نقدم لك خريطة فريدة يمكنك من خلالها العثور على موقع أي سفينة في محيطات العالم ، وكذلك تحديد اتجاه حركتها.

تعتمد التقنية التي تعتمد عليها البطاقة على شبكة من الأقمار الصناعية قادرة على استقبال الإشارات المشفرة من نظام التعرف التلقائي أو AIS. تم تصميم هذا النظام خصيصًا للملاحة المدنية وهو عبارة عن إشارة مشفرة ترسلها السفينة إلى المدار. تحتوي الإشارة على معلومات أساسية ليس فقط حول اتجاه حركة السفينة ، ولكن أيضًا بيانات أساسية عنها - الاسم والنوع والسرعة والشحنة وميناء الوجهة وما إلى ذلك. يتم نقل المعلومات التي تتلقاها الأقمار الصناعية إلى الأرض ، حيث تتم معالجتها تلقائيًا.

تتجسد نتيجة هذه المعالجة في خريطة تفاعلية لحركة السفن ، والتي يمكن رؤيتها أدناه.

خريطة حركة مرور السفن التفاعلية

ابحث عن سفينة باسمها

يتم إرفاق وسيلة إيضاح بالخريطة ، وبفضلها يمكن تحديد نوع السفينة التي تتم مراقبتها. يمكن الحصول على بيانات مماثلة من خلال النقر على رمزها على الخريطة. من الممكن مراقبة حركة السفن سواء في وضع القمر الصناعي أو في وضع تراكب صورة حقيقية. بالإضافة إلى معرفة اسم السفينة ، يمكنك العثور عليها على الخريطة. للقيام بذلك ، يجب عليك إدخال الاسم في الحقل المناسب باللغة الإنجليزية. إذا تم كل شيء بشكل صحيح ، فستركز الخريطة على السفينة المحددة.
تعليمات الفيديو للعثور على السفن على الخريطة

تحديث الخريطة

يتم تحديث جميع البيانات المعروضة على الخريطة تقريبًا في الوقت الفعلي. ومن الجدير بالذكر أن سرعة حركة السفينة في عرض البحر منخفضة نسبيًا ، لذا إذا بدا أن السفينة لا تتحرك ، فربما عليك الانتظار. ومع ذلك ، قد لا يكون سبب "تجميد" السفينة هذا فقط - لا تزال شبكة الأقمار الصناعية AIS بها "بقع بيضاء" في محيطات العالم ، تسقط فيها السفن بشكل دوري. في هذه الحالة ، ما عليك سوى الانتظار حتى تتمكن السفينة مرة أخرى من الاتصال بالأقمار الصناعية - سيتم تحديث موقعها.

خريطة حركة السفن في الوقت الحقيقي. AIS

AIS (نظام التعريف التلقائي ، (المهندس AIS نظام التعريف التلقائي) هو نظام في الشحن يعمل على تحديد السفن وأبعادها ومسارها والبيانات الأخرى باستخدام موجات الراديو VHF.

في الآونة الأخيرة ، كان هناك اتجاه لمعاملة AIS كنظام معلومات تلقائي (AIS Automatic Information System) ، والذي يرتبط بتوسيع وظائف النظام مقارنة بالمهمة العادية المتمثلة في تحديد السفن.

وفقًا لاتفاقية SOLAS 74/88 ، فهي إلزامية للسفن التي تزيد حمولتها الإجمالية عن 300 طن في الرحلات الدولية ، والسفن التي تبلغ حمولتها الإجمالية 500 طن وأكثر ، ولا تشارك في رحلات دولية ، وجميع سفن الركاب. يمكن تجهيز السفن واليخوت ذات الإزاحة الأصغر بجهاز من الفئة B. يتم نقل البيانات على قنوات الاتصال الدولية AIS 1 و AIS 2 في بروتوكول SOTDMA (الوصول المتعدد بتقسيم الوقت للتنظيم الذاتي). يتم تطبيق تعديل التردد باستخدام مفتاح GMSK.

الغرض من AIS

تم تصميم AIS لزيادة مستوى سلامة الملاحة ، وكفاءة الملاحة وتشغيل مركز مراقبة حركة السفن (VTSC) ، وحماية البيئة ، وضمان أداء الوظائف التالية:

كوسيلة لتجنب الاصطدام في طريقة الشحن من سفينة إلى أخرى ؛

كوسيلة للحصول على معلومات عن السفينة والبضائع من قبل المصالح الساحلية المختصة ؛

كأداة VTSC من السفينة إلى الشاطئ لإدارة حركة السفن ؛

كأداة مراقبة وتتبع للسفن وفي عمليات البحث والإنقاذ (SAR).

مكونات AIS

يتضمن نظام AIS المكونات التالية:

جهاز إرسال VHF ،

واحد أو اثنين من أجهزة الاستقبال ذات التردد العالي جدا ،

جهاز استقبال عالمي للملاحة عبر الأقمار الصناعية (على سبيل المثال ، GPS ، GLONASS) ، للسفن التي ترفع العلم الروسي ، تعد وحدة GLONASS في جهاز AIS إلزامية تمامًا ، وهي المصدر الرئيسي للإحداثيات. GPS - مساعد ويمكن الحصول عليه من مستقبل GPS باستخدام بروتوكول NMEA ؛

المغير / المزيل (تحويل البيانات التناظرية إلى رقمية والعكس بالعكس) ،

تحكم المعالجات الدقيقة

معدات لمدخلات ومخرجات المعلومات لعناصر التحكم.

مبدأ AIS

تعتمد عملية AIS على استقبال وإرسال الرسائل في مدى الموجات المترية (VHF). يعمل مرسل AIS بأطوال موجية أطول من الرادارات ، مما يجعل من الممكن تبادل المعلومات ليس فقط على مسافات مباشرة ، ولكن أيضًا في التضاريس التي بها عوائق على شكل أجسام ليست كبيرة جدًا ، وكذلك في ظروف الطقس السيئة. على الرغم من أن قناة راديو واحدة كافية ، فإن بعض أنظمة AIS ترسل وتستقبل عبر قناتين راديويتين من أجل تجنب مشاكل التداخل وعدم تعطيل اتصال الكائنات الأخرى. قد تحتوي رسائل AIS على:

معلومات تحديد الهوية حول الكائن ،

معلومات حول حالة الكائن ، يتم الحصول عليها تلقائيًا من عناصر التحكم الخاصة بالكائن (بما في ذلك من بعض أجهزة الملاحة الإلكترونية والراديو) ،

معلومات حول الإحداثيات الجغرافية والزمنية التي يتلقاها نظام AIS من النظام العالمي للملاحة بالأقمار الصناعية ،

المعلومات التي يتم إدخالها يدويًا بواسطة موظفي صيانة المنشأة (المتعلقة بالسلامة).

يتم توفير نقل معلومات نصية إضافية بين مطاريف AIS (المناداة). يمكن إرسال هذه المعلومات إلى عنوان جميع المطاريف داخل النطاق وإلى مطراف واحد محدد.

لضمان توحيد وتوحيد AIS في لوائح الراديو الدولية ، تم تخصيص قناتين لاستخدامهما لأغراض AIS: AIS-1 (87В - 161.975 ميجا هرتز) و AIS-2 (88В - 162.025 ميجا هرتز) ، والتي ينبغي استخدامها في كل مكان ، باستثناء المناطق ذات التنظيم الخاص للترددات.

معدل إرسال المعلومات الرقمية في قناة AIS هو 9600 بت / ثانية.

تتم مزامنة تشغيل كل محطة AIS (متنقلة أو قاعدة) بشكل صارم في التوقيت العالمي المنسق (UTC) مع وجود خطأ لا يزيد عن 10 ميكرو ثانية من مستقبل GNSS المدمج (في الاتحاد الروسي وفقًا لإشارات مستقبل GLONASS / GPS GNSS المشترك ). لإرسال المعلومات ، يتم استخدام أرتال متكررة باستمرار لمدة دقيقة واحدة ، مقسمة إلى 2250 فواصل زمنية (فترات زمنية) بمدة 26.67 مللي ثانية.

يستخدم النص رموز 6 بت ASCII.

يمكن عرض المعلومات حول البيئة في AIS الحديث في وضعين - كلاهما نصي في شكل جدول مع قائمة بالسفن القريبة وبياناتها ، وفي شكل خريطة تخطيطية مبسطة ، مع صورة للموضع النسبي السفن والمسافات اليهم (تحسب اوتوماتيكيا من المرسلة بواسطتهم الإحداثيات الجغرافية.) يتم تضمين AIS في قائمة المعدات المقدمة مصدر طاقة غير متقطعمن البطاريات دون فشل.

موقع البحر روسيا رقم 15 أكتوبر 2016 تاريخ الإنشاء: 15 أكتوبر 2016 تاريخ التحديث: 25 يوليو 2017 عدد الزيارات: 77110

بناءً على بيانات من AIS. جميع مواقع السفن ، ومغادرة الميناء والوصول إلى ميناء الوصول في الوقت الحقيقي. انتباه! في بعض الأحيان قد لا تتوافق مواقع السفن مع المواقف الحقيقية وتتأخر لمدة ساعة أو أكثر. يتم تقديم جميع إحداثيات مواقع السفن لأغراض إعلامية فقط.

لا يمكن استخدام بيانات البحث من AIS (AIS) لرسم مسار. عند البحث ، ستجد معلومات دقيقة حول حركة السفن على الخريطة وفقًا لبيانات AIS ويمكنك رؤية صورهم. من أجل العثور على السفينة ، حدد القطاع على الخريطة ، حيث عدد الموجودين هناك هذه اللحظةالسفن.

نضغط بالماوس ، على سبيل المثال ، على منطقة أوروبا ونحصل على الصورة التي تراها أدناه. إذا قمت بتكبير المنطقة ، فسترى سفنًا محددة. تتلقى الخريطة تحديثات كل بضع ثوان.

عند تحريك المؤشر فوق المبخرة ، يمكنك رؤية اسمها ، ويمكنك الحصول على معلومات أخرى تهتم بها للبحث في الموقع على الموقع. للعثور على القارب البخاري الذي تهتم به ، يجب عليك إدخال اسم السفينة ، وإذا أمكن ، تحديد موقعها في شريط البحث والضغط على مفتاح البحث. ستظهر خريطة Ais موقع السفينة في الوقت الفعلي.

ما هو AIS؟

لتقليل مخاطر الاصطدامات بين السفن ، في عام 2000 ، تم تطوير AIS - نظام التعرف التلقائي ، أي نظام التعرف التلقائي. تبين أن وظائفها كانت ناجحة للغاية لدرجة أنه بعد عامين فقط طلبت المنظمة البحرية الدولية التثبيت الإلزامي لمحطات AIS على جميع سفن الشحن التي يزيد إزاحتها عن 500 طن مسجل ، على "شاحنات" تزيد عن 300 طن تقوم برحلات دولية ، و على جميع السفن لنقل الركاب ، بغض النظر عن حمولتها.

على عكس الرادارات ، التي يمكنها اكتشاف ظهور الأجسام العائمة الكبيرة بالقرب من السفينة وتقدير اتجاهها الحالي وسرعة حركتها تقريبًا ، يتيح لك نظام AIS الحصول على معلومات أكثر تفصيلاً ودقة حول وضع الملاحة.

لفهم قدرات النظام الجديد بشكل أفضل ، دعنا أولاً نتعرف على كيفية عمله.

وحدة AIS للسفينة عبارة عن جهاز إرسال واستقبال رقمي VHF مرتبط بأنظمة الملاحة الخاصة بالسفينة. اعتمادًا على سرعة السفينة ، كل 2-10 ثوانٍ (كل 3 دقائق أثناء التوقف) تنقل تلقائيًا المعلومات التشغيلية التالية: رقم تعريف MMSI ، وحالة الملاحة ("عند المرساة" ، "تتحرك أثناء التنقل" ، إلخ).) والإحداثيات الحالية والدورة الحقيقية والسرعة ومعدل الانعراج والطابع الزمني.

بالإضافة إلى البيانات الديناميكية ، يتم إرسال البيانات الثابتة كل 6 دقائق: رقم تعريف سفينة IMO ونوعها واسمها وعلامة الاتصال اللاسلكي والأبعاد ونوع نظام تحديد المواقع (GPS و GLONASS و LORAN) وحتى موضع الهوائي الخاص بها بالنسبة إلى قوس السفينة. يتم إرسال معلومات المسار بنفس التردد: الوجهة مع الوقت المقدر للوصول ، والغاطس ، وفئة البضائع وعدد الأشخاص على متنها. بالإضافة إلى ذلك ، في حالة وجود تهديد لسلامة السفينة ، يُسمح بإرسال رسائل نصية يتم إدخالها في الوضع اليدوي.

يمكن عرض المعلومات المستلمة على المحطة في شكل جدول يحتوي على معلومات حول السفن القريبة ، وكذلك في شكل رموزها المتراكبة على المخططات الملاحية (على سبيل المثال ، في مخطط بياني) - بالطبع ، في هذه الحالة أسهل بكثير لتقييم الموقف النسبي وديناميكيات الحركة.

باختصار ، وفقًا لتقارير AIS ، يمكن للقبطان تقييم حالة الملاحة الحالية بدقة. بالمناسبة ، يتم تنفيذ حركة الاتصالات اللاسلكية في النظام في نطاق 162 ميجاهرتز ، أي بتردد أقل بكثير من إشعاع الرادارات. إن موجات الراديو الأطول قادرة على الانحناء حول العوائق مثل السفن الكبيرة والجزر الصغيرة ، وبالتالي فإن نطاق AIS مثير للإعجاب. يمكن أن يتجاوز 40 ميلاً في ظل ظروف مواتية ، لكن ضع في اعتبارك أن ارتفاع الهوائي أمر بالغ الأهمية هنا ، كما هو الحال مع أجهزة الإرسال المحمولة جواً الأخرى.

بالنسبة لرجال اليخوت ، على الأقل أولئك الذين لا تظهر سفنهم في مخططات مجلة فوربس ، فإن دقة استخدام النظام هي أنه يُسمح فقط بتركيب المحطات المبسطة ، المعينة "الفئة ب" ، على السفن التي يقل إزاحتها عن 300 طن .

تتميز بقدرة إرسال منخفضة بشكل ملحوظ (2 واط مقابل 12.5 واط) ، مما يحد من نطاق رسائلهم إلى حوالي خمسة أميال. مصدر إزعاج آخر هو خوارزمية مبسطة لنقل البيانات تتيح لك إرسال المعلومات فقط في حالة وجود مساحة خالية على الهواء أثناء التبادل اللاسلكي للأخوة الأكبر سنًا المجهزين بمطاريف من الفئة A. الحيلة هي أنه في أي وقت على أي من قناتي AIS يمكن إرسال كتلة واحدة من البيانات الرقمية ، ويمكن لأجهزة الفئة A الموافقة على ترتيب إصدارها مسبقًا.

ومع ذلك ، يجب أن توافق: على الرغم من هذا التمييز ، كونك في البحر الليلي المتقطع ، فمن الجيد جدًا أن تعرف أنه على ناقلة عملاقة تمر في مكان قريب ، يعرف الحارس بالتأكيد عن وجود يختك البالغ 45 قدمًا إلى جانبه.

هناك طريقة أخرى لاستخدام AIS ، وهي تتمثل في تثبيت جهاز استقبال لا يسمح بإرسال أي بيانات على الإطلاق ، ولكنه قادر على تتبع تحركات جميع السفن المجهزة بمطاريف كاملة. بشكل عام ، حتى الجهاز المنفصل غير مطلوب لهذا الغرض ، حيث بدأت الشركات المصنعة مثل Icom و Standard Horizon في تجهيز أفضل موديلات أجهزة الراديو المثبتة على VHF بهذه الوظيفة.

إنه ملائم ومضغوط وغير مكلف ، ولكن هناك واحد كبير "لكن" - من الصعب وضع جدول نصي على شاشة صغيرة بدقة منخفضة ، ناهيك عن إنشاء حتى أكثر مظاهر الخريطة بدائية ...

هذا هو السبب في تطوير مستقبلات AIS التي لا تعرض معلومات رسومية على الإطلاق ، ولكنها قادرة على تحويل البيانات إلى حزم من بروتوكول NMEA القياسي ، الذي يفهمه الغالبية العظمى من راسمي المخططات. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن لبعضهم الاتصال بأجهزة الكمبيوتر عبر USB ، أو حتى نقل البيانات عبر Wi-Fi إلى الأجهزة المحمولة التي تعمل بنظام Android أو iOS. يتم إنتاج أجهزة مماثلة ، على سبيل المثال ، بواسطة Weather Dock.

بالمناسبة ، عند تثبيت معدات AIS ، حتى الهوائي الإضافي ليس ضروريًا تمامًا لأنه يعمل في نفس نطاق التردد مع الراديو الموجود على متن الطائرة. ومع ذلك ، ضع في اعتبارك أن الفواصل تستخدم لتوصيل اثنين أجهزة مختلفة، كقاعدة عامة ، فإنها تقلل قليلاً من مستوى الإشارة ، وفي حالة حدوث مشاكل مع هوائي واحد ، ستفقد نظامي أمان في وقت واحد.

سيكون من السذاجة الاعتقاد بأن مثل هذا النظام المتقدم لتبادل المعلومات قد تم إنشاؤه فقط لمساعدة رجال الدفة في المناورات التشغيلية. AIS مسؤولة أيضًا عن المراقبة العالمية لتحركات السفن لمجموعة متنوعة من شركات الشحن ومراكز مراقبة حركة المرور والوكالات الحكومية التي قد تحتاج إلى معلومات حول موقع بعض السفن أو البضائع. لهذا السبب ، يمكن أن تعتمد معدات AIS ليس فقط على السفن ، ولكن أيضًا على المحطات الساحلية ، والتي يرتبط العديد منها بشبكة عالمية.

حسنًا ، من أجل استخدام النظام بشكل أكثر فاعلية للبحث عن البحارة وإنقاذهم في حالات الطوارئ ، يتم إنتاج عوامات الطوارئ القادرة على نقل معلومات AIS ذات الأولوية العالية. هناك أيضًا ما يسمى بالعوامات الافتراضية - وهذا هو النوع الوحيد من الأجهزة في النظام ، والذي قد لا يتطابق موقعه الحقيقي مع الإحداثيات في رسائلهم. كقاعدة عامة ، هذه أجهزة إرسال مثبتة على الساحل ، لتحذير السفن العابرة من الأخطار مثل الصخور غير المرئية بشكل جيد أو الرؤوس الخالية من المنارات التي تبرز بعيدًا في البحر.

يجب أن أقول أن مستقبلات AIS موضوعة حتى على الأقمار الصناعية. بعد كل شيء ، فقط على سطح الأرض يكون نصف قطر انتشار إشارته محدودًا برؤية الأفق ، ويمكن استقباله في الفضاء دون مشاكل حتى من مئات الكيلومترات. اليوم ، تدور أكثر من اثنتي عشرة مركبة فضائية حول الكوكب ، لمراقبة حركة المرور البحرية.

إنه لمن دواعي سروري بشكل خاص أن تتمكن من الوصول إلى البيانات الخاصة بالحركة العالمية للسفن دون أن تكون مالكًا لشركة شحن أو وكيلًا لجهاز المخابرات. تتوفر المعلومات على أساس مدفوع (على سبيل المثال ، في الإصدار الكامل من Google Earth) ، ومع ذلك ، في شكل مبتور إلى حد ما ، يمكن عرضها مجانًا ، على سبيل المثال ، على المورد www.marinetraffic.com ، الذي يكون تفاعليًا تم تكرار الخرائط والواجهة سهلة الاستخدام في العديد من المواقع البحرية الأخرى.

خريطة حركة السفن في الوقت الحقيقييمثل الخريطة التفاعلية، والتي يمكنك في الوضع عبر الانترنتشاهد الحركة السفن البحرية... أيضًا ، من خلال النقر على الخريطة ، يمكنك معرفة معلومات حول سفينة معينة. تم ضبط الخريطة حاليًا على منطقة إيطاليا. لكن يمكن سحب الخريطة بالماوسمباشرة في النافذة التفاعلية. إذا كنت تريد رؤية المزيد من السفن ، فاسحب الخريطة بالماوس إلى منطقة أخرى. يمكن فرز السفن باستخدام القائمة الموجودة في الزاوية اليمنى العليا من خيارات الخريطة. يمكنك أيضًا تصغير حجم الخريطة:

تكريما ليوم أسطول البحر الأسود ، قمت بإعداد مراجعة موجزة تتعلق بالموضوع البحري.

مرجع سريع:

يوم أسطول البحر الأسود هو يوم عطلة سنوية يتم الاحتفال بها في 13 مايو تكريما لإنشاء أسطول البحر الأسود. تم تأسيس اليوم في عام 1996.
بعد ضم شبه جزيرة القرم إلى روسيا ، وقعت الإمبراطورة كاثرين الثانية مرسوماً بإنشاء أسطول البحر الأسود. في 13 مايو 1783 ، دخلت 11 سفينة من أسطول آزوف تحت قيادة الأدميرال فيدوت كلوكاتشيف خليج أختيار في البحر الأسود. حدث هذا بعد شهرين من ضم شبه جزيرة القرم إلى روسيا.
سرعان ما بدأ بناء مدينة وميناء على شواطئ الخليج ، والتي أصبحت القاعدة الرئيسية للأسطول الروسي وسميت سيفاستوبول.

نظرًا لأن الموضوع بحري ، فإن الخريطة مطابقة - "خريطة حركة السفن في الوقت الفعلي" ، مقدمة من بوابة MarineTraffic.com:

في البداية ، يتم تقسيم الخريطة إلى مربعات ، عند التكبير ، تظهر سفن متعددة الألوان ، والتي تحدد موقع سفن معينة. يمكنك النقر فوق أي سفينة ، وستظهر المعلومات المقابلة ، والصورة ، وورقة الطريق ، وما إلى ذلك. يمكن أن تصل المعلومات حول السفن في غضون ساعة ، وبالتالي تأتي البيانات في الوقت الفعلي تقريبًا. في الوقت الحالي ، تحتوي قاعدة البيانات على أكثر من 10000 سفينة ، يمكن العثور على كل منها في معرض الموقع.

يمكنك أيضًا على الموقع الاطلاع على صور الموانئ من أي مكان في العالم ، والأماكن التي تم جمعها بشكل منفصل حيث يتم بث مناظر بانورامية من خلال كاميرات الويب ، والكثير من المعلومات المثيرة للاهتمام حول الموضوعات البحرية.

ومرة أخرى أهنئ الجميع بيوم أسطول البحر الأسود!

AIS (نظام التعريف التلقائي AIS باللغة الإنجليزية) هو نظام يسمح لك بتحديد وتتبع حركة السفن على الإنترنتدقة تصل إلى 10 أمتار. بالإضافة إلى موقع سفن AISيوفر معلومات حول نوعها وأبعادها ووجهتها وسرعتها ووقت وصولها المتوقع ، مما يجعل من الممكن التعرف على تاريخ الطرق والمسار المقترح. يتم تقديم المعلومات المحددة في بطاقة ، لفتحها تحتاج إلى النقر فوق العنصر الذي تريده. الوصول عبر الإنترنت إلى سفن AISيتم توفيرها مباشرة من السفن التي تستخدم جهاز إرسال تردد لاسلكي. قد تكون بعض السفن أو الموانئ غير متاحة للعرض بسبب قيود النطاق والتداخل وظروف الطقس التي تؤثر على الاتصالات اللاسلكية. لو " حركة المرور البحري"لا يعرض الكائن الذي تريده ، يرجى المحاولة مرة أخرى لاحقًا.

خريطة حركة السفن في الوقت الحقيقيتغطي العالم بأسره وتوفر للمستخدم الفرصة لرؤية ترتيبها في مختلف الموانئ والمناطق في العالم. للعثور على سفن في مناطق وموانئ أخرى ، تحتاج إلى تصغير الخريطة وتحديد القطاع المطلوب.

تركز بوابة الإجابة-اللوجيستية على الحالي حركة ومواقف السفن بواسطة AISفي الجزء الشرقي من خليج فنلندا وميناء سانت بطرسبرغ. لاحظ أن موقع السفنمعروضة بتأخير طفيف. يمكنك معرفة الوقت المنقضي منذ آخر تحديث للإحداثيات عن طريق تمرير مؤشر الماوس فوق الكائن.

أسطورة: