 정보를 특별 수신국에 실시간으로 전송하는 것이 포함됩니다.

내가 검토 중인 MarineTraffic.com 사이트는 전 세계 1200개 이상의 AIS 수신 스테이션에서 데이터를 수신합니다. 데이터 수집 후 처리센터로 이송되어 처리되며, 서비스에 배치된 지도에 적용됩니다. 동시에 온라인으로 선박 이동에 대한 지정된지도는 고정 PC의 브라우저와 모바일 장치 용 해당 응용 프로그램을 통해 사용할 수 있습니다.

마리나 트래픽이란 무엇입니까?

"MarineTraffic" - 세계에서 위치 추적을 위한 인기 있는 네트워크 서비스 바다 선박. 리소스는 선박의 위치에 대한 실시간 데이터(항로, 속도, 톤수 등에 대한 정보)를 수집합니다. 그리고 해당 지도에 표시하여 바다와 직결된 사람들의 업무를 크게 용이하게 합니다.

선박 교통 지도 서비스의 목적은 해상 운송의 투명성과 효율성을 높이는 것입니다. 이 사이트를 통해 많은 선박의 위치를 ​​추적하여 일반 사용자가 해당 선박에 대한 데이터를 사용할 수 있습니다. 동시에 자원은 적극적으로 개발되어 이해 당사자가 구성 및 추가 진행에 직접 참여할 수 있습니다.

보고 싶다면 링크에서 내가 선택한 최고의 서비스를 확인해야 합니다.

해상교통 실시간 선박 해도 이용방법

Marinetraffic.com 웹사이트로 이동하면 즉시 서비스 작업 맵으로 이동합니다.

작업 화면을 아래로 스크롤하고 기본 영어 대신 러시아어 인터페이스를 사용하는 것이 좋습니다. 동시에 대부분의 인터페이스가 어떤 식으로든 영어로 유지될 것임을 독자들에게 경고할 것입니다.

그런 다음 등록 절차를 거쳐야 합니다(그 후에 "내 함대" 수준의 여러 특수 옵션에 액세스하여 선택한 선박을 추적할 수 있음). 이렇게 하려면 상단의 "로그인"을 클릭한 다음 "등록"을 클릭하고 이메일을 통해 등록 절차를 진행합니다.

지도는 다양한 유형의 선박(수송, 탱커, 여객, 고속, 특수, 어업 등)을 다양한 색상으로 개략적으로 보여줍니다.

필요한 선박에 마우스를 가져가면 이름과 목적지에 대한 정보를 얻을 수 있습니다. 보다 자세한 정보는 해당 사이트 이용료(연간 구독, 선택한 선박 수에 따른 구독 등)를 지불한 후에만 확인할 수 있습니다.

러시아어로 된 서비스 제어판

마리나 교통 컨트롤 패널은 왼쪽 패널과 상단 패널의 두 가지 주요 부분으로 나뉩니다.

왼쪽 패널에는 다음 옵션이 있습니다.

상단 패널에는 다음과 같은 옵션이 있습니다.

결론

Marina Traffic 웹 사이트의 모든 기능이 풍부하기 때문에 무료 기능은 다소 제한적이며 서비스 기능에 익숙해지는 데에만 관심이 있습니다. 사용자가 필요로 하는 선박 교통 지도에 대한 모든 정보의 완전성은 사이트의 유료 기능에 대한 비용을 지불해야만 얻을 수 있습니다. 이는 정말 인상적이며 바다 및 선박과 관련된 사람들에게 완전히 유용할 것입니다.

Marine site Russia no 2016년 10월 15일 Created: 2016년 10월 15일 업데이트 날짜: 2017년 7월 25일 조회수: 77111

AIS의 데이터를 기반으로 합니다. 실시간으로 선박의 모든 위치, 항구에서 출발하여 목적지 항구에 도착합니다. 주목! 선박 위치는 때때로 실제 위치와 일치하지 않을 수 있으며 한 시간 이상 늦을 수 있습니다. 모든 선박 위치 좌표는 정보 제공용으로만 제공됩니다.

AIS(AIS)의 검색 데이터는 항로 계획에 사용할 수 없습니다. 검색 시 AIS 데이터에 따라 지도에서 선박의 움직임에 대한 정확한 정보를 찾고 사진을 볼 수 있습니다. 배를 찾으려면 지도에서 배의 인원수가 표시된 구역을 선택합니다. 이 순간법원.

예를 들어 유럽 지역을 마우스로 클릭하면 아래 그림이 표시됩니다. 확대하면 특정 선박을 볼 수 있습니다. 지도는 몇 초마다 업데이트를 수신합니다.

선박 위로 마우스를 가져가면 그 이름을 볼 수 있으며 사이트에서 검색에 관심이 있는 다른 정보를 얻을 수 있습니다. 관심 있는 선박을 찾으려면 검색 창에 선박의 이름과 가능한 경우 현지화를 입력하고 검색 키를 눌러야 합니다. AIS 지도는 선박의 위치를 ​​실시간으로 보여줍니다.

AIS 란 무엇입니까?

2000년 선박 충돌 위험을 줄이기 위해 AIS - 자동 식별 시스템, 즉 자동 식별 시스템이 개발되었습니다. 그 기능은 매우 성공적으로 밝혀져 불과 2년 만에 국제해사기구(International Maritime Organization)는 500톤 이상의 변위가 있는 모든 화물선, 국제 항해를 하는 300톤 이상의 "트럭"에 AIS 터미널을 의무적으로 설치하도록 요구했습니다. 톤수에 관계없이 여객 운송을 위한 모든 선박에 적용됩니다.

선박 근처에 떠 있는 대형 물체의 출현을 감지하고 현재 방향과 이동 속도를 대략적으로 추정할 수 있는 레이더와 달리 AIS는 항해 상황에 대해 훨씬 더 자세하고 정확한 정보를 제공합니다.

새 시스템의 기능을 더 잘 이해하기 위해 먼저 작동 방식을 살펴보겠습니다.

선박의 AIS 모듈은 선박의 항법 시스템과 통신하는 디지털 VHF 송수신기입니다. 선박의 속도에 따라 2~10초마다(정박 시 3분마다) MMSI 식별 번호, 항해 상태("정박 중", "진행 중" 등)와 같은 운항 정보를 자동으로 전송합니다. ), 현재 위치, 실제 방향 및 속도, 회전율 및 타임스탬프.

동적 데이터 외에도 정적 데이터는 IMO 선박 식별 번호, 유형, 이름, 무선 호출 부호, 치수, 측위 시스템 유형(GPS, GLONASS, LORAN) 및 안테나 상대 위치까지 6분마다 전송됩니다. 선박의 활까지. 경로 정보는 예상 도착 시간, 드래프트, 화물 범주 및 탑승 인원이 포함된 목적지와 같은 빈도로 전송됩니다. 또한 선박의 안전에 위협이 되는 경우 수동으로 입력한 문자를 발송할 수 있습니다.

수신 된 정보는 주변 선박에 대한 정보가 포함 된 테이블 형태로 터미널에 표시 될 수 있으며 항해도 (예 : 차트 플로터)에 중첩 된 기호 형태로 표시 될 수 있습니다. 물론이 경우 상대적인 위치와 트래픽 역학을 평가하는 것이 훨씬 쉽습니다.

한마디로 AIS 메시지에 따르면 기장은 현재 항해 상황을 절대적으로 정확하게 평가할 수 있습니다. 그건 그렇고, 시스템의 무선 교환은 162MHz 범위, 즉 레이더 방사에 비해 훨씬 낮은 주파수에서 수행됩니다. 더 긴 전파는 대형 선박과 낮은 섬과 같은 장애물을 피할 수 있으므로 AIS의 범위는 유쾌하게 인상적입니다. 유리한 조건에서는 40마일을 초과할 수 있지만 다른 공중 송신기의 경우와 마찬가지로 여기에서 안테나 설치 높이가 결정적인 역할을 한다는 점을 명심하십시오.

최소한 포브스 잡지 차트에 선박이 나타나지 않는 요트 선수의 경우 시스템 사용의 미묘함은 300톤 미만의 선박이 "클래스 B"로 지정된 터미널의 단순화된 버전만 설치할 수 있다는 것입니다.

그들은 현저하게 감소된 송신기 전력(2와트 대 12.5와트)으로 구별되며, 이는 메시지 수신 범위를 약 5마일로 제한합니다. 또 다른 골칫거리는 데이터가 있는 경우에만 정보를 보낼 수 있는 단순화된 데이터 전송 알고리즘입니다. 자유 장소클래스 A 터미널을 장착한 형들의 무선 교환 중 여기서 트릭은 두 AIS 채널 중 어느 하나에서 주어진 시간에 하나의 단일 디지털 데이터 블록을 전송할 수 있고 클래스 A 장치가 주문에 동의할 수 있다는 것입니다. 미리 발행합니다.

그러나 그러한 차별에도 불구하고 격렬한 밤바다에 있음에도 불구하고 근처를 지나가는 초대형 유조선에서 경비원은 45피트 요트가 옆에 있다는 사실을 확실히 알고 있다는 사실을 아는 것이 매우 즐겁습니다.

AIS를 사용하는 또 다른 방법이 있는데, 데이터를 전혀 보낼 수 없도록 하는 수신기를 설치하는 것으로 구성되어 있지만, 본격적인 터미널이 장착된 모든 선박의 움직임을 추적할 수 있습니다. Icom 및 Standard Horizon과 같은 제조업체에서 고급 VHF 장착형 라디오에 이 기능을 장착하기 시작했기 때문에 대체로 별도의 장치가 필요하지 않습니다.

편리하고 작고 비싸지 않지만 하나의 큰 "하지만"이 있습니다. 저해상도의 작은 화면에 텍스트 테이블조차 배치하고 심지어 가장 원시적 인지도를 만드는 것은 문제가됩니다 ...

이것이 그래픽 정보를 전혀 표시하지 않지만 대다수의 차트 플로터가 이해하는 표준 NMEA 프로토콜의 패킷으로 데이터를 변환할 수 있는 AIS 수신기가 개발된 이유입니다. 또한 일부는 USB를 통해 컴퓨터에 연결하거나 Wi-Fi를 통해 Android 또는 iOS를 실행하는 모바일 장치로 데이터를 전송할 수도 있습니다. 예를 들어 Weather Dock에서 유사한 장치를 생산합니다.

그건 그렇고 AIS 장비를 설치할 때 온보드 라디오와 동일한 주파수 범위에서 작동하기 때문에 추가 안테나가 100 % 필요하지 않습니다. 그러나 두 개의 안테나를 안테나에 연결하는 데 사용되는 스플리터는 다른 장치, 일반적으로 신호 레벨을 약간 낮추고 단일 안테나에 문제가 발생하면 한 번에 두 개의 보안 시스템을 잃게 됩니다.

그러한 고급 정보 교환 시스템이 오로지 조타수들의 작전 기동을 지원하기 위해 만들어졌다고 믿는 것은 순진할 것입니다. AIS는 또한 특정 선박이나 화물의 위치에 대한 정보가 필요할 수 있는 다양한 해운 회사, 교통 관제 센터 및 정부 기관의 이익을 위해 선박 이동에 대한 글로벌 모니터링을 담당합니다. 이러한 이유로 AIS 장비는 선박뿐만 아니라 대부분이 글로벌 네트워크에 연결된 해안 스테이션에 기반을 둘 수 있습니다.

글쎄요, 긴급 상황에서 선원을 수색하고 구조하기 위해 시스템을보다 효과적으로 사용하기 위해 더 높은 우선 순위로 AIS 정보를 전송할 수있는 비상 부표가 생산됩니다. 소위 가상 부표도 있습니다. 이것은 시스템의 유일한 유형의 장치로 실제 위치가 메시지의 좌표와 일치하지 않을 수 있습니다. 일반적으로 이들은 바다로 멀리 돌출된 등대가 없는 곶이나 잘 보이지 않는 절벽과 같은 위험을 지나가는 선박에 경고하는 해안 장착형 송신기입니다.

AIS 수신기는 위성에도 배치되어 있다고 말해야 합니다. 결국, 신호의 전파 반경이 수평선에 대한 가시성에 의해 제한되는 것은 지구 표면에서만이며, 우주에서는 수백 킬로미터에서 문제 없이 수신될 수 있습니다. 오늘날 12개 이상의 우주선이 지구 주위를 돌면서 해상 교통을 감시하느라 바쁩니다.

특히 해운사의 오너나 첩보원의 대리인 없이도 전 세계 선박의 움직임에 대한 데이터를 얻을 수 있다는 점이 좋다. 정보는 유료로 사용할 수 있지만(예: Google 어스 정식 버전) 약간 잘린 형식으로도 예를 들어 www.marinetraffic.com 리소스에서 무료로 볼 수 있습니다. 대화형 지도사용자 친화적 인 인터페이스는 다른 많은 해상 사이트에서 복제됩니다.