Eelarveautode hulgas on üks populaarsemaid mudeleid Chevrolet Lanos. Seda autot eelistavad paljud, kuna mudelil on hinna ja kvaliteedi suhte osas vähe konkurente. Auto on meie tingimustes tõesti hea, kuid varustuse poolest "vilets". Isegi selline seade nagu pardaarvuti on puudu. Kuid ta on väga kasulik ja annab juhile kogu vajaliku teabe. Kuid pardaarvuti saab Lanosse installida. Ja kuidas seda teha, kaalume edasi.

Pardaarvutite sobivad mudelid

Chevrolet Lanos on varustatud Euro-2 standardile vastavate elektrijaamadega. Autosüsteeme juhivad ECU -d, mis on sellele autole paigaldatud mitut tüüpi. Kuid kõiki neid saab sünkroonida mõne pardaarvuti mudeliga.

Chevrolet Lanose populaarseim pardaarvuti on Cyclone, kuid sellele autole sobivad ka mitmed Multitronics seadmete mudelid. Sõltuvalt valitud seadmest saab selle paigutada paneeli ülemisse ossa, esiklaasile või DIN -niši (tingimusel, et autosse pole paigaldatud 2DIN -raadiot).

Pardakompuuter Cyclone on mõeldud paigaldamiseks esipaneelil asuva tavalise kella asemel. See on suhteliselt lihtne seade, kuid samal ajal annab see juhile kogu vajaliku teabe:

• Tegelik läbisõit;
• Kütusekulu (keskmine, kohene);
• Aku laetuse tase;
• Elektrijaama pöörded;
• Temperatuur (sees, väljas);
• Keskmine kiirus;

Lisaks loeb see süsteemi veakoode, võib anda märku kiiruse ületamisest, sellel on sisseehitatud kell, äratuskell ja taimer. Seal on terve nimekiri seadetest (ekraani heledus ja värv, signaali helitugevus jne). Üldiselt on pardaarvuti tõesti kasulik seade.

Selle kõigega viitab "Cyclone" eelarvelistele seadmetele ja seda saab turul osta 3-3,5 tuhande rubla eest. Koos arvutitega ise sisaldab komplekt ka kõiki vajalikke ühendamis- ja üksikasjalikud juhised, kuidas seda tehakse. Ühendus luuakse paneeli Lanose diagnostikaühendusega.

Samuti on mõned Multitronics pardaarvutite mudelid (RC-700 või SL-50V) suurepärane võimalus kasutada Lanos. Need Lanose auto jaoks mõeldud seadmed on mõeldud paigaldamiseks DIN -niši (me asetame seadme raadio alla). Multitroonika pardaarvutid on universaalsed ja sobivad erinevatele sõidukitele. Funktsionaalses mõttes on need võrreldes tsükloniga "arenenumad" ja lisaks ülaltoodud funktsioonidele võimaldavad need pardaarvutid ka järgmist:

• Kuvage mootori parameetrite graafik;
• Ühendage parkimisandurid (ees, taga);
• Teavitage unustatud kaasasolevatest valgustusseadmetest;
• Kontrollida pihustite tööd (kestus, süstimise kvaliteet);
• ECU vigade lugemine ja kustutamine;

Samuti saab pärast spetsiaalse kaabli ühendamist pardaarvuti töötada ostsilloskoobi režiimis, mis võimaldab elektrijaama üksikasjalikku diagnostikat. Kuid arvutite maksumus Multitronics on suurem - umbes 5 tuhat rubla.

Ise paigaldatav Multitronics SL-50V

Paigaldusprotsess algab pingest vabastamisega rongisisene võrk... Selleks visake aku "negatiivne" klemm lihtsalt ära. Enne töö alustamist peate õppima ka Chevrolet Lanos paneeli eemaldama, kuna see on paigaldustööde jaoks vajalik.

Paigaldatud raadiosalvesti häirib, nii et see tuleb lahti võtta. Muide, pardaarvuti ekraanilt näitude lugemise mugavuse huvides saab seda raadiosalvestiga vahetada (paigaldage raadiosalvesti allpool DIN-nišši, pardaarvuti alla).

Pardaarvuti on eelarveautode luksus. Selliste autode hulka kuulub Venemaal ja SRÜ riikides populaarne 1,5 mootoriga Chevrolet Lanos mudel. Pardaarvuti on mugav ja praktiline seade, mille abil saate juhtida mootori erinevaid parameetreid jne. Käesolevas artiklis käsitleme BC selle mudeli paigaldamise protsessi ja aitame teil teha õige valiku.

1 Chevrolet Lanose pardaseadmete variandid

Seda mudelit toodeti kuni 2008. aastani, mootoriklass vastab Euro-2 standarditele ja on varustatud lihtsa kolme modifikatsiooniga ECU-ga (IEFI-6 ja ITMS6F), mis mõlemad on võimelised sünkroonima mõne pardaarvuti mudeliga . Selliste seadmete kõige populaarsemad versioonid Lanose jaoks on Cyclone BC mudelid ja mõned Multitronics toodetud modifikatsioonid. Need seadmed on paigaldatud esiklaasile, paneelile või DIN-kohale.

Pardakompuuter "Cyclone" on paigaldatud tavalisse kohta, kus autokell asub. Sellel on lihtne struktuur ja omadused ning see on täieõiguslik reisiarvuti, millel on järgmised funktsioonid:

• praegune läbisõidu näitaja;
• keskmise ja hetkelise kütusekulu näitaja;
• teade aku lubatud kiiruse ja laetuse ületamisest;
• mootori pöörlemissageduse indikaator;
• kell, kuupäev, äratus ja taimer;
• võimalus lugeda ECU veakoode;
• keskmise kiiruse mõõtmine ja kütuse arvutamine kulude põhjal;
• temperatuuri mõõtmine sõitjateruumis ja väljaspool sõidukit.

Lisaks esitatud omadustele on sellel pardaarvuti mudelil võimalus reguleerida heledust ja kontrastsust, samuti ekraani värvi ning võimas helisignaal. Viitab eelarvega reisiarvutite tüübile - seadme hind erinevatelt edasimüüjatelt ei ületa 3000-3500 tuhat rubla. Komplekt sisaldab vajalikke osi ja paigaldusjuhiseid õhuklappide all asuva keskpaneeli tavalise kella asemel. Chevrolet Lanose mudeli puhul luuakse ühendus armatuurlaua diagnostikapesaga ja seadme suurus vastab täielikult kellaaugule.

Teine populaarne ja hästi tõestatud Chevrolet Lanose arvutimudel on Multitronics SL-50V või RC-700 modifikatsioon. Need mudelid on paigaldatud raadiosalvesti alla paneelile ja neil on võrreldes Cyclone versiooniga suuremad võimalused. Need toetavad enamikku diagnostikaprotokolle ja on universaalsed. Eeliste hulgas on järgmised:

• võime kuvada hetkeparameetrite graafikut;
• võimalus ühendada kuni kaks parkimisradarit;
• mitteteatatud mõõtmete või lähitulede teatamine;
• sissepritse kestuse ja kütuse kvaliteedi kontroll;
• mootori ECU vigade lugemine ja kõrvaldamine.

Lisaks, kui lisavarustusse kuuluv kaabel on ühendatud, võib see pardaarvuti töötada ka ostsilloskoobina, mis võimaldab täiendavalt ja üksikasjalikumalt diagnoosida Chevrolet Lanose auto erinevate komponentide rikkeid. Sellise arvuti maksumus on umbes 5 tuhat rubla.

2 Pardaarvuti Multitronics SL-50V paigaldamine ise

Enne pardaarvuti paigaldamise alustamist eemaldage kindlasti aku negatiivne klemm, lülitage oma auto süüde välja.

Järgmisena peate eemaldama raadiopaneeli või kogu raadiosalvesti - see muudab installiprotsessi mugavamaks. Nüüd, kui miski ei sega paigaldamist, kasutage lameda kruvikeerajaga keskkonsooli korpuse korpust ja eemaldage see. Seda toetavad neli klambrit (kaks üleval ja kaks all). Olge eemaldamisel ettevaatlik, kuna plastklambrid on väga habras ja selliseid osi pole uuel kujul väga lihtne leida.

Seejärel keerake lahti paneeli "tasku", mis on kinnitatud kahe isekeermestava kruvi külge, ja topsihoidjad (ka 2 isekeermestavat kruvi, mis tuleks lahti keerata). Selle tulemusel tuleb paneelilt eemaldada kõik, mis jääb õhukonditsioneeri ja temperatuuri reguleerimisvõtmete alla.

Chevrolet Lanos on kahte tüüpi diagnostilisi padju - OBD2 16 tihvti jaoks ja OBD1 või GM12 12 tihvti jaoks. Kui teie autol on esimest tüüpi padi, siis on teil õnne ja ühendage kontaktid lihtsalt vastavalt juhiste skeemile. Teisel juhul peate vaatama juhi jalgade paremal küljel asuva paneeli alla - seal on GM12 plokk. See varustab pardaarvutit.

3 nüansse elektrijuhtmete ühendamisel

Juhtplokkide juurde pääsemiseks peate eemaldama plastikust voodri (keerake plastist kinnituskruvi vasakul küljel juhi jalge ees). Mugavuse huvides saate eemaldada ka paneeli vasakul küljel oleva külgkatte - see klõpsab oma kohale. Järgmisena vajate adapterplokki, mille leiate OBU -ga komplektist. BC positiivne toitejuhe on ühendatud diagnostikaploki positiivsega, ühine juhe ploki ühise kontaktiga, "K-Line" tavalise valge juhtmega. Lisaks on juhtmed isoleeritud ja asetatud korpuse alla vasakpoolse juhtmestiku väljumiseni.

Nüüd peate eemaldama esitulede elektrokorrektoripaneeli - see on kinnitatud ühe riivi külge. Järgmisena peate ühendama elektrijuhtmed:

• BC pruun traat esilaternate korrektori plokki valge traadi külge (neid on kaks, mugavuse huvides saate helistada testeriga);
• kütusetaseme andur (pruun traat) on ühendatud standardse C206 pistikuga (ploki suurim, valge), mis asub kaitsmekarbi kõrval vasakul küljel juhi jalge ees oleva trimmi taga. Traat on ühendatud 19. tihvtiga (valge-must) ja saate ühendust kasutada pistiku kaudu, kuid mitte vajalik;
• kollane traat (süütelukk ja kella valgustus ploki 8. kohale);
• vajadusel tooge temperatuuriandur üle parda ja ühendage see pardaarvuti miinusega;
• kõik juhtmed peavad olema täiendavalt isoleeritud.

Selleks, et pardaarvuti paneelile mahuks, peaksite raami magnetofoni hoidva raami ülemise osa ära lõikama - ilma selleta ei saa te raadiosalvesti ja BC -d seadmele paigutada. paneel. Lisaks saab seadmeid paremaks lugemiseks vahetada. Pärast mootori käivitamist peaks arvuti sisse lülitama. Kui see juhtub, on ühendused õiged. Reguleerige vastavalt juhistele seadme tööparameetreid, valige taustvalgustid, kütusetase, tarbimine jne.

Väärib märkimist, et BC paigaldamine autoteenindusse maksab sõltuvalt piirkonnast umbes 1000–2000 rubla. Tehke seda ise ja säästke oma raha.

Põhiidee, mis pähe tuleb pärast esimesi minuteid tutvumist pardaarvutiga Cyclone, on kõige eelarvelisem ja lihtsam variant. Arvukate konkurentide seas, kelle arsenalis on kümneid režiime ja funktsioone, tundub selline pardaarvuti vähemalt tagasihoidlik.

Kuid lihtsus, nagu öeldakse, on täiuslikkuse märk. Kui mugav ja praktiline on tsükloniga töötada? Tootjalt on vähe teavet, kuid praktikas on kinnitatud stabiilne töö kontrolleritega:

• Mikas 7,6 ja 10,3;
• Gionix, OBD-2 ühilduv;
• Jaanuar ja selle analoogid.

Seade on varustatud kaherealise ekraaniga. Taustvalgustuse värv määratakse kindlaks ostmise ajal ja seda ei saa tulevikus muuta. Taustvalgustuse värvivaliku saab valida mustast, sinisest või rohelisest. Deklareeritud eeliste hulgas - minimaalsed, isegi miniatuursed mõõtmed ja ainult kaks juhtnuppu.

Funktsionaalsus ja peamised režiimid

Cyclone'i põhifunktsioonide komplekt praktiliselt ei erine sarnasest suure graafilise ekraaniga kaubamärgiga "raskete" toodete loendist. Ekraanil kuvatakse teave auto liikumist käsitlevate andmete kohta: liikumisvarude arvutamine olemasoleva kütuse mahu kohta, bensiini maksumus tunnis, reisi või 100 km kohta, keskmine tarbimine saja km kohta, aeg ja läbisõit enne tankimist mõõta keskmist kiirust

Teine andmerühm kuvab õhutemperatuuri, mootori jahutusvedeliku, kontrolleri vead, vea lähtestamise, rongisisese pinge, mootori pöörlemissageduse, kütuse, gaasihoovastiku asendi.

Tähelepanu! Pardaarvuti on komplekteeritud kaugjuhtimisandur temperatuur.

Pardaarvuti Cyclone lisarežiimid on minimaalsed, kuid tagavad seadme täieliku funktsionaalsuse:

• täielik mootori testimine koos masinakontrolleri väljastatud veakoodide kuvamisega koos võimalusega neid lähtestada;
• Cyclone LCD -ekraani taustvalgus ja ekraani kontrastsus on reguleeritud vastavalt valgustusele, kui lähituled või külgvalgustid on sisse lülitatud, vähendatakse taustvalgust automaatselt;
• heliteavitussüsteem pakub võimalusi sõiduki töö kriitiliste parameetrite andmiseks.

Vaieldamatud eelised

Võimalik, et tsüklon on juhtum, kus välimus on pisut petlik. Enamik pardaarvutite kaubamärgiga mudeleid kasutab eredat ja stiilset disaini, suurt ekraani, kus on palju digitaalseid andmeid ja piktogramme. Kuid nende kasuliku kasutamise määr sellistes mudelites ei ole palju suurem kui kaherealisel ekraanil, millel on 16 tähemärki pardaarvuti Cyclone reas.

Arvuti ühendusskeemi eripära, nimelt andmed läbisõidu ja tarbitud kütuse kohta võetakse otse kiiruseandurilt ja pihustussüsteemilt. See võimaldab saada diagnostikaga võrreldes kõige täpsemat teavet.

Peamine valikukriteerium

Pardaarvuti on pikka aega olnud sõidukite süsteemide ja ressursside haldamise oluline vahend. Ja kummalisel kombel see kõlab, kuid mudeli valik on alati "seotud" selle korpuse mõõtmetega. Eriti kui auto sisemus ja selle armatuurlaud ei võimalda suurt ruumi. Sellisel juhul peate funktsionaalsuse nimel ohverdama pardaarvuti välimise külje. Kõige tavalisem võimalus on tavalise numbrikella asendamine.

Monitori kolme numbrilise väärtuse samaaegseks kuvamiseks kahel real on enam kui piisav. See on praktilisem kui kolme digitaalse LED -i miniatuurse ekraaniga mikroarvutid.

Sulle teadmiseks! Lisaks ekraanil kuvatavale valgussignaalile juhib arvuti helisignaali abil juhi tähelepanu sõiduki kiiruse ületamisele, mootori ülekuumenemisele ja aku kriitilisele tühjenemisele.

Valdaval enamusel on pardaarvuti Cyclone standardseadmena paigaldatud A- ja B-klassi autodele.

Paigaldamine

Pardaarvuti ühendussüsteemis kasutatakse kahte padja, esimene on mõeldud 3 kontaktile, kasutatakse temperatuurianduri juhtmestiku ühendamiseks kaitseraua alla. Juhtimisahel on ühendatud 8-kontaktilise pistikuga:

Kohandamine ja kasutamine

Pardaarvuti kasutab teabe kuvamiseks viit järjestikust ekraani. Iga ekraan sisaldab teavet konkreetse režiimi kohta. Näiteks kuvatakse esimesel ekraanil teavet kuupäeva ja kellaaja, sõidukiiruse, mootori pöörlemiskiiruse ja praeguse kütusekulu kohta. Viies ekraan on diagnostiline. See kajastab teavet järgmise kohta:

• mootori töörežiim;
• mootori ülekoormus;
• mootori antifriisi temperatuur;
• hapnikuanduri andmed;
• aku pinge.

Sisseehitatud assistendi Cyclone paneelil on kaks juhtnuppu. Ülemist kasutatakse ekraanide vahetamiseks, alumist menüüseadete sisestamiseks.

Režiimi puudutav teave nõuab täiendavat dekrüpteerimist vastavalt pardaarvuti Cyclone tööjuhistele. ECU vigade lähtestamine ekraanil toimub käsitsi.

Andmete parandamine

Arvutusvalemid kasutavad kiiruse, kütusekulu ja läbisõidumõõdiku keskmisi andmeid. Näitude tegelikuks muutmiseks tuleks arvutatud koefitsiendid arvutada ja sisestada iga parameetri jaoks.

Videoülevaade pardaarvuti Cyclone seadistustest ja toimimisest: