დამტენი ბატარეების დამტენი. დამტენი შემქმნელის ბატარეის ბატარეები

მარტივი დამტენი ავტომობილების და მოტოციკლი ბატარეების, როგორც წესი, შედგება ქვემოთ ტრანსფორმატორი და უკავშირდება მისი საშუალო გრაგნილი ორი სიტყვის rectifier. თანმიმდევრულად ბატარეის მოიცავს ძლიერი საცალო დააყენოთ საჭირო დატენვის Tok.. თუმცა, ეს დიზაინი მიღებულია ძალიან რთული და გადაჭარბებული ენერგიის ინტენსიური ინტენსიური და მიმდინარე კონტროლის დატენვის სხვა მეთოდები, როგორც წესი, გაართულებს მნიშვნელოვნად.

სამრეწველო დამტენები, რათა დაარეგისტრირონ მიმდინარე და შეცვალონ მისი ღირებულება, KU202G ტრენელები ზოგჯერ გამოიყენება. აქვე უნდა აღინიშნოს, რომ პირდაპირი დამუხტვის შესახებ პირდაპირი ძაბვა დიდი დატენვის მიმდინარეობას შეუძლია 1.5 ვ. ამის გამო ისინი მკაცრად მწვავეა და პასპორტის მიხედვით, ტრინოსტის სხეულის ტემპერატურა არ უნდა აღემატებოდეს + 85 ° C. ასეთ მოწყობილობებში თქვენ უნდა მიიღონ ზომები დატენვის მიმდინარეობის შეზღუდვა და ტემპერატურის სტაბილიზაცია, რაც მათ უფრო გართულებას და მადლიერებას იწვევს.

შედარებით მარტივი დამტენი აღწერილი აქვს ფართო სპექტრი დატენვის მიმდინარე კონტროლი - თითქმის ნულოვანიდან 10 A - და შეიძლება გამოყენებულ იქნას დააკისროს სხვადასხვა შემქმნელის ბატარეები ბატარეები ძაბვის 12 ვ.

მოწყობილობა ეფუძნება SEMISTORY მარეგულირებელ, გამოქვეყნდა, დამატებით გააცნო დაბალი დენის დიოდური ხიდის VD1 - VD4 და Resters R3 და R5.

ქსელში ქსელთან დაკავშირების შემდეგ, მისი დადებითი ნახევრად პერიოდში (PLUS- ის ზედა ნაწილში), C2 კონდენსატორი R3 Resistor, VD1 დიოდი და უკავშირდება რეზისტენტებს R1 და R2 დატენიან. ქსელის მინუს ნახევარ პერიოდში, ეს კონდენსატორის ბრალდებით იმავე რეზისტენტებს R2 და R1, VD2 დიოდი და R5 resistor. ორივე შემთხვევაში, capacitor ბრალდება იგივე ძაბვის, მხოლოდ პოლარობის დატენვის შეცვლის.

როგორც კი ძაბვის კონდენსატის შესახებ, ნეონის ლამპარის HL1- ის ანთების ზღვარს მიაღწევს, ის განათებულ და კაპიტატორს სწრაფად გაათავისუფლებს ლამპარისა და Smistor VS1- ის კონტროლის ელექტროდს. ამავე დროს, სიმისტრაცია იხსნება. ნახევრად ვერსიის დასასრულს, სიმისტრაცია ხურავს. აღწერილი პროცესი მეორდება ქსელის თითოეულ ნახევარფორმში. მაგალითად, ცნობილია, რადგან თირკმლის კონტროლი მოკლე პულსის საშუალებით არის მინუსი, რომ ინდუქციური ან მაღალი შეცვლილი აქტიური დატვირთვა, მოწყობილობის ანდენის ამჟამინდელი დრო არ უნდა ჰქონდეს დრო, რომ მივაღწიოთ გამოქვითვის ღირებულებას მიმდინარე კონტროლის პულსის მოქმედებისას. ამ მინუსი აღმოფხვრის ერთ-ერთი ზომა არის რეზისტორის დატვირთვის პარალელურად.

აღნიშნულ დამტენით, Simistor VS1- ზე გადართვის შემდეგ, მისი ძირითადი მიმდინარე ნაკადები არა მხოლოდ T1 ტრანსფორმატორის პირველადი გრაგნილით, არამედ ერთ-ერთი რეზისტენტობის მეშვეობით - R3 ან R5- ის მეშვეობით, რომელიც, რაც დამოკიდებულია ქსელის ძაბვის სეპტიმების პოლარობით, გარდაიცვალა პარალელურად სატრანსფორმატორო დიოდების VD4 და VD3- ის პირველადი გრაგნილით.

ამავე მიზანს ასევე ემსახურება ძლიერი Resistor R6, რომელიც არის Rectifier VD5, VD6- ის დატვირთვა. R6 Resistor, Chrome, ქმნის გამონადენი მიმდინარე pulses, რომელიც, შესაბამისად, ბატარეის ვრცელდება.

მოწყობილობის ძირითადი ერთეული არის T1 ტრანსფორმატორი. ეს შეიძლება გაკეთდეს ლაბორატორიული სატრანსფორმატორო Latr-2M- ის საფუძველზე, იზოლირება მას მისი გრაგნილი (ეს იქნება პირველადი) სამი ფენა unlet და არც და ჭრილობა მეორადი გრაგნილი, რომელიც შედგება 80 მონაცვლეობით იზოლირებული Სპილენძის მავთულის ჯვრის მონაკვეთის მინიმუმ 3 MM2, ერთად ჩამოსასხმელი შუა. სატრანსფორმატორო და rectifier ასევე შეიძლება წარმოიშვას ძალაუფლების წყაროში გამოქვეყნებული. ტრანსფორმატორის დამოუკიდებელი წარმოებისგან, შეგიძლიათ გამოიყენოთ გაანგარიშების მეთოდი; ამ შემთხვევაში, STALAGE- ზე მეორად გრაგნილი 20 V- ზე 10 ა.

Condensors C1 და C2 - MBM ან სხვა ძაბვის მინიმუმ 400 და 160 V, შესაბამისად. Resistors R1 და R2 -SP 1-1 და SPZ-45, შესაბამისად. დიოდები VD1-VD4 - D226, D226B ან KD105B. Neon Lamp HL1 - in-3, in-fore; უაღრესად სასურველია, რომ გამოიყენოთ ნათურა ელექტროდების იგივე დიზაინსა და ზომებში - ეს უზრუნველყოფს ტრანსფორმატორის პირველადი გრაგნილის მეშვეობით მიმდინარე პულსების სიმეტრს. CD202A დიოდები შეიძლება შეიცვალოს რომელიმე ამ სერიით, ისევე როგორც D242, D242A ან სხვა საშუალოდ პირდაპირი პირდაპირი ტონი მინიმუმ 5 ა. დიოდის გეგმები Duralumin სითბოს ჩაძირვის ფირფიტაზე სასარგებლო ზედაპირზე. გაფანტული მინიმუმ 120 სმ 2. სიმისტრაცია ასევე უნდა გაძლიერდეს საათის ფირფიტაზე დაახლოებით ორჯერ მცირე ზედაპირზე. Resistor R6 - PEV-10; ეს შეიძლება შეიცვალოს ხუთი პარალელურად დაკავშირებული რეზისტენტული MLT-2 წინააღმდეგობის 110 ohms.

მოწყობილობა შეგროვებულია საიზოლაციო მასალის მყარი ყუთში (პლაივუდი, ტექსტილიტი და ა.შ.). ზედა კედელში და ბოლოში უნდა იყოს გაბურღული ვენტილაციის ხვრელები. ნაწილების განთავსება ყუთში - თვითნებური. R1 resistor ("დატენვის განხილვა") არის დამონტაჟებული წინა პანელი, პატარა ისარი ერთვის სახელური და მას ქვეშ - მასშტაბით. Circuits ტარების დატვირთვის მიმდინარე უნდა განხორციელდეს MHSV კლასის მავთულის მიერ ჯვარი სექცია 2.5 ... 3 MM1.

როდესაც მოწყობილობის დამკვიდრება, სასურველი გადასახადი მიმდინარე ლიმიტი პირველია (მაგრამ არა უმეტეს 10 ა) R2 resistor. ამის გაკეთება, მოწყობილობის გამომუშავება Ammeter 10 მეშვეობით ბატარეის ბატარეის ბატარეის, მკაცრად აკვირდება პოლარობის. R1 resistor ძრავა თარგმნილია. უკიდურესად ყველაზე მაღალია პოზიციის სქემის მიხედვით, R2 Resistor არის ძალიან დაბალია და მოიცავს მოწყობილობას ქსელში. R2 Resistor Engine- ის გადაადგილებით, სასურველი მაქსიმალური დატენვის მიმდინარეობა. საბოლოო ოპერაცია - R1 resistor მასშტაბის კალიბრაცია amps amps სამაგალითო ammeter.

დამუხტვის პროცესში, ბატარეის ცვლილებების მიმდინარეობა, დაახლოებით 20% -ით დასრულდა. აქედან გამომდინარე, დატენვის დაწყებამდე, ბატარეის თავდაპირველი ამჟამინდელი დღეა ოდნავ ნომინალური ღირებულებით (დაახლოებით 10%). დატენვის დასასრული იგზავნება ელექტროლიის ან ვოლტმეტრიის სიმჭიდროვე - გათიშული ბატარეის ძაბვა უნდა იყოს 13.8 ... 14.2 ვ.

იმის ნაცვლად, რომ R6 resistor, შეგიძლიათ დააყენოთ incandescent ნათურა ძაბვის 12 ტევადობის დაახლოებით 10 w, განთავსება გარეთ საქმე. ეს გააცნობს ბატარეის დამტენის კავშირს და ამავე დროს, ამზადებს სამუშაო ადგილს.

რა არის შემქმნელის მრავალჯერადი დატენვის ბატარეები ნათელია, რომ ყველა პატარა მცოდნე ტექნიკურ საკითხებში motorist. მისი პირველი ფუნქცია, ძრავის დაწყების უზრუნველსაყოფად, ჩვენ ყოველდღიურად ვხვდებით. არსებობს როგორც მეორე ნაკლებად ხშირად გამოიყენება, მაგრამ არანაკლებ მნიშვნელოვანი გამოყენება, როგორც საგანგებო ძალაუფლების წყარო, როდესაც გენერატორი ვერ ხერხდება.

კმაყოფილი

მრავალჯერადი დატენვის ბატარეის მოთხოვნები

მოთხოვნები დაწყების ბატარეების მახასიათებლებისთვის თანამედროვე მანქანები მუდმივად იზრდება. დიზელის ძრავები და ნაპერწკალი ძრავები დიდი სამუშაო მოცულობით მაღალი სამუშაო მოცულობით მაღალია ცივი დაწყების მოთხოვნებთან (მაღალი დაწყების მიმდინარე, განსაკუთრებით ყინვაგამძლე). ელექტრო საშუალებებით ელექტროენერგიის ელექტროგადამცემი ელექტროგადამცემი საშუალებებით მოითხოვს ბატარეებისგან დიდი რაოდენობით ენერგიის, თუ გენერირებული ენერგეტიკული გენერატორი დროებით აკლია, ან არ შეიძლება შეფასდეს), როდესაც ძრავა გამორთულია. დამონტაჟებული ელექტრო მოწყობილობების საერთო გამომავალი ძალაუფლება იკვებება რამდენიმე წუთში ბატარეისგან, რომელიც ხშირად აღემატება 2 კვტ. გარდა ამისა, Peak მიმდინარე ოპერაციული რეჟიმში, რომელიც ბატარეის უნდა გაიცეს დღის განმავლობაში და კიდევ კვირაში, წარმოადგენს ათასობით milliamperes.

ამ ასპექტების გარდა, ჰომოგენური ელექტრომომარაგების, ბატარეების ელექტროენერგიის ბატარეებს უნდა შეუზღუდავი ამოცანები, რომლებიც საჭიროებენ დინამიკურ პულსებს მაღალი მიმდინარეობით, რაც არ შეიძლება უზრუნველყოფილი იყოს გენერატორის მიერ სწრაფად (გარდამავალი პროცესებისათვის, როგორიცაა ელექტროენერგიის ჩართვა საჭე). გარდა ამისა, ორ-ფენის კაპიტორის (რამდენიმე ფარადის) ძალიან დიდი ბუნებრივი შესაძლებლობების გამო, ბატარეას შეუძლია, რომ თვითმფრინავებში მიმდინარე პულსების დიდი დაგლუვება. იგი ხელს უწყობს მინიმუმამდე და კიდევ აღმოფხვრას ელექტრომაგნიტური თავსებადობის პრობლემების აღმოსაფხვრელად.

ზემოაღნიშნულიდან გამომდინარე, ადვილია იმის გაგება, თუ რატომ არის ამდენი თანხები ბატარეების მახასიათებლების ოპტიმიზაციის პროცესში და მათი შენარჩუნების უზრუნველსაყოფად. ყველაზე მოწინავე ბატარეები არიან ისეთებიც, რომლებიც არ არის საჭირო ელექტროენერგიის თვისებები, მაგრამ არ საჭიროებს გარემოს დაცვას, განსაკუთრებით კი მიმოქცევაში. მოსალოდნელია, რომ ორ ბატარეისა და ბატარეის გადასახდელების გაზომვის სისტემები ავტომობილებზე დამონტაჟდება და ელექტროენერგიის მიწოდების გაზრდის მიზნით, ბატარეის სრული გამონადენისა და დროული ჩანაცვლების თავიდან აცილების გზით.

მიუხედავად ტექნიკური პროგრესის მიუხედავად, მონიტორინგი ნორმალური ფუნქციონირების ბატარეისა და ელექტრო სისტემის მთლიანობაში, მძღოლი ვალდებულია. ბრწყინვალების თანამედროვე ბატარეების შესანიშნავი უნარი უსარგებლოა, თუ არ არის შესაძლებელი, თუ არ არის შესაძლებელი დადებითი დატენვის ბალანსის მიღწევა ქალაქის გარშემო რეგულარული მოკლე ტურებით (მაღალი ენერგომოხმარება და დაბალი ძრავის Crankshaft რევოლუციით). ზოგადად, დიდი ხნის განმავლობაში დაბალ ბატარეის შენახვის შენარჩუნება ამცირებს მის მომსახურებას. ეს ძრავის Crankshaft- ის გაშვებას ცივი დაწყების ლიმიტის მიმართ (ნახ.).

მრავალჯერადი დატენვის ბატარეები სპეციალურად შემუშავებულია, რათა დააკმაყოფილონ ავტომობილის ელექტრული სისტემის გარკვეული მოთხოვნები ძრავის დაწყების, მოცულობა და დატენვის მიმდინარე ტემპერატურა -30 ° C + 60 ° C. არსებობს დამატებითი მოთხოვნები არასამთავრობო მსახური ბატარეები, ბატარეები ვიბრაციის დაცვის.

საჰაერო ხომალდის ტიპიური ძაბვა არის 12 V სამგზავრო მანქანებში და 24 V სატვირთო მანქანებში; ეს მიღწეულია ორი ბატარეის რიგითი კავშირით 12 ვ.

ბატარეის მოწყობილობა

ბატარეის კომპონენტები

საავტომობილო ბატარეები ძაბვის 12 V შეიცავს ექვსი თანმიმდევრულად დაკავშირებულ და გამოყოფილია გალვანური ელემენტების პოლიპროპილენის შემთხვევაში (ნახ. "არასრულყოფილი შემქმნელის მრავალჯერადი დატენვის ბატარეა"). თითოეული galvanic ელემენტს მოიცავს დადებითი და უარყოფითი ფირფიტების კომპლექტი. ეს კომპლექტი, თავის მხრივ, შედგება ფირფიტები (წამყვანი ცხაური და აქტიური მასა) და მიკროპროტალური მასალა (გამყოფი მასალა), რომელიც იზოლირებს საპირისპირო პოლარისტების ფირფიტებს. გამყოფები ქმნიან ჯიბეებს, რომელშიც ფირფიტები ჩაიშლება. ელექტროლიტი არის გოგირდის მჟავის ხსნარი, რომელიც აღწევს ფირფიტებისა და გამყოფების პორებს, ისევე როგორც ელექტროსადგურის ელემენტების სიცარიელებას. პოლუსის დასკვნები, გალვანური ელემენტების ელემენტები და ფირფიტების ლინტელები დამზადებულია ლიდერობით; შიდა ელემენტის ნაერთების დანაყოფების ხარვეზები ყურადღებით დალუქულია. უზრუნველყოს მყარი საფარის დალუქვის ბატარეის შემთხვევაში, გამოიყენება ცხელი crimping პროცესი. სტანდარტული ბატარეები, თითოეული ელემენტი დახურულია საკუთარი დანამატი სავენტილაციო ხვრით. სავენტილაციო ხვრელების ერთად twisted სანთლები საშუალებას აძლევს გაზების evaporate როდესაც დატენვის ბატარეის დატენვის. ჰერმეტულად შესრულების მოვლა-უფასო ბატარეები, არ არსებობს საავტომობილო ჯემი, თუმცა მათ ასევე აქვთ სავენტილაციო ხვრელები.

ბატარეის ლატისის ფირფიტების მასალა

მრავალჯერადი დატენვის ბატარეის ფირფიტები შედგება ტყვიის ბადეები და აქტიური მასალა, რომელიც დაფარულია წარმოების პროცესში ტყვიის ქსელში. პოზიტიური ფირფიტის აქტიური მასალა შეიცავს ფოროვანს ტყვიის დიოქსიდს (PBO 2, ნარინჯისფერი-ყავისფერი) და ნეგატიური ფირფიტა - სუფთა ტყვიის ფორმაში "სპონტანური ტყვიის" სახით (Ply, ნაცრისფერი და მწვანე). სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, სუფთა ტყვია ასევე ძალიან ფოროვანი ფორმაა.

სხვადასხვა მიზეზების გამო (თხევადი დამუშავება, დამუშავება, მექანიკური ძალა, კოროზიის წინააღმდეგობა), ლაიტი გამოიყენება ანტიმონიის შერწყმით. სტანდარტული მეთოდები მიღების lattices - ჩამოსხმა, მოძრავი და ჭედურობა.

Lead-Antimony დისკები (PBSB)

ანტიმონიტი დაემატება სიმტკიცე. თუმცა, ბატარეის სამსახურის ცხოვრების პერიოდში დადებითი ხარვეზის კოროზიის გამო, ანტიმონიზმი სულ უფრო მეტად გამოყოფილია. იგი გადადის ნეგატიურ ფირფიტაზე, რომელიც ელექტროლიტური და გამყოფების მეშვეობით გადადის და "მოწამვლის" მეშვეობით, ადგილობრივი ელექტროგრამების წყვილების ჩამოყალიბებას. ეს Galvanic წყვილების გაზრდა უარყოფითი ფირფიტა თვითმმართველობის გამონადენი და შემცირება გაზის გათავისუფლების ძაბვა. ყოველივე ეს იწვევს წყლის მოხმარების გაზრდას, რომელიც ხელს უწყობს ანტიმონიის გათავისუფლებას. ეს თვითმმართველობის გამჟღავნება მექანიზმი იწვევს მუდმივ შემცირებას ძალაუფლების მთელ სამსახურში. ეს არ არის აუცილებელი ბრალდების მიღწევა და ელექტროლიტი ხშირად უნდა შემოწმდეს.

წამყვანი კალციუმის შენადნობი (RBS)

კალციუმი გამოიყენება ნეგატიური ფირფიტების სიმტკიცე. კალციუმი არის ელექტროქიმიურად უმოქმედო პოტენციური პირობები, რომლებიც არსებობს ტყვიის ბატარეებში. ეს ნიშნავს, რომ უარყოფითი ფირფიტისა და თვითმმართველობის განმუხტვის "მოწამვლა" ხელს უშლის.

კიდევ ერთი უპირატესობა არის გაზის ფორმირების მაღალი ძაბვა, სტაბილური ცხოვრების მანძილზე, და ასოცირებული წყლის მოხმარება (პატარა შედარებით ანტიმონიის ალუმით).

ტყვიის კალციუმის შენადნობები ვერცხლის დამატება (RGSAG)

კალციუმის შემცველობის შემცირებისა და კალის შემცირების შემცირების გარდა, ეს შენადნობი ასევე ვერცხლის (AG) გარკვეული პროცენტული მაჩვენებელია. მას აქვს lattice სტრუქტურა lattice და აჩვენა თავად უკიდურესად მუდმივი კი მაღალი ტემპერატურა დაჩქარება კოროზიის. ეს გავლენას ახდენს, როდესაც დესტრუქციული რეციდივა ხდება მაღალი ელექტროლიტების სიმჭიდროვეზე და (რაც თანაბრად არასასურველია) მაღალი ელექტროლიტური სიმკვრივის ოპერაციებში შეფერხებით.

წამყვანი კალციუმის კალის შენადნობები (PBCASN)

ეს დისკები გამოიყენება lattices მიერ უწყვეტი მოძრავი და ჭედურობა, და შეიცავს ბევრად უფრო კალის, ვიდრე Riesaag. ეს არის ძალიან მაღალი კოროზიის წინააღმდეგობა lattice პატარა მასით.

ბატარეის გადასახადი და გამონადენი

აქტიური მასალები წამყვანი მჟავა მრავალჯერადი დატენვის ბატარეის არის წამყვანი დიოქსიდი (PBO 2) პოზიტიური ფირფიტები, Sponge- მაღალი ფოროვანი ტყვიის (PB) უარყოფითი ფირფიტები და ელექტროლიტური წყალხსნარში Sulfuric მჟავა (H 2 S0 4), რომელიც არის ერთდროულად იონის დირიჟორი. შედარებით PBO 2 და PB, ტიპიური ძაბვის (ინდივიდუალური პოტენციალი) შედარებით. მათი ღირებულებები (მიუხედავად პოლარობისა) არის ელექტროპროფრული ელემენტების ძაბვის ჯამი ( ნახაზი. "ელექტრო ბატარეის პაკეტები"). ეს არის დაახლოებით 2 V ლოდინის რეჟიმში. როდესაც გალვანური ელემენტი გათიშულია, Pho 2 და Ply რეაგირება H 2 ასე 4, ფორმირების Pbso 4 (ტყვიის სულფატი). Electrolyte აძლევს 4 იონებს და მისი სიმჭიდროვე მცირდება. დატენვისას PBO 2 და PB- ის აქტიური კომპონენტები აღდგენილია PBSO 4-დან (იხ. თავი "ელექტროქიმიის").

როდესაც ჩაშვების ამჟამინდელი ბატარეის მიწოდება, ძაბვა იქმნება მასზე არსებული ღირებულებისა და გამონადენის ხანგრძლივობის მიხედვით (ნახ.). ფიგურადან, ასევე ჩანს, რომ ბატარეის არჩეული ბრალდება დამოკიდებულია მიმდინარე ღირებულებაზე.

მრავალჯერადი დატენვის ბატარეის ქცევა დაბალ ტემპერატურაზე

პრინციპში, დაბალ ტემპერატურაზე, ბატარეაში ქიმიური რეაქციები უფრო ნელა ხდება. აქედან გამომდინარე, თუნდაც სრულად დამუხტული ბატარეის საწყისი ძალა მცირდება, როდესაც ტემპერატურის წვეთები. მეტი ბატარეა განთავისუფლდა, ქვედა ელექტროლიტური სიმჭიდროვე. მას შემდეგ, რაც ელექტროლიტების სიმჭიდროვე მცირდება, მისი გაყინვის წერტილი იზრდება. ბატარეის, ელექტროლიტი, რომელსაც აქვს დაბალი გაყინვა ტემპერატურა, შეუძლია უზრუნველყოს დაბალი მიმდინარე ღირებულება, რომელიც არ არის საკმარისი იმისათვის, რომ დაიწყოს მანქანა მანქანა.

ბატარეების მახასიათებლები

მრავალჯერადი დატენვის ბატარეის აღნიშვნა

გერმანიაში დამზადებულია შემქმნელის ბატარეები, რომლებიც აღინიშნება ცივი სახელმწიფოში რეიტინგული ძაბვის, რეიტინგული სატანკო და გამონადენი ტესტის მიმდინარეობით (მაგალითად, DIN EN 50342). გერმანიაში წარმოებული შემქმნელის მრავალჯერადი დატენვის ბატარეები იდენტიფიცირებულია ცხრა ნიშნა ნომერზე (ETN) en 50342- ის მიხედვით. ეს რიცხვი შეიცავს ინფორმაციას ნომინალური ძაბვის, ნომინალური შესაძლებლობების და დაბალი ტემპერატურის ტესტის შესახებ.

მაგალითად: 555 059 042 ნიშნავს: 12 V (პირველი ციფრი კოდი); 55 A-H; სპეციალური დიზაინის ტიპი (059); დაბალი ტემპერატურის ტესტი მიმდინარე 420 ა

სიმძლავრის მრავალჯერადი დატენვის ბატარეა

სიმძლავრე არის დრო, რომლის დროსაც ბატარეას შეუძლია გარკვეული მდგომარეობა განსაზღვროს მითითებულ პირობებში. მოცულობა მცირდება როგორც გამონადენი მიმდინარე ზრდა და ელექტროლიტური ტემპერატურა მცირდება.

AKB- ის რეიტინგული მოცულობა

DIN EN 50342 სტანდარტი განსაზღვრავს ნომინალურ სიმძლავრეს k 20 როგორც ბრალდება, რომ ბატარეის შეძლებს 20 საათის განმავლობაში 10.5 V (1.75 V / Elemp / Elemp / Elemp) Cut-Off- ის ძაბვისთვის მოცემული მუდმივი გამონადენი I 20 (i 20 \u003d K 20/20 სთ) 25 ° C- ზე ბატარეის რეიტინგის მოცულობა დამოკიდებულია აქტიური მასალის ოდენობაზე (დადებითი ფირფიტების მასა, უარყოფითი ფირფიტების მასა, ელექტროლიტური) და არ იმოქმედებს ფირფიტების რაოდენობაზე.

დაბალი ტემპერატურის ტესტი მიმდინარე

დაბალი ტემპერატურის ტესტი მიმდინარე I SS (ადრე I Cyrgyz) გვიჩვენებს უნარი ბატარეის წარმოების მიმდინარე დაბალი ტემპერატურა. DIN EN EN 50342- ის მონაცემებით, Battery- ის შედეგების ძაბვა I SS და -18 ° C- ის შემდეგ, 10 S- ის დაწყების შემდეგ, უნდა იყოს მინიმუმ 7.5 V (1.25 V თითო ელემენტი). უფრო დეტალური ინფორმაცია გამონადენი დროის შესახებ DIN EN EN 50342 სტანდარტულია. ბატარეის მოკლევადიანი ქცევა I CC- ზე განთავისუფლების დროს ძირითადად განსაზღვრავს ფირფიტების რაოდენობას, მათ ზედაპირს და უფსკრებს შორის ფირფიტები და გამყოფი მასალა.

დაწყებული რეაქციის დამახასიათებელი კიდევ ერთი ცვლადი არის შიდა წინააღმდეგობა მე. სრულად ბრალი ბატარეის (12 V) -18 ° C- ზე, განტოლება გამოიყენება: R I< 4000/I cc (мОм), где I cc указывается в амперах. Внутреннее сопротивление аккумуляторной батареи и другие сопротивления в контуре стартера определяют частоту проворачивания двигателя.

სახეები ბატარეები

არაკვალიფიციური ბატარეები

სიხშირე, რომელთანაც ბატარეები მოითხოვს შენარჩუნებას, მნიშვნელოვნად დამოკიდებულია დისკზე, საიდანაც ფირფიტა შედგება. დატენვის ბატარეის ერთად antimony (ტრადიციული და დაბალი შენარჩუნება) საჭიროა მოკლე ინტერვალით ზემოაღნიშნული ხარვეზების გამო. ისინი უკვე პრაქტიკულად არ იყენებენ მანქანებში.

უარყოფითი ფირფიტა არასამთავრობო მომსახურე ბატარეები (ჰიბრიდული) შენარჩუნება შედგება ტყვიის შენადნობის კალციუმის (PRS) - ზოგიერთ embodiments ვერცხლის დამატებით და დადებითი ფირფიტა მზადდება antimony (PBSB). ანტიმონიის ოდენობის შემცირება იწვევს წყლის ზარალის შემცირებას გაზის ფორმირების შემცირებისას. ეს ხელს უწყობს მომსახურების ინტერვალების ზრდას ბატარეებთან შედარებით, რომელიც მხოლოდ antimony დისკები იყენებს. ჰიბრიდული ბატარეის კიდევ ერთი უპირატესობა წარმოების სიმარტივეა. კალიუმის ტყვიის შენადნათ ტყვიის ფირფიტები, როგორც წესი, მარტივი მოძრავი, და პოზიტიური, უფრო ინტენსიური მექანიკური დატვირთვის გამო კოროზიის გამო, კომპლექსური კასტინგის ტექნოლოგიით ანტიმონიით არის მზად. თუმცა, ანტიმონიის შინაარსის გამო, ჰიბრიდული მრავალჯერადი დატენვის ბატარეები იშვიათად აკმაყოფილებს მგზავრთა მანქანებში დაბალი წყლის მოხმარების მაღალი მოთხოვნებს (1 გ / აჰ-ზე ნაკლები).

მას შემდეგ, რაც დატენვის ბატარეის საწყისი antimony აქვს შესანიშნავი წინააღმდეგობის ღრმა ციკლები, ისინი ძირითადად გამოიყენება სატვირთო და ტაქსი. მოტოციკლებისთვის დატენვის ბატარეის ფირფიტები ასევე გააკეთეს antimony ერთად antimony, როგორც ხშირი ოპერაცია კარგი ამინდი და ხანგრძლივი downtime ზამთარში მოითხოვს ბატარეის შესანიშნავი წინააღმდეგობის ღრმა ციკლები.

სრულად შეინარჩუნა მრავალჯერადი დატენვის ბატარეები

სრულად ინარჩუნებს ბატარეებში, ორივე ფირფიტა ხდება კალციუმის ტყვიის შენადნობისგან. ეს საშუალებას გაძლევთ გაზარდოთ ბატარეის სიცოცხლე, როდესაც მოგზაურობენ ძალიან დიდი ხნის მანძილზე. გარდა ამისა, ეს მრავალჯერადი დატენვის ბატარეები უფრო ხანგრძლივი surcharge. ეს მიღწეულია ფირფიტის შემდგომი ოპტიმიზაციის გზით.

გაუმჯობესებული გეომეტრიული გეომეტრია გაუმჯობესებული ელექტრული კონდრიატივით გაატაროთ აქტიური მასალა. Interelactual Connector- ის ცენტრალური ენა უზრუნველყოფს ბატარეის შემთხვევაში ფირფიტების ერთგვაროვან ფიქსაციას. ეს ტექნოლოგია საშუალებას გაძლევთ, რომ ფირფიტები დაახლოებით 30% თხელი (მაგრამ ძლიერი) და ფირფიტების რაოდენობის გაზრდა. ეს საშუალებას იძლევა ცივი დაწყების ძალაუფლების გაზრდა ხარისხის ზიანის გარეშე.

სრულად unworn ბატარეები არ საჭიროებს კონტროლის ელექტროლიტური დონის და, როგორც წესი, არ უზრუნველყოფს ასეთი შესაძლებლობა. ისინი მთლიანად დალუქულია, გარდა ორი სავენტილაციო ხვრელებისგან. მიუხედავად იმისა, რომ ელექტრო სისტემის ავტომანქანა მუშაობს ნორმალურად (I.E., მუდმივი ძაბვა შემოიფარგლება მაქსიმალური ღირებულებით), წყლის დეკომპოზიცია ამგვარად ამგვარად (1 გ / ასაკზე ნაკლებია), რომ ელექტროლიტების რეზერვები ფირფიტებზე საკმარისია. სრულად unworn ბატარეის აქვს კიდევ ერთი უპირატესობა - ძალიან დაბალი თვითმმართველობის გამონადენი. ეს საშუალებას გაძლევთ შეინახოთ სრულად ბრალი ბატარეის რამდენიმე თვე.

დაბალი თვითმმართველობის გამონადენის გამო, ყველაფერს სრულად მოახერხა უფასო ACB ქარხანა ელექტროლიტთან ქარხანაში. ეს თავს არიდებს ელექტროლიტების სახიფათო გაჟონვას ასი და დილერებებში, როდესაც შერეული და დასძინა.

იმ შემთხვევაში, თუ სრულად მოახდინოს თავისუფალი ბატარეა ავტომობილის გარეთ, დატენვის ძაბვა არ უნდა აღემატებოდეს 2.3-2.4 V თითო ერთ ელემენტს, რადგან DTC- ის პრონალის ან Watt Charge მოწყობილობების გამოყენება (W ) დამახასიათებელი მრუდი იწვევს წყლის დაშვებას (გაზის ფორმირება).

თანამედროვე სრულად ინარჩუნებს AKBS- ს აქვს უსაფრთხო ლაბირინთი საფარი, რომელიც ხელს უშლის ელექტროლიტების გაჟონვას, როდესაც ბატარეა 70 ° -მდე კუთხეზეა დამოკიდებული, ხოლო ფრიტი ასევე იცავს ბატარეის შიდა ნაწილს ღია ფლეიმის გარე წყაროებიდან. დალუქვა საგზაო ჯემი აღარ არის საჭირო.

სატვირთო მანქანებისთვის, მრავალჯერადი დატენვის ბატარეებს სთავაზობენ ვერცხლის შენადნობის ფირფიტებით, რომლებიც სარგებლობენ სრულად ინარჩუნებენ სამგზავრო მანქანებს. მომსახურების სრული ნაკლებობა, რომელიც საშუალებას აძლევს გადარჩენა - რომ შეუძლებელია შეაფასოს ტვირთის გადაზიდვა, კომბინირებული ახალი ლაბირინთი საფარი, რომელიც ხელს უშლის ელექტროლიტის გაჟონვას. სატრანსპორტო ჯემი საშუალებით დეგუსტაციის ნაცვლად ცენტრალური დეგასების გამოყენება ნიშნავს ღია ფლეიმის გარე წყაროებიდან ბატარეის ინტერიერის დამონტაჟების შესაძლებლობას.

მრავალჯერადი დატენვის AGM ბატარეა

მრავალჯერადი დატენვის AGM ბატარეები - ბატარეები, რომლებსაც აქვთ ელექტროლიტური დაკავშირებული fiberglass rugs) კარგად დადგენილი სიტუაციებში, სადაც გაზრდილი მოთხოვნები წარმოდგენილია ბატარეის. ეს ბატარეები განსხვავდება ბატარეებისგან თავისუფალ ელექტროლიტზე, რომლითაც ელექტროლიტი მათში უკავშირდება გამყოფების ნაცვლად პოზიტიურ და უარყოფით ფირფიტებს შორის.

მრავალჯერადი დატენვის ბატარეა იზოლირებულია გარემოსგან სარქველებით (არ გადაცემული ჰაერი). შიდა მიმოქცევის გამო, ბატარეის შიგნით, ჟანგბადი გამოჩნდება გაზის ფორმირების გამო პოზიტიურ ელექტროდს, კვლავ გამოიყენება, შეიქმნა წყალბადის მოცულობა აღკვეთილი, და შესაბამისად წყლის დაკარგვა მინიმუმამდე მცირდება. ZTA Circulation ხდება შესაძლებელი გამო ფორმირების მცირე არხების დადებითი და უარყოფითი ფირფიტები, რომლის მეშვეობითაც ჟანგბადის ტრანსპორტირება. ვენტილების ღიაა მხოლოდ ზეწოლის მნიშვნელოვანი ზრდა. აქედან გამომდინარე, AGM Hermetic ბატარეის ძალიან დაბალი წყლის დაკარგვა და არ საჭიროებს შენარჩუნება.

ეს ტექნოლოგია სხვა უპირატესობებია. Mat არის მოქნილი - ეს ნიშნავს, რომ ფირფიტა შეიძლება დამონტაჟდეს ზეწოლის ქვეშ. Plates- ზე Rug- ის დაჭერით მნიშვნელოვნად ამცირებს ქვიშის ეფექტს და აქტიურ მასალას. იგი უზრუნველყოფს ძალაუფლებას, სამჯერ უფრო მაღალია, ვიდრე შედარებით შემქმნელის ბატარეების ძალა. ამ ტიპის ბატარეა ასევე კარგია, რომ ბატარეის შემთხვევაში განადგურების შემთხვევაში, მაგალითად, ელექტროლიტი არ დაიცვას, რადგან Fiberglass Rug უკავშირდება. Electrolyte არ დაიცვას ბატარეის კი ხანგრძლივი გარდამტეხი მეტი 180 °. წყალობით fiberglass of rug of fiberglass მიღწეული დიდი გამოიწვევს მიმდინარე ცივი დაწყების.

კიდევ ერთი უპირატესობა AGM ბატარეის არის თავიდან ასაცილებლად stratification ელექტრული. როდესაც ბატარეის უფასო ელექტროლიტური არის cyclically ბრალი და discharged, ელექტროლიტური სიმკვრივის გრადიენტი ჩამოყალიბდა, ზემოდან ბოლოში. ეს იმიტომ, რომ როდესაც ბატარეის დატენვისას ბალიშები არის უფრო მეტი სიმკვრივის ელექტროლიტი და უფრო მაღალი დონის წონის საფუძველზე, ამცირებს და აგროვებს იქ, ხოლო მცირე კონცენტრაციის ელექტროლიტი რჩება გალვანური ელემენტის ზედა ნაწილში. სხვა საკითხებთან ერთად, ელექტროლიტების სტრატიფიკაცია ამცირებს კონტეინერს და ბატარეას. ელექტროლიტების სტრატიფიკაცია ხდება სხვადასხვა ბატარეებში სხვადასხვა ელექტროენერგიით. თუმცა, AGM ბატარეებში, ელექტროლიტების სტრატიფიკაცია ხელს უშლის fiberglass- ის შთანთქმის ფირფიტების გამო.

AGM ბატარეის სამონტაჟო საიტის არჩევისას, მაღალი ტემპერატურა თავიდან უნდა იქნას აცილებული, რადგან ის თავისუფალია, ვიდრე ბატარეის თავისუფალი ელექტროლიტი.

მრავალჯერადი დატენვის ბატარეები ღრმა გამონადენის რეზისტენტული

მისი დიზაინის ძალით (თხელი ფირფიტები, მსუბუქი გამყოფი), Launcher ბატარეები ნაკლებად შესაფერისია ხშირი ღრმა გამონადენი - ის იწვევს ინტენსიურ ტანსაცმელს პოზიტიურ ფირფიტებზე (ძირითადად აქტიური მასალის გამოყოფისა და ნალექების გამო). აკუმულატორული ბატარეებში, ღრმა გამონადენის მდგრადია, არის მუშის ფარდაგები, რომლებიც ხელს უწყობენ შედარებით სქელი ფირფიტებით დადებით მასალას და, შესაბამისად, პრევენციის ნაადრევი ფირფიტები. მომსახურების ცხოვრება დაახლოებით ორჯერ მუშაობის სტანდარტული ბატარეის. შემქმნელის მრავალჯერადი დატენვის ბატარეები, ღრმა გამონადენი ჯიბეში გამყოფების და არასამთავრობო ნაქსოვი მორთვა, კიდევ უფრო მეტი მომსახურების ცხოვრებაში.

ვიბრაციული რეზისტენტული ბატარეები

ვიბრაციის მდგრადი ბატარეის, ფირფიტების ბლოკი ერთვის ბატარეის შემთხვევაში დალუქვის ფისოვანი ან პლასტმასის გამოყენებით, რათა თავიდან იქნას აცილებული ეს ორი კომპონენტი ერთმანეთთან შედარებით. DIN EN 50342-1- ის მონაცემებით, ამ ტიპის ბატარეა უნდა გაიაროს 20-საათიანი გამოცდა სინუსოიდული ვიბრაციისთვის (30 Hz სიხშირით) და 6G- \u200b\u200bზე დაჩქარდეს. აქედან გამომდინარე, მათთვის მოთხოვნები დაახლოებით 10-ჯერ უფრო მაღალია, ვიდრე სტანდარტული მრავალჯერადი დატენვის ბატარეები. ვიბრაციის მდგრადი ბატარეები ძირითადად გამოიყენება სატვირთო მანქანებში, სამშენებლო მანქანებსა და ტრაქტორებში.

მრავალჯერადი დატენვის მაღალი საიმედოობის ბატარეები

ვიბრაციის მდგრადი ბატარეებისა და ღრმა გამონადენის ბატარეების დამახასიათებელი ნიშნები. ისინი გამოიყენება სატვირთო მანქანებში, რომლებიც უკიდურეს ვიბრაციას ექვემდებარებიან, ისევე როგორც ჩვეულებრივ შემთხვევაში ციკლური გამონადენი.

მრავალჯერადი დატენვის ბატარეები გაიზარდა მიმდინარე

დიზაინის მიხედვით, ამ ტიპის ბატარეის ბატარეები მსგავსია ბატარეების მსგავსად, ღრმა გამონადენის რეზისტენტული, მაგრამ მათ აქვთ ფირფიტები სქელი და ფირფიტების რაოდენობა ნაკლებად. მიუხედავად იმისა, რომ დაბალი ტემპერატურის ტესტირება არ არის მითითებული მათთვის, მათი დაწყებული ძალა გაცილებით დაბალია (35-დან 40% -ით), ვიდრე იგივე ზომის შემქმნელის ბატარეები. ეს ბატარეები გამოიყენება უკიდურესი ციკლური სამუშაოების ცვლილებების პირობებში, მაგალითად, როგორც შემქმნელის ბატარეები.

შემქმნელის მრავალჯერადი დატენვის ბატარეის მუშაობის პრინციპი

ანგარიშის გადასახადი

მანქანაში ელექტრო სისტემაში, ბატარეის ბრალი წაუყენეს ძაბვის შეზღუდვას. ეს შეესაბამება IU- ს ბრალდების მეთოდს, სადაც ბატარეის დამუხტვა ავტომატურად მცირდება სტაბილური ძაბვის გაზრდით (ნახ.). IU დატენვის მეთოდი ხელს უშლის ზიანს განთავისუფლების გამო და უზრუნველყოფს ბატარეის ხანგრძლივობას.

მეორეს მხრივ, დამტენები კვლავ მოქმედებს პირდაპირ მიმდინარე ან Watt (W) დამახასიათებელი მრუდის პრინციპზე (ნახ. "ბატარეის ბრალდებით დაფუძნებული WATT მახასიათებელი W"). ორივე შემთხვევაში, სრული ბრალდებით მიაღწია, ის გრძელდება ოდნავ მცირე ან მუდმივი მიმდინარეობით. ეს იწვევს მაღალი წყლის ნაკადის და პოზიტიური lattice შემდგომ კოროზიას.

AKB- ის გამონადენი

გამონადენის დაწყების შემდეგ, ბატარეის ძაბვის წვეთები იმ ღირებულებას, რომ როდესაც გამონადენი ოდნავ გაგრძელდა. გამონადენის დასრულებამდე მხოლოდ ცოტა ხნით ადრე, ძაბვის წვეთები მკვეთრად გამოწვეულია ერთი ან მეტი აქტიური ინგრედიენტის (დადებითი ფირფიტების მასალის, ნეგატიური ფირფიტების მასალის, ელექტროლიტის) შემდეგ.

ბატარეის თვითმმართველობის გამონადენი

დროთა განმავლობაში, მრავალჯერადი დატენვის ბატარეები განთავისუფლდებიან - მაშინაც კი, თუ დატვირთვა მათთან არ არის დაკავშირებული. თანამედროვე მრავალჯერადი მრავალჯერადი დატენვის ბატარეები ერთად antimony ერთად antimony ახალი სახელმწიფო დაკარგავს დაახლოებით 4 - 8% მათი ბრალდებით თვეში. დაბერების პროცესში, ეს ღირებულება შეიძლება გაიზარდოს 1% -ით და ყოველ დღე ანდრიადმი მიგრაციის გამო უარყოფითი ფირფიტაზე, სანამ ბატარეის შეჩერებამდე ფუნქციონირებს. ზოგადი წესი ტემპერატურის ეფექტისთვის: თვითმმართველობის გამონადენი გაორმაგდა ყოველ 10-ზე, რათა გაიზარდოს ტემპერატურა.

მრავალჯერადი დატენვის ბატარეები ფირფიტებთან ერთად კალიუმით, აქვს მნიშვნელოვნად მცირე თვითმმართველობის გამონადენი (დაახლოებით 3% თვეში). ეს მნიშვნელობა თითქმის მუდმივად რჩება მომსახურების ცხოვრებაში.

მომსახურების ბატარეები

მცირე რაოდენობის შენახვისათვის მრავალჯერადი დატენვის ბატარეების მუშაობისას ელექტროლიტების დონე უნდა შემოწმდეს მწარმოებლის ინსტრუქციის მოთხოვნების შესაბამისად; როდესაც ჩვენთვის აუცილებელია ჩვენების მიხედვით, უნდა შეიცვალოს დისტილაციის ან დემონერალური წყლის ნიშნები. თვითმმართველობის განმუხტვის მინიმუმამდე შემცირება, ბატარეა უნდა ინახებოდეს სუფთა და მშრალ ადგილას. ასევე რეკომენდირებულია ელექტროლიტური სიმკვრივის შემოწმება ზამთრის დაწყებამდე ან, თუ არ არის შესაძლებელი, გაზომეთ ბატარეის ძაბვა. ეს უნდა გაგრძელდეს, როდესაც ელექტროლიტების სიმჭიდროვე ხდება 1.20 გ / მლ ან ძაბვის ქვემოთ 12.2 ვ. ტერმინალებზე ნაკლები, საკონტაქტო კლიპები და სამონტაჟო კრონშტეინები უნდა იყოს დაფარული მჟავა დამცავი პლასტიკური საპოხი მასალებით.

დატენვის ბატარეები დროებით ამოღებულ ავტომობილში უნდა ინახებოდეს მაგარი, მშრალ ადგილას. ელექტროლიტური სიმჭიდროვე უნდა შემოწმდეს ყოველ 3-4 თვეში. ბატარეა უნდა გაგრძელდეს კიდევ ერთხელ, როდესაც ელექტროლიტური სიმჭიდროვე 1.20 გ / მლ-ს ქვემოთ ხდება ან ძაბვა აღწევს 12.2 ვ. მრავალჯერადი დატენვის ბატარეების ნაკლებობას, რომელიც საჭიროებს პატარა შენარჩუნებას და არასამთავრობო მსახურებს იუ. მაქსიმალური ძაბვის 14.4 ვ. ეს მეთოდი უზრუნველყოფს 24 საათის განმავლობაში ადექვატურ დროს გადატვირთვის გარეშე. გაზის მიწოდების პირველი ნიშნების მუდმივი მიმდინარე ან აბაზანის (W) დამტენის გამოყენებისას, ბატარეის ნომინალური მოცულობის მაქსიმუმ 1/10 მაქსიმუმ 1/10 უნდა შემცირდეს, I.. 6.6-მდე ღირებულებები ბატარეაში 66 ა.შ. შენარჩუნებული ეს უნდა იყოს გამორთული დაახლოებით ერთი საათის შემდეგ. ოთახში, სადაც დატენვა უნდა იყოს კარგად ვენტილირებადი (ჟანგბადის ჯიშის გაზის აფეთქების რისკი, ღია ფლეიმის და ნაპერწკლების არსებობა აკრძალულია. აუცილებელია დამცავი ხელთათმანების მუშაობა.

ბატარეების გაუმართაობა

ბატარეების დაზიანება ან გაუმართაობა, რაც საბოლოო ჯამში შეიძლება გამოიწვიოს წარუმატებლობები (მოკლე ჩართვა, რომელსაც თან ახლავს აცვიათ გამყოფები ან აქტიური მასის დაკარგვა, ელექტროენერგიის ელემენტებსა და ფირფიტებს შორის ნაერთის განადგურება), იშვიათად შეიძლება აღდგეს რემონტით. მრავალჯერადი დატენვის ბატარეა უნდა შეიცვალოს. შიდა მოკლე სქემები აღიარებულია ინდივიდუალურ ელემენტებში მაღალი გამორჩეული ელექტროლიტური სიმკვრივით (განსხვავება მინიმალური და მაქსიმალური სიმკვრივის\u003e 0.03 გ / მლ). თუ ჯაჭვები ხდება ელექტროსადგურის ბატარეის კონექტორებში, ბატარეას ხშირად შეუძლია მცირე მიმდინარეობა და შეიძლება ბრალი წაუყენოს, მაგრამ მაშინაც კი, მთლიანად ბრალი ბატარეა, როდესაც ცდილობს ძრავის ძაბვის დაეცემა.

თუ ბატარეაში არ არის მალფუნქცია, მაგრამ სტაბილურად კარგავს ბრალს (ნიშნები: დაბალი ელექტროლიტური სიმკვრივე ყველა გალვანურ ელემენტებში, არ ბალიშები) ან შევსება (ნიშნები: დიდი წყლის დაკარგვა), ეს მიუთითებს ელექტრო მოწყობილობების გაუმართაობაზე (დეფექტური გენერატორი, ელექტრო მოწყობილობები რჩება ძრავების შემდეგ, მაგალითად, უკმარისობის გამო, მაგალითად, სარელეო, ძაბვის მარეგულირებელი არჩეულია ძალიან მცირე ან ძალიან მნიშვნელოვანია, ან საერთოდ ვერ მოხერხდა). ბატარეებში დიდი ხნის განმავლობაში ღრმა გამონადენი ექვემდებარება, გამოყოფის მიერ ჩამოყალიბებული, არაღრმა ბროლის ტყვიის სულფატმა შეიძლება გადაიქცეს უფრო დიდი ბრწყინვალე, რომელიც ართულებს დატენვის ბატარეის ბრალდებას.

მარტივი დამტენი ავტომობილების და მოტოციკლი ბატარეების, როგორც წესი, შედგება ქვემოთ ტრანსფორმატორი და უკავშირდება მისი საშუალო გრაგნილი ორი სიტყვის rectifier. შეესაბამება ბატარეასთან ერთად, რომელიც შეიცავს მძლავრი საცალო, რათა დაუშვას საჭირო დატენვის მიმდინარეობა. თუმცა, ასეთი დიზაინი მიღებულია ძალიან რთული და ზედმეტად ენერგეტიკული ინტენსიური ინტენსიური და მიმდინარე კონტროლის დატენვის სხვა მეთოდები, როგორც წესი, მნიშვნელოვნად გაართულებს.

როგორც კი ძაბვა კონდენსატორს მიაღწევს HL1 Neon Lamp- ის ანთების ზღვარს, ეს არის გაუჩნდა და კონდენსატორი სწრაფად გაათავისუფლებს ლამპარისა და VS1 Simistor- ის კონტროლის ელექტროდს. ამავე დროს, სიმისტრაცია იხსნება. ნახევრად ვერსიის დასასრულს, სიმისტრაცია ხურავს. აღწერილი პროცესი მეორდება ქსელის თითოეულ ნახევარფორმში.

მაგალითად, ცნობილია, რადგან თირკმლის კონტროლი მოკლე პულსის საშუალებით არის მინუსი, რომ ინდუქციური ან მაღალი შეცვლილი აქტიური დატვირთვა, მოწყობილობის ანდენის ამჟამინდელი დრო არ უნდა ჰქონდეს დრო, რომ მივაღწიოთ გამოქვითვის ღირებულებას მიმდინარე კონტროლის პულსის მოქმედებისას. ამ მინუსი აღმოფხვრის ერთ-ერთი ზომა არის რეზისტორის დატვირთვის პარალელურად.

ამავე მიზანს ასევე ემსახურება ძლიერი Resistor R6, რომელიც არის Rectifier VD5, VD6- ის დატვირთვა. Resistor R6, Chrome, გენერირებას ახორციელებს მიმდინარე pulses, რომელიც, როგორც დამტკიცების, ვრცელდება ბატარეის.

მოწყობილობის ძირითადი ერთეული არის T1 ტრანსფორმატორი. ეს შეიძლება გაკეთდეს ლაბორატორიული სატრანსფორმატორო Latr-2M- ის საფუძველზე, იზოლირება მისი გრაგნილი (ეს იქნება პირველადი) სამი ფენა, და არც და გრაგნილი მეორადი გრაგნილი, რომელიც შედგება 80 მონაცემი იზოლირებული სპილენძის მავთულის ჯვარი სექცია მინიმუმ 3 MM2, ერთად ჩამოსასხმელი შუა. სატრანსფორმატორო და rectifier ასევე შეიძლება წარმოიშვას ძალაუფლების წყაროში გამოქვეყნებული. ტრანსფორმატორის დამოუკიდებელი წარმოებისგან, შეგიძლიათ გამოიყენოთ გაანგარიშების მეთოდი; ამ შემთხვევაში, STALAGE- ზე მეორად გრაგნილი 20 V- ზე 10 ა.

CD202A დიოდები შეიძლება შეიცვალოს რომელიმე ამ სერიით, ისევე როგორც D242, D242A ან სხვა საშუალოდ პირდაპირი პირდაპირი ტონი მინიმუმ 5 ა. დიოდის გეგმები Duralumin სითბოს ჩაძირვის ფირფიტაზე სასარგებლო ზედაპირზე. გაფანტული მინიმუმ 120 სმ 2. Simistor ასევე უნდა გააძლიეროს სითბოს რადიატორის ფირფიტა ორჯერ პატარა ზედაპირზე. Resistor R6 - PEV-10; ეს შეიძლება შეიცვალოს ხუთი პარალელურად დაკავშირებული რეზისტენტული MLT-2 წინააღმდეგობის 110 ohms.

მოწყობილობა შეგროვებულია საიზოლაციო მასალის მყარი ყუთში (პლაივუდი, ტექსტილიტი და ა.შ.). ზედა კედელში და ბოლოში უნდა იყოს გაბურღული ვენტილაციის ხვრელები. ნაწილების განთავსება ყუთში - თვითნებური. R1 resistor ("დატენვის განხილვა") არის დამონტაჟებული წინა პანელი, პატარა ისარი ერთვის სახელური და მას ქვეშ - მასშტაბით. Circuits ტარების ტარების მიმდინარე უნდა განხორციელდეს MHSW MHSV მავთულის მიერ ჯვარი სექცია 2.5 ... 3 MM2.

საბოლოო ოპერაცია - R1 resistor მასშტაბის კალიბრაცია amps amps სამაგალითო ammeter.

ლიტერატურა

1. ენერგეტიკული ელექტრონიკა. მინიშნება სახელმძღვანელო ედ. V.a.labuntzova - 1987. C.280, 281, 426, 427.
2. Fomin V. Simistor Power მარეგულირებელი. - რადიო, 1981. №7, გვ .63.
3. Zubrok A. G. Rectaging სტაბილიზაციის მოწყობილობები და დააკისროს ბატარეები - მ.: Engoatomizdat, 1988.
4. Navditzky City Power Supply of High Power. - რადიო, 1992. №4, გვ .43-44 ..
5. ნიკოლაევი იუ. ხელნაკეთი ბლოკი Ძალა? არა, არაფერია ადვილი. - რადიო, 1992, №4. მდებარეობა. 53.54.

ბატარეა არის მოწყობილობა, რომელსაც აქვს ოპერაციის დროს განმუხტვის ტენდენცია. ეს პროცესი ხასიათდება სტრესის შემცირებით (ტერმინალებით). სავალდებულო ბატარეა ასევე "დახარისხებული". ბატარეის ბრალდების აღდგენა შესაძლებელია რამდენიმე გზით, რომლებიც აღწერილია ქვემოთ.

როგორ დააკისროს მანქანის ბატარეის და რა მოწყობილობის საჭიროებები და აღჭურვილობა დაინტერესებულია ყველა მანქანის ენთუზიასტი. ეს პრობლემა იძენს სპეციალურ შესაბამისობას შეზღუდული სახსრებით, რომლებიც გამოყოფილია საავტომობილო აღჭურვილობის შესანარჩუნებლად. ამ პროცედურის ჩატარების წესები უზრუნველყოფს არა მხოლოდ ძვირადღირებული მოწყობილობების უსაფრთხოებას, არამედ ავტომობილის მფლობელსაც.

ბატარეის დაძლევა, დამტენი სჭირდება, მაგრამ ისინი განსხვავდებიან დიზაინსა და განცხადებაში. ყველა სახის ჩამონათვალს აქვს მსგავსი პრინციპი ოპერაციის პრინციპი, რომელიც ეფუძნება მუდმივ საყოფაცხოვრებო ელექტროენერგიის მონაწილეთა ალტერნატიულ მდგომარეობას.

ასეთი მოწყობილობების სქემა შეიძლება შეიცავდეს ტირაჟებს - მოდულებს, რომლებიც შეცვლიან ძაბვის (12/24 ვოლტს), დროის სარელეო დროში, დადგენილ დროს, სხვადასხვა ინდიკატორებს სიგნალის ნათურების ან საინფორმაციო სითხის კრისტალური სკამების და სხვა კვანძების სახით . ჩვეულებრივი მანქანის ბატარეის დააკისროს ნომინალური ძაბვის 12V, დატენვის საჭიროა, რაც 16-17 ტერმინალს DC- ს აძლევს.

მანქანის ბატარეის სათანადო დატენვის წესები

შემქმნელის ბატარეის დატენვა შეიძლება განხორციელდეს სხვადასხვა ადგილებში, სადაც ხელმისაწვდომია საყოფაცხოვრებო დენის ქსელის ხელმისაწვდომობა და არსებობს სოკეტი კონექტორი. ბატარეის ამოღება კი არ შეიძლება დატენვისას ან ბინაში ბინაში ზედაპირზე ან ბინაშიც კი. ამავდროულად, აუცილებელია უსაფრთხოების წესების დაცვა.

უპირველეს ყოვლისა, ბატარეის დატენვის დაწყებამდე უნდა გაიწმინდოს უცხოური დაბინძურებისგან, ამოიღონ მტვერი, ჭუჭყიანი და ნაზად ამოიღონ ტერმინალები. ამის შემდეგ აუცილებელია მექანიკური დაზიანების საცხოვრებლის შემოწმება, ელექტროლიტების დონე, დარწმუნდით, რომ ეს არ გაგრძელდება და მხოლოდ ამის შემდეგ გააგრძელებს პროცესს.

ყველა ოპერაცია ბატარეასთან უნდა ჩატარდეს რეზინის ქიმიურად რეზისტენტული ხელთათმანებით, რადგან ელექტროლიტი ძლივს ზიანს აყენებს კანს. თუ ბატარეის დიზაინი საშუალებას იძლევა, Corks არიან unscrewed მას. ინსპექტირებისას, შეამოწმეთ ელექტროლიტური დონე ყველა ბანკში და მის მდგომარეობაში.

ნორმალური ელექტროლიტი უნდა იყოს გამჭვირვალე და უფერო. ამისათვის შეგიძლიათ გამოიყენოთ ფართობი. Precipitate, Flakes, შეჩერების ან ფერის ცვლილებისა და გამჭვირვალობის ხსნარის არსებობა ვარაუდობს, რომ ეს არ არის ყველა უფლება ბატარეასთან. სავარაუდოდ, "ბინძური" ბანკში არის ფირფიტების მოკლე ჩართვა. შეუძლებელია ასეთი ბატარეის დააკისროს.

თუ ელექტროლიტი ყველა ბანკში არის სუფთა და გამჭვირვალე, შეგიძლიათ გააგრძელოთ დატენვის პროცესი. დამტენი ტერმინალების დამაკავშირებელი ძირითადი წესი - პირველი, ისინი უკავშირდება ბატარეას, და მხოლოდ მას შემდეგ, რაც შეიძლება დაკავშირებული იყოს ელექტროენერგიის მიწოდება. ეს წესი ძალიან მნიშვნელოვანია!

ბატარეის დატენვისთვის სამი მეთოდი გამოიყენება:

- მუდმივი ძაბვის დამონტაჟება;
- DC- თან დატენვისას;
- კომბინირებული დატენვის მეთოდი.

დატენვა მუდმივი ძაბვა

ბატარეის მუდმივი ძაბვის რეჟიმი აკმაყოფილებს ბრალდების დონისა და ძაბვის ღირებულებას. თუ ჩვენ ვსაუბრობთ ბატარეის დატენვის შესახებ 12 V, მაშინ მუდმივი ძაბვის 14.3 მას დააკისროს დაახლოებით 48-50 საათი. ძაბვის ზრდით 16.6-მდე, ბრალდება 20-22 საათის განმავლობაში მცირდება.

როდესაც დამტენი უკავშირდება სრულად გამოთქმულ ბატარეას, ჯაჭვში მიმდინარეობს 50 ა. ეს შეიძლება გამოიწვიოს ელექტრო მოწყობილობების მარცხი, რომლებიც ჯაჭვშია. აქედან გამომდინარე, ყველა დამტენის სქემა მოიცავს მოდულს, რომელიც ზღუდავს 20-25 ampere- ს ამჟამინდელ ძალას.

ელექტროქიმიური პროცესები ბატარეაში, რომლებიც გააქტიურებულია, როდესაც დამტენი უკავშირდება, მას შორის ძაბვა და ბატარეის ტერმინალები მიმართულია. ჯაჭვის ამჟამინდელი დღე ეტაპობრივად შემცირდება.

ბატარეის სრული ბრალდებით, მიმდინარე წვეთით მცირდება ნულოვანი. უმეტეს მოწყობილობას მოცემულია სიგნალი ინდიკატორის ნათურა ან LED. სრულად ბრალი ბატარეის ტერმინალები უნდა იყოს 14.4 ვ.

მუდმივი ძაბვის დატენვისას არის ყველაზე "რბილი" ტექნიკის და უსაფრთხოებისთვის უსაფრთხო მეთოდით. ბატარეის ასეთი დატენვისას, შეიძლება დარჩეს შეუცვლელი, საშიში სიტუაციების შემთხვევის გარეშე.

დატენვა მუდმივი toke

DC მეთოდის გამოყენება მოითხოვს სიზუსტეს და ყურადღებას მთელი დატენვის პროცესში. ამავდროულად, აუცილებელია მუდმივად გამოსწორდეს მიმდინარე პროცესში დატენვის პროცესში, ინსტრუმენტების შემოწმება მინიმუმ ყოველ საათში და განახორციელოს აუცილებელი მანიპულაცია. სტანდარტული ბატარეა 55-ის ტევადობით და 6 საათის განმავლობაში დაახლოებით 10 საათის განმავლობაში დააკისროს 6 ა.

როდესაც რეიტინგული ძაბვა 14.4 საათზე მიაღწევს, მიმდინარე შემცირდა 3 ა. როგორც კი ტერმინალების ძაბვა იქნება 15 V, ამჟამინდელი ძალა ორჯერ უნდა შემცირდეს - 1.5 ა.

თუ ერთი და ნახევარი ან ორი საათის განმავლობაში დატენვის ძაბვა არ იცვლება, მაშინ დატენვის პროცესი შეიძლება დასრულდეს. დასასრულს დატენვის, ბანკები იწყებენ "boil", ანუ. ელექტროლიზის პროცესი გააქტიურებულია, რაც ამ მეთოდის აშკარა არახელსაყრელია მუდმივი კონტროლის აუცილებლობით.

კომბინირებული დატენვის

სამრეწველო დატენვის მოწყობილობები, რომლებიც ამჟამად ბაზარზე არის შემოთავაზებული, ეფუძნება კომბინირებული დატენვის მეთოდს. დატენვის პროცესის დასაწყისში, მუდმივი ძალით არის მოწოდებული, რაც ხელს უწყობს საყოფაცხოვრებო ელექტროენერგიის მიწოდებას (მას შემდეგ, რაც პიკური ღირებულებები მიაღწევს გადაჭარბებულ დატვირთვისას, ხოლო დატენვის მოწყობილობის დასასრულს მხარს უჭერს მუდმივი ძაბვის, რომელიც არ იძლევა ელექტროლიტეს "როლს".

კომბინირებული დამტენები, როგორც წესი, ადაპტირებულია ავტონომიურ საქმიანობაში და არ უნდა იყოს კონტროლირებადი. როდესაც სრული ბატარეის ბრალდება მიღწეულია, მათ ავტომატურად გამორთეთ.

არსებობს სხვა გზები დააკისროს საავტომობილო ბატარეები - იძულებითი, პულსი, pulsating ან ასიმეტრიული მიმდინარე, Vojbridju და ა.შ. თუმცა, პრაქტიკაში, დამტენები ყველაზე ხშირად გამოიყენება, რომ გამოიყენოთ ზემოთ აღწერილი პრინციპები.

პასუხი:

ავტომობილების ელექტრონიკა შეუძლია გაუძლოს ორსულობის ორსულობის ძაბვას. თუმცა, ზოგიერთი დამტენი მუშაობს "ბრალდებით პაუზის" რეჟიმში. სასურველ ციკლში სასურველი მიმდინარეობის შესანარჩუნებლად, ძაბვის მიღწევა შეუძლია 17.5-18 V- მდე, რაც ძალიან საშიშია ავტომობილის ელექტრონული ბლოკებისთვის. ზოგიერთი დამტენმა შეიძლება მოკლევადიანი იმპულსების გაცემა. გაიზარდა ძაბვარა არის საშიში საბორტო ელექტრონიკა.

აქედან გამომდინარე, ბატარეის უშუალოდ მანქანით, დამტენმა უნდა შესრულდეს მექანიკური რეჟიმით მაქსიმალური გამომავალი ძაბვის ლიმიტი 15 V- მდე, ან ავტომატური რეჟიმში მუშაობისას, უზრუნველყოს უსაფრთხო ბრალდებით პროცესი. ეს ინფორმაცია მითითებულია ნებისმიერი დამტენის პასპორტში.

თუ შესაფერისი დამტენი არის, მაშინ, როდესაც ტერმინალების მოხსნის გარეშე ხელახლა ხორციელდება შემდეგი სიფრთხილის ზომები:

არ ჩართოთ დამტენი 220 V ქსელში, სანამ არ უკავშირდება ბატარეას.
ბატარეის დამტენის გამორთვამდე, ქსელისგან გათიშეთ.
არ ჩართოთ ანთება (და უკეთესად არ არსებობს ენერგეტიკული მომხმარებლები, როგორიცაა ფარები და რადიო), როდესაც დაკავშირებულია გარე დამტენით, რადგან საბორნე ქსელში მკვეთრი ძაბვის რყევების ელექტრონულ რეაქციას შეუძლებელია.
თქვენ ჯერ უნდა დააკავშიროთ დამტენი დადებითი ტერმინალი და შემდეგ მინუს. აუცილებელია გამორთოთ საპირისპირო მიზნით.
დარწმუნდით, რომ დამტენი მავთულები არ არის კონფიგურაციის ან ბატარეის შემთხვევაში.

არ უნდა იყოს სრულყოფილი მოწყობილობა დატენვისთვის, ყოველთვის არის რისკი მაღალი ძაბვა გამომავალი დამტენის დაზიანების შემთხვევაში.

შესაძლებელია ბატარეის დააკისროს მოჩვენებითი ძრავის სიჩქარით?

პასუხი:

არა. გენერატორი მანქანა ერთად ძრავის გაშვებული Idle არ დააკისროს ბატარეის, მაგრამ მხოლოდ მხარს უჭერს მისი ბრალდება. წლის ცივ სეზონში მარტო ძრავის დათბობა არ არის საკმარისი იმისათვის, რომ ბატარეის თვისებრივი ბრალდებით არ არის საკმარისი. მრავალჯერადი დატენვის ბატარეისთვის, საჭიროა რამდენიმე საათის განმავლობაში საშუალო ზომის მონაცვლეობით, მინიმუმამდე. უმჯობესია შეასრულოს ბატარეის ბრალი სახლში თბილ ოთახში სტაციონარული მოწყობილობის გამოყენებით.

რამდენი დრო გაქვთ ბატარეის დააკისროს?

პასუხი:

ბატარეის ბრალდება უნდა შესრულდეს ინსტრუქციის სახელმძღვანელოში მითითებული ბატარეის მწარმოებლის რეკომენდაციების შესაბამისად. ბატარეის დიზაინის მიხედვით (ელექტროდი, გამყოფი, ელექტროლიტი, ალუმინის ქიმიური შემადგენლობა და ა.შ.) ბრალდებით რეჟიმი განსხვავებულია.

თუ AKB- ის ან ინსტრუქციის სახელმძღვანელოს დიზაინის შესახებ სრული ინფორმაცია არ არის, რეკომენდირებულია 8.2.2 პუნქტის შესაბამისად. GOST R 53165-2008. განთავისუფლებული ბატარეის ბრალდება უნდა შესრულდეს. 14.8 V- ის მუდმივი ძაბვის დროს 20 საათის განმავლობაში როდესაც შეზღუდვის მაქსიმალური მიმდინარე მდე 5in. (Ine არის ღირებულება ტოლია ბატარეის მოცულობა გაყოფილი 20). 60 ach ine \u003d 60/20 \u003d 3 ა / 60/20 \u003d 3 ა. შემდეგ ბრალდება გაგრძელდება II- ის მუდმივ ღირებულებაში კიდევ 4 საათის განმავლობაში.

ეს ტექნიკა მისაღებია მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ ბატარეის მთლიანად გათიშულია, მაგალითად, რამდენიმე წარუმატებელი მცდელობის შემდეგ ძრავა. იმ შემთხვევაში, თუ ბატარეა ღრმად დაიშალა, მაგალითად, იმის გამო, რომ მძღოლმა დაავიწყდა, რომ ფარები, ან გაათავისუფლეს და გაჩერდა რამდენიმე დღის ან კვირის განმავლობაში, აღწერილი ბრალდების რეჟიმი არ შეესაბამება - ბატარეას მხოლოდ "boil", და არ დააკისროს. ასეთ შემთხვევებში რეკომენდირებულია შეასრულოს მცირე მიმდინარე აღდგენის ბრალდებით (1-2 დამოკიდებულია ნომინალური ბატარეის მოცულობა) ძაბვის სტაბილიზაციის დაწყებამდე. ეს ბრალდება შეიძლება რამდენიმე დღეში დასჭირდეს და საშუალებას მოგცემთ აღადგინოთ არსებული ბატარეის 80-90%.

ჭარბი ბრალდებით ტყვიის მჟავა შემქმნელის ბატარეები არ არის რეკომენდებული abundant გაზის ფორმირების მიზეზი ჟანგბადის და წყალბადის წყლის დაშლის შედეგად, რომელიც მოითხოვს წყლის ხეობას. ასევე, გაზის ფორმირების პროცესი შეიძლება გამოიწვიოს შემცირება. ტექნიკური მახასიათებლები AKB აქტიური მასის ნაწილობრივი რაზმი და მცურავი.

როგორ დააკისროს ბატარეა?

პასუხი:

2008 წლამდე, GOST 959-2002 რუსეთში მოქმედებდა, რომლის მიხედვითაც ბატარეები რეკომენდირებულია ბატარეის რეიტინგული მოცულობის 0.1 ღირებულების დააკისროს, 14.4 V- ის ძაბვისა და შემდეგ - კიდევ 5 საათი.

ბოლო წლებში, ACB გამოჩნდა რუსულ ბაზარზე, განსხვავდება დიზაინით. აქედან გამომდინარე, 2008 წელს, GOST R 53165-2008 "ბატარეები ბატარეის პუნქტის დამწყებთათვის Autotractor ტექნოლოგიებისათვის" შევიდა ძალაში, რომელიც უზრუნველყოფს სხვადასხვა ბატარეის საფასურის ტექნიკას, რაც დამოკიდებულია დიზაინსა და ტექნოლოგიურ შესრულებაზე. ეს ინფორმაცია მხოლოდ მწარმოებლისთვის ცნობილია, ამიტომ ბრალდება უნდა გადაიხადოს ბატარეის სახელმძღვანელოსთვის (გარანტიის ბარათზე). მისი არყოფნისას, რეკომენდირებულია მუხტის შესაბამისად 8.2.2 პუნქტის შესაბამისად. GOST R 53165-2008: მუდმივი ძაბვის 14.8 V 20 საათის განმავლობაში, როდესაც ზღუდავს მაქსიმალური მიმდინარე 5in. (IA არის ბატარეის სიმძლავრის ტოლი, რომელიც 20-ით გაყოფილია. მაგალითად, ბატარეისათვის 60 ACH- ის ნომინალური სიმძლავრე IU \u003d 60/20 \u003d 3 ა). მაშინ ბრალდება გაგრძელდება მუდმივი ღირებულება მიმდინარე ტოლია მეორე 4 საათის განმავლობაში.

რა ძაბვის უნდა დააკისროს კალციუმის ACB?

პასუხი:

თუ თქვენ აანალიზებთ ინსტრუქციებს Parter Lieci-Acid- ის მჟავა ბატარეების სხვადასხვა მწარმოებლების გამოყენების ინსტრუქციებს, მაშინ ვერ ხედავთ რეკომენდაციებს 16 ვ.წ.

როგორც წესი, მწარმოებლები რეკომენდირებულია სტაციონარულ პირობებში 12-ვოლტ სტარტერის ბატარეების დასაკავებლად 14.8 V ან მუდმივი ძაბვის მუდმივი ძაბვისა, რომლის მუდმივი ძალაუფლება, რომელთა ღირებულება ნომინალური კონტეინერის 10% -ს შეადგენს. და არ არის მნიშვნელობა, თუ რა სახის დიზაინი და ტექნოლოგიური შესრულება ჩვენ საქმე გვაქვს: უმნიშვნელო, ჰიბრიდული ან ტყვიის კალციუმის ბატარეა.

სად იყო ნომერი 16 წელს? GOST R 53165-2008. ვინმეს სწორად აღნიშნა, რომ ეს სტანდარტი რეკომენდაციას აძლევს ბატარეების ტესტების ჩატარებისას ტყვიის კალციუმის შენადნობებზე (VL შესრულება), რათა შეასრულონ თავიანთი ბრალდება 16 V- ის მუდმივი ძაბვისთვის, შემდეგ კი მუდმივი მიმდინარეობით. მაგრამ ეს არის რეკომენდაციები მხოლოდ ტესტირებისთვის, რომლის დროსაც ნათელი ხდება თუ არა კალციუმის ბატარეის სწრაფად მიღება ასეთი დიდი ელექტროენერგია, ანუ. რამდენად სრულყოფილი წარმოების ტექნოლოგია.

იმ შემთხვევაში, თუ ვინმე სთხოვა ოთახის ტემპერატურაზე ბატარეის განახორციელოს ბატარეის მუდმივი ძაბვის 16 V, იცის, რომ ასეთი ბრალდება თან ახლავს სწრაფი ზრდა ელექტროლიტური ტემპერატურა (მდე 60 ° C დაახლოებით 2 საათის შემდეგ ბატარეის 10-11 ვ) და მრავლობითი გაზის გაყოფა.

ყველაზე უარესი შემთხვევაში, თუ ბატარეის წარმოების ტექნოლოგია არ არის სრულყოფილი და მას აქვს მაღალი შიდა წინააღმდეგობა, ასეთი გათბობა შეიძლება მოხდეს 70 ° C. გაზრდილი ტემპერატურა, რომელიც ხაზს უსვამს დიდი რაოდენობით ჟანგბადის პოზიტიურ ელექტრონებში, გამოიწვიოს დაჩქარებული კოროზიის ლატვიები და შეამციროს ბატარეის. როდესაც ტესტირება, ეს არ არის საშინელი, რადგან ბატარეის შემდეგ განლაგებულია. და მანქანის ენთუზიასტი, რომელიც ცდილობს, რომ მისი ბატარეა უფრო მეტად მოხდეს, 16 V და მისი შედეგების გადახდა არ შეიძლება გაკეთდეს.

სწორედ ამიტომ მწარმოებლები Starter ბატარეები რეკომენდაციას უფრო მეტი sparing ბრალდებით რეჟიმი აღინიშნება ზემოთ. და იგივე სტანდარტული GOST R 53165-2008 პუნქტში 8.2.2 აღნიშნავს, რომ თუ მწარმოებლის რეკომენდაციები არ არის, ბრალდება უნდა შესრულდეს 14.80 ვ.