የጀማሪ መሙያ ባትሪዎች. ባትሪ መሙያ ለጀማሪ ባትሪ ባትሪዎች

ቀላሉ ኃይል መሙያ ለአውቶሞቲቭ እና የሞተር ብስክሌት ባትሪዎች, እንደ ደንብ የተደራጀር ትራንስፎርመርን ያቀፈ እና ከሁለት ቃላት አሃድሬት የሁለተኛ ነፋሻማ ተገናኝቷል. በቋሚነት ከባትሪው ጋር አስፈላጊውን ለመጫን ኃይለኛ የችርቻሮ ንግድ ያካትታል ፎቅ መሙያ. ሆኖም, ይህ ንድፍ በጣም ሩቅ እና ከልክ ያለፈ የኃይል ሰፋ ያለ እና የአሁኑን መቆጣጠሪያ የመሳተፍ ሌሎች ዘዴዎች ብዙውን ጊዜ በከፍተኛ ሁኔታ ያወሳስቡት.

በኢንዱስትሪ መሙያ ወቅታዊውን ለማራመድ እና ዋጋውን ለመቀየር, የ KU202G ባለስልጣናት አንዳንድ ጊዜ ጥቅም ላይ ይውላሉ. እዚህ ላይ የተካተተው ትሪኒሲዮስ ቀጥተኛ volistions ላይ የተካተተበት ቀጥተኛ ቁመት 1.5 V. ሐ. በእንደዚህ ዓይነት መሣሪያዎች ውስጥ ወደ ተጨማሪ ውስብስብነት እና አድናቆት የሚመራውን የኃይል መጪው ወቅታዊ ማረጋጋትን ለመገደብ እርምጃዎችን መውሰድ አለብዎት.

ከዚህ በታች የተገለፀው በአንጻራዊ ሁኔታ ቀላል ባለባት ቻር መሙያ የአሁኑን ቁጥጥር ሰፊ ነው - ከዜሮ እስከ 10 ሀ - የተለያዩ ጅማሬ ባትሪዎችን ለ 12 V.

መሣሪያው የተመሰረተው በበሽታ በተሰራው የመሬት ሴሚየር ተቆጣጣሪ VD1 - VD4 እና RAISS R3 እና R5.

መሣሪያውን ከምርፍ ግማሽ ጊዜ ጋር (PLSER PROS ን ከአውታረ መከለያ መርሃግብር መሠረት), በ R3 ተቀባዮች, VD1 ዳይዴ እና የተገናኙ ተቀናሾች R1 እና R2 መሙላት ይጀምራሉ. በአውታረ መወርድው የግማሽ ጊዜ ውስጥ, ይህ PD2 ዳዮዲ እና R5 ተቀባዩ ውስጥ በተመሳሳይ በተቃራኒው ሰዎች አማካይነት ክስ ክፍያዎች በሁለቱም ሁኔታዎች ለተመሳሳዩ ልቴጅ የተካሄደውን ግላዊነትን ብቻ እየተቀየረ ነው.

በሬድደቱ ላይ ያለው vol ልቴጅ ልክ እንደ ኒዮን አምፖል ደረጃ ላይ እንደሚደርሰው የኒዮን መብራትን የመውደቅ መጠን ኤች 1 በመድረሱ ላይ, በመጠምዘዣው እና በ SMISTORTORTORTE ADERED ኤሌክትሪክ በኩል በፍጥነት ይለቀቃል. በተመሳሳይ ጊዜ, አስመዝሙርው ይከፈታል. ከፊል ስሪት መጨረሻ ላይ, አስመስሎ, አስመስሎ መዘጋት ይዘጋል. የተገለጸው ሂደት በእያንዳንዱ አውታረመረብ ውስጥ በእያንዳንዱ የባልደረባ ሰራሽ ውስጥ ተደጋግሟል. ለምሳሌ, አንድ ሰው በአጭሩ ውስጥ ያለው ሽርሽር በመቁጠር ምክንያት, በተቀናጀ ወይም በከፍተኛ ደረጃ የተለወጠ የእንቁላል አቶ, የአንጀት አቶ, የአንጀት መጠን ያለው የአሁኑን ዋጋ ለማሳካት ጊዜ ሊኖረው ይችላል. የመቆጣጠሪያ ቧንቧዎች ትክክለኛነት ጊዜ. ይህንን ችግር ለማስወገድ ከለሱ መለኪያዎች ውስጥ አንዱ ከድጋሚው ሸክም ጋር ትይዩ ነው.

ባትሪ መሙያው, አስመስሎው ኤን 1 ላይ ከተቀየረ በኋላ ዋናው የአሁኑ ፍሰቱ በ T1 ትራንስፎርሜሽን ዋነኛው ነፋሻ ውስጥ ብቻ አይደለም, ግን በኔትወርክ Vol ልቴጅ የፍሬድዴ እትም ላይ በመመርኮዝ, R3 ወይም R5, በአስተማማኝ ሁኔታ የተገናኘው የሽርስተሪ ስርቆት ዳይድድድድድድድድድድድድድድድድድድድድድድድድድድድድድድድድድድድድድድድድድድድድድድድድድድድድድድድድድድድድድድድድድድድድድ

ተመሳሳይ ዓላማው እንደ ኃያል የመውለድ R6 ሆነው ያገለግላል, ይህም የአድራሻ VD5, VD6 ጭነት ነው. የ R6 ተቀባዩ, Chrome የባትሪውን የህይወት ህይወቱን ማራዘም ነው.

የመሳሪያው ዋና ክፍል የ T1 ትራንስፎርመር ነው. በላቦራቶሪ ትራንስፎርሜሪመር let-2 ሜትር መሠረት ሊሠራ ይችላል, ይህም ነፋሻማ በሆነው የላስቲክ መትን መትን መትን መትን (ዋንጫ ዋና ሽፋን) ወይም የላቁን ጠቋሚ የላቁን ጠባይ ነው የመዳብ ሽቦ ከመካከለኛው የመጡት መታጠፍ ቢያንስ 3 ሚሜ 2 ን መስቀል ክፍል. ትራንስፎርመር እና ተባባሪ አውጪው ከታተመው የኃይል ምንጭ ሊወለድ ይችላል. ከገለልተኞቹ ገለልተኛ ማምረቻ ጋር በ ውስጥ የተገለፀውን የስሌት ዘዴ መጠቀም ይችላሉ, በዚህ ሁኔታ, አሁን ባለው የ 10 ኛው ሁለተኛዊው ነፋሻ ውስጥ በ 10 V ልቴግ ውስጥ ያዘጋጁ

ኮንዶምስ C1 እና C2 - MBM ወይም ሌላ voltage ቢያንስ ቢያንስ 400 እና 160 V, Resisters R1 እና R2 - D2 - D2 - SPAM 45, በቅደም ተከተል. Dodyes vd1-vd4 - D226, D226b ወይም KD105B ወይም KD105B. ኒዮን መብራት hl1 - በ 3 ውስጥ, በውስጥ. አንድ ዓይነት ንድፍን እና የመጠን መጠኖችን በመተግበር በጣም ተፈላጊ ነው - ይህ የአሁኑን የሱ ፍሬዎች ሲነፃፀር ለውጥን በዋነኛ አውራ ጎዳናዎች በኩል ያለውን ስም ማካሄድ ያረጋግጣል. CD Mod202A Dodones በአድራሻዎች ሊተካ ይችላል, እንዲሁም ቢያንስ 5 ሀ ዳይድ እቅዶች ላይ በአማካይ የ D242, D242A እና በሌላ አማካይ የ Diumin የሙያ ማጭበርበሪያ እቅዶች ላይ በመጠምዘዝ ነው. ቢያንስ 120 ሴ.ሜ 2 መበታተን. አስመስሎው እንዲሁ በአንዱ አነስተኛ የወለል አካባቢ ሁለት ጊዜ በግምት በሚቆሙበት ሰዓት ላይ መበረታታት አለበት. Reador R6 - pev-10; እሱ 110 OHMS ጋር የተገናኙ ተቀናቃሚዎች ከ 110 OHS 2 ጋር በተገናኙ አምስት ትይዩ ሊተካ ይችላል.

መሣሪያው የሚሰበስበው በመጠምዘዝ ቁሳቁስ (ፓሊውድ, ቴክኖሎይት, ወዘተ) ጠንካራ ሳጥን ውስጥ ይሰበሰባል. በላይኛው ግድግዳ ውስጥ እና ከስር ያለው የአየር አየር አየር ቀዳዳዎች መሆን አለባቸው. በሰዓቱ ውስጥ ያሉ የአካል ክፍሎች ምደባ - የዘፈቀደ. R1 ተቀማጭ ("የቅርራ ሙግት ንግግር") በፊቱ ፓነል ላይ ተጭኗል, አንድ ትንሽ ቀስት ከእጀታው ጋር ተያይ attached ል, እናም ልኬት. ጭነት የሚሸከሙ የወረዳዎች ወሳተኞች መካፈሉ ከ 2.5 ሚ.ሜ. 1 ሚ.ሜ.

መሣሪያው ሲቋቋም የተፈለገው የክፍያ ገደብ የመጀመሪያ ቦታ ነው (ግን ከ 10 ሀ) R2 REASISISTORE አይበል. ይህንን ለማድረግ በአሚሜትር ውጤት በኩል ወደ መከለያው ውጤት በኩል ባትሪዎችን, ባትሪዎችን ባትሪዎችን በጥብቅ በመመልከት ላይ ያገናኙ. R1 ተቀናሽ ሞተር ተተርጉሟል. በጣም ከላይ ከላይ ከላይ አንጻር, R2 መጫወቻው በጣም ዝቅተኛ ነው, እና መሣሪያውን ወደ አውታረ መረቡ ይጨምር. R2 ተቀናሽ ሞተርን በማንቀሳቀስ የተፈለገውን ከፍተኛውን የኃይል መሙያ ወቅታዊ ያዘጋጁ. የመጨረሻ ክወና - በምሳሌያዊ አሚሜትር ላይ የ R1 ተቀማጭነት ሚዛን መለካት.

በመሙላት ሂደት ውስጥ, በ 20% የሚሆነው በ 20% የሚሆነው በባትሪ ለውጦች በኩል የአሁኑ. ስለዚህ, ከመሙላት በፊት የባትሪው የአሁኑ ወቅታዊ የባትሪው የአሁኑ አነስተኛ ስያሜ የተሰጠው እሴት (በ 10% ገደማ) የተቀመጠ ነው. የመክፈያ መሙላት ማብቂያ በኤሌክትሮላይዜሽን ወይም በ Vol ልቴሚቴ ውስጥ ግዛቶች ላይ ተልኳል - የተለያየ የባትሪ voltage ልቴጅ 13.8 V.

ከ R6 ሬሳተር ይልቅ ያልተስተካከለ አምፖሉን ከጉልበት ውጭ ወደ 10 ወዘተ (ከግምት ውስጥ በማስገባት) ከጉልበት ቦታ ውጭ ማድረግ ይችላሉ. የባለሙያ መሙያውን ግንኙነት ከባትሪው ያስተዋውቃል እና በተመሳሳይ ጊዜ የሥራ ቦታውን ያበራል.

ጀማሪው ምንድን ናቸው ሊሞሉ የሚችሉ ባትሪዎች በቴክኒካዊ ጉዳዮች ውስጥ ወደ አሽከርካሪው በቴክኒክ ጉዳዮች ረገድ ግልፅ ነው. በመጀመሪያ ተግባሩ ውስጥ ሞተሩን ማስጀመር, በየቀኑ እየተጋፈጥን ነው. ሁለቱንም ሁለት ጊዜ ጥቅም ላይ የሚውሉ ሲሆን ጄኔሬተር ሲሳካ የአደጋ ጊዜ የኃይል ምንጭ ሆኖ ጥቅም ላይ አይውልም.

ይዘት

እንደገና ሊሞሉ የሚችሉ የባትሪ መስፈርቶች

የገቡ ባትሪዎችን የማዞሪያ ባትሪዎች ባህሪዎች መስፈርቶች ዘመናዊ መኪኖች ያለማቋረጥ ያድጋል. የናፍጣ ሞተሮች እና ብልጭ ድርግም የሚሽከረከሩ ሞተሮች ከፍተኛ ቅዝቃዛ መስፈርቶችን (ከፍተኛ ጅምር) እና በተለይም በበረዶው ውስጥ የሩቅ ጅምር ያደርገዋል. የተሟላ የኤሌክትሪክ መሳሪያዎች በተሽከርካሪዎች የተያዙ የኤሌክትሪክ መሳሪያዎች በተሽከርካሪዎች ውስጥ ከፍተኛ መጠን ያለው የኃይል ማመንጫ ጅረት ለጊዜው የሚጎድለው ከሆነ, ወይም (አስፈላጊ ያልሆነ) ሞተሩ ከጠፋ በኋላ. የተጫነ የኤሌክትሪክ መሳሪያዎች አጠቃላይ የውጤት ኃይል ከባትሪው በጥቂት ደቂቃዎች ውስጥ የተጎላበተ ነው ብዙውን ጊዜ ከ 2 kw ይበልጣል. በተጨማሪም, ባትሪው ለቀናት እና ለሳምንታት አልፎ ተርፎም ለሳምንታት ሊወጣው የሚገባው በሺዎች የሚቆጠሩ ሚሊየስ ጊሚሲዎች ነው.

ከእነዚህ ገጽታዎች በተጨማሪ በመኪናው የኤሌክትሪክ ስርዓት ውስጥ ያሉ ባትሪዎች, ጄኔሬተር በኤሌክትሪክ ኃይል ውስጥ ያሉ ሂደቶች ያሉ ሂደቶች ያሉ ሂደቶች እንደሚሰጡ ከፍተኛ ወቅታዊ የሆኑ ተግባሮችን መደገፍ አለባቸው. መሪ). በተጨማሪም የሁለቱም ንብርብር ካፓ ሹም (ብዙ FARAD) በጣም ትልቅ አቅም ምክንያት ባትሪው በአውሮፕላኑ ውስጥ የአሁኑን የመጥመቂያ ስድብ ትልቅ ለስላሳ ማጭበርበሪያ ማድረግ ይችላል. የኤሌክትሮማግኔቲክ ተኳሃኝነት ችግሮችን ለመቀነስ አልፎ ተርፎም ለማስወገድ ይረዳል.

ከላይ ያለውን ነገር ከግምት ውስጥ በማስገባት በምርት ሂደት ውስጥ ባትሪዎች ባትሪዎች ባትሪዎች ባትሪዎች ማመቻቸት ብዙ ገንዘብ ያላቸው ለምን ያህል ገንዘብ መኖራቸውን ለማወቅ ቀላል ነው. በጣም የተራቀቁ ባትሪዎች አስፈላጊ የኤሌክትሪክ ባህሪዎች ብቻ የማይኖሩ ናቸው, ግን ጥገና, ለአከባቢው ደህንነት አይጠይቁ እና በተለይም በስርጭት ውስጥ ደህንነት አይፈልጉም. ስርዓቱ የባትሪውን የባትሪ ሁኔታ ለመለካት ሁለት ባትሪዎች እና መሳሪያዎች የተሟላ መጫዎቻ ላይ ይጫናል እናም የተሟላ ፈሳሽ እና የባትሪውን የባትሪ ምትክ በመከላከል የኃይል አቅርቦት ኃይል እንዲጨምር ይጠበቃል.

ምንም እንኳን የቴክኒክ እድገት ቢኖርም, የባትሪውን የባትሪውን የመደበኛ ሥራ መደበኛውን ተግባር እና የኤሌክትሪክ ስርዓትን መቆጣጠር ሾፌሩ ግዴታ አለበት. በክረምት ወቅት ከተማዋ ውስጥ መደበኛ አጫጭር ጉዞዎች (ከፍተኛ የኃይል ፍጆታ እና ዝቅተኛ የ Crosshath ronnshath ኹኔታዎች ጋር ለመሰብሰብ ዘመናዊ የመነሻ ባትሪዎች ጥራት ያለው ችሎታ ዋጋ የለውም. በጥቅሉ ሲታይ, ለረጅም ጊዜ ዝቅተኛ የባትሪ ክፍያ ጥበቃ የአገልግሎት ህይወቱን ይቀንሳል. ለቅዝቃዛው ጅምር (ምስል) አስጀማሪውን አስጀማሪውን ይቀየራል (ምስል.).

የተሞሉ ባትሪዎች ለተሽከርካሪ ኤሌክትሪክ ስርዓት የተወሰኑ መስፈርቶችን ለማርካት, አቅም እና የአሁኑን የሙቀት መጠን ከ -30 ° ሴ የሙቀት መጠኖች የሙቀት መጠንን ለማርካት ልዩ የተሻሻሉ ቢሆኑም ልዩ ናቸው. ከባለቤትነት ጥበቃ ጋር የባለቤትነት ባልሆኑ ባትሪዎች, ባትሪዎች ተጨማሪ መስፈርቶች አሉ.

የአውሮፕላን የተለመደው voltage ልቴጅ በተሳፋሪ መኪናዎች እና 24 V የጭነት መኪናዎች ውስጥ ነው. ይህ የሚከናወነው ሁለት ባትሪዎች ቅደም ተከተል ነው ከ 12 V ልቴጅ ጋር.

የባትሪ መሣሪያ

የባትሪ አካላት

ከ voltage ልቴጅ 12 V vol ልቴጅ 12 V ጋር ባለ ስድስት v በቅሪታዊነት የተገናኙ እና በ polypolypenice ጉዳይ ውስጥ በፓቪኒክ አካላት ተለያይተዋል (ምስል. "ያልታሰበ ጀማሪ እንደገና ሊሞላው የሚችል ባትሪ"). እያንዳንዱ ጋቪኒክ ንጥረ ነገር አዎንታዊ እና አሉታዊ ሳህኖችን ስብስቦችን ያካትታል. እነዚህ ስብስቦች በተራ በተራው, የተቃራኒ grils እና ንቁ ቅኝቶችን (መለያየት) እና ማይክሮፖች ቁራጭ (መለያየት) እና ማይክሮፖሽ ቁሳቁስ (መለያየት) ያካተቱ ናቸው. መለያየትዎች ሳህኖቹ የተጠመቁበትን ኪስ ይፈጥራሉ. ኤሌክትሮላይትስ በቆሻሻዎቹ የፕላዝነስ አሲዶች መፍትሄዎች እና የመለያየት አሲድ መፍትሄ ሲሆን እንዲሁም በኤሌክትሮላይቶች አካላት ውስጥ በማገጣጠም ምክንያት. ዋልታ ማጠቃለያዎች, የጋቭኒክ አካላት የሚያገናኝ ንጥረ ነገሮች እና የፕላኔቶች ግጭት የሚመሩ ንጥረ ነገሮች የሚመሩ ናቸው. በፓርቲዎች የአካል ክፍል ውስጥ ውህዶች ክፍልፋዮች ውስጥ ክፍተቶች በጥንቃቄ የታተሙ ናቸው. በባትሪ ጉዳይ ጠንካራ ሽፋን ያለው ሽፋን መታተም ለማረጋገጥ የሞቀ ማጠፊያ ሂደት ጥቅም ላይ ይውላል. በመደበኛ ባትሪዎች ላይ እያንዳንዱ ንጥረ ነገር ከአየር ማናፈሻ ጉድጓድ ጋር በራሱ መሰኪያ ጋር ተዘግቷል. የተጠማዘዘ ተሰኪዎች ያሉት የአየር ማነስ ቀዳዳዎች ባትሪውን ሲከፍሉ ጋዞችን እንዲወጡ ጋዞች እንዲወጡ ያስችላቸዋል. በመመረት የመቋቋም ችሎታ የተሠሩ የመገናኛ-ነጻ ባትሪዎች, የትራፊክ መጨናነቅ የሉም, ግን ደግሞ የአየር ማናፈሻ ቀዳዳዎች የላቸውም.

የባትሪዎቹ የሸክላ ጣውላዎች ቁሳዊ ቁሳቁስ

እንደገና የሚሞሉ የባትሪ ሰሌዳዎች በምርት ሂደት ወቅት በእርሳስ ፍርግርግ የተሸፈኑ መሪዎችን እና ንቁ ይዘቶችን ያካተቱ ናቸው. የአዎንታዊው ሳህን ንቁ ቁሳቁስ ንቁ መሪ ዳይኦክሳይድ (pbo 2, ብርቱካናማ-ቡናማ) እና አሉታዊ ሳህን - "ስፖንሰር መሪ" (Pyy, ግራጫ እና አረንጓዴ) መልክ ንጹህ እርሳስ ይ contains ል. በሌላ አገላለጽ, ንጹህ መሪም እጅግ በጣም ጥሩ መልክ አለው.

ለተለያዩ ምክንያቶች (ፈሳሽ ማቀነባበሪያ, ማካካሻ, መካኒያ, መቋቋም, የቆርቆሮ ማቆሚያዎች), ድንጋዩ ከኋላ ጋር ጥቅም ላይ ውሏል. መሰናክሎች የማድረግ መደበኛ ዘዴዎች - መጣል, መንከባከብ እና ማጠያ.

መሪ-አረመኔቷ allode (Pbsb)

ጠንካራነት እንዲኖር የታከመ ነው. ሆኖም በአዎንታዊው ታሪኩ ምክንያት ባትሪው አገልግሎት ወቅት የኋላ ሃይቲን ከጊዜ ወደ ጊዜ ተለያይቷል. ወደ ኤሌክትሮላይት እና መለያየት እና ተለያይተሮች በማለፍ እና "መርዝ, የአካባቢውን ኤሌክትሮፕላንት ጥንድ በመፍጠር" ወደ አሉታዊ ሳህን ይለወጣሉ. እነዚህ ጋቪኒክ ጥንዚዛዎች አሉታዊ ነጠብጣብ የራስን ስሜት ያሳድጉ እና የጋዝ መለቀቅ Vol ልቴጅን ይቀንሱ. ይህ ሁሉ የ Sathation ወደላይ እንዲለቀቅ አስተዋጽኦ የሚያበረክተሽ ከሆነ ይህ ሁሉ የውሃ ፍጆታ ያስከትላል. ይህ ራስን የማሰቃቀር ዘዴ በባትሪው አጠቃላይ የአገልግሎት ሕይወት ሁሉ ውስጥ ወደ ስልጣን መቀነስ ያስከትላል. አስፈላጊውን ክፍያ ማሳካት አይችልም, እና ኤሌክትሮላይት ብዙውን ጊዜ መመርመር አለበት.

መሪ-ካልሲየም alloy (rbs)

ካልሲየም የአሉታዊ ሳህኖችን ጥንካሬ ለማሳደግ ጥቅም ላይ ውሏል. ካልሲኒየም በእጅጉ ባትሪዎች ውስጥ ከሚኖሩባቸው ሁኔታዎች የኤሌክትሮ ግርሽሽ መንገድ ነው. ይህ ማለት የአሉታዊ ስነባነቷ እና በራስ የመፈፀም "መመረዝ" ማለት ነው.

ሌላው ጥቅም በአገልግሎት ህይወት ዘመን እና ተጓዳኝ የውሃ ፍጆታ (ከፀረ-ተህዋሲቷ all ቼድ ጋር ካለው መሪነት ጋር ሲነፃፀር አነስተኛ የጋዝ ቅሬታ ከፍተኛ የዝብኝት ቅነሳ ነው.

የእርሳስ-ካልሲየም አልሎዎች በብር ጨምር (RGSGAG)

የካልሲየም ይዘቱን ከመቀነስ እና የ TICE ይዘትን ከመቁረጥ በተጨማሪ, ይህ አሊቅ እንዲሁ አንድ የተወሰነ የብር (ኤጀር) የተወሰነ (ኤች.አይ.) አለው. የ \u003c\u003c \u003c\u003c \u003c\u003c \u003c\u003c \u003c\u003c \u003c\u003c \u003c\u003c \u003c\u003c \u003c\u003c \u003c\u003c \u003c\u003e\u003e\u003e\u003e\u003e\u003e\u003e\u003e\u003e\u003e\u003e\u003e\u003e\u003e\u003e\u003e\u003e\u003e\u003e\u003e\u003e\u003e\u003e\u003e\u003e\u003e\u003e\u003e\u003e\u003e\u003e\u003e\u003e\u003e\u003e\u003e\u003e\u003e\u003e\u003e\u003e\u003e\u003e\u003e\u003e\u003e\u003e\u003e\u003e\u003e\u003e\u003e\u003e\u003e\u003e\u003e\u003e\u003e\u003e\u003e\u003e\u003e\u003e\u003e\u003e\u003e\u003e\u003e\u003e\u003e\u003e\u003e\u003e\u003e\u003e\u003e\u003e\u003e\u003e\u003e\u003e\u003e\u003e\u003e\u003e\u003e\u003e\u003e\u003e\u003e\u003e\u003e\u003e\u003e\u003e\u003e\u003e\u003e\u003e\u003e\u003e\u003e\u003e\u003e\u003e\u003e\u003e\u003e\u003e\u003e\u003e\u003e\u003e\u003e\u003e\u003e\u003e\u003e\u003e\u003e\u003e\u003e\u003e\u003e\u003e\u003e\u003e\u003e\u003e\u003e\u003e\u003e\u003e\u003e\u003e\u003e\u003e\u003e\u003e\u003e\u003e\u003e\u003e\u003e\u003e\u003e\u003e\u003e\u003e\u003e\u003e\u003e\u003e\u003e\u003e\u003e\u003e\u003e\u003e\u003e\u003e\u003e\u003e\u003e\u003e\u003e\u003e\u003e\u003e\u003e\u003e\u003e\u003e\u003e\u003e\u003e\u003e\u003e\u003e\u003e\u003e\u003e\u003e\u003e\u003e\u003e\u003e\u003e\u003e\u003e\u003e\u003e\u003e\u003e\u003e ይህ ከፍተኛ የኤሌክትሮኒክስ ግትርነት በሚሠራባቸው ማቋረጦች ውስጥ ከፍተኛ የኤሌክትሮላይዜሽን ፍሰት በሚከሰትበት ጊዜ ይህ ተጽዕኖ ያሳድራል.

መሪ-ካልሲየም-ቶንል (PBCASN)

ይህ allody ቀጣይነት ያለው ተንከባሎ እና ማህፀን ለተሠሩ ጣኞች ጥቅም ላይ ይውላል, እና ከሩስታዎ የበለጠ ብዙ tin ይ contains ል. እሱ በጣም ብዙ የመቋቋም ችሎታ ያለው የመቋቋም ችሎታ ነው.

የባትሪ ክፍያ እና ፈሳሽ

በመሪነት አሲድ ተደጋጋሚ ባትሪ ውስጥ ያሉ ንቁ ቁሳቁሶች በአሉታዊ ሳህኖች, ስፖንጅ-ከፍተኛ-ነጠብጣብ አሲድ (P2 S0 4) በኤሌክትሮላይዜሽን (PBOLY- ከፍተኛ-አሲዶች) መፍትሄ ላይ ናቸው በተመሳሳይ ጊዜ አንድ የ "አይ" መሪ. ከ Pbo 2 እና PB, ከተለመደው vol ልቴጅ (የግለሰቦች አቅም) ጋር ሲነፃፀር (ከግለሰቦች አቅም) የተወሰዱ ናቸው. እሴቶቻቸው (ፅሁፍ ምንም ይሁን ምን ከኤሌክትሮፕላንት ክፍሎች V ልተሮች ድምር ጋር እኩል ናቸው ( ምስል. "የኤሌክትሪክ ባትሪ ፓኬጆች"). በተጠባባቂ ሁኔታ በግምት 2 V ነው. የጌቭቫኒክ ንጥረ ነገር ከለቀቀ በኋላ, ፎን 2 እና በፖሊፒኤስ (መሪ ሰልፈሪ) ጋር በመተባበር ላይ, በ \u003cመሪ\u003e (መሪ ሰልፈሪ). ኤሌክትሮላይት 4 ኢንቨስት እና ቅጣቱ ይቀንሳል. በፓራሱ ወቅት የ PBO 2 እና PB ንቁ አካላት ከ PBS ጋር ተመልሰዋል (የምዕራፍ "ኤሌክትሮክቴሪያቲስትሪ").

ፈሳሽ አውጪው ለባትሪው ሲቀርብ, በ Vol ልቴጅው ላይ አሁን ያለው እሴት እና የመፈፀሙ ቆይታ (ምስል) ከባትሪው የመመረጠው ክስ በአሁኑ ዋጋ ላይ የተመሠረተ መሆኑን ታይቷል.

በዝቅተኛ የሙቀት መጠን እንደገና ሊሞላው የሚችል የባትሪ ባህሪ

በመሠረታዊ መርህ, በዝቅተኛ ሙቀት ውስጥ, በባትሪው ውስጥ ኬሚካዊ ግብረመልሶች የበለጠ በቀስታ ይከሰታል. ስለዚህ የሙቀት መጠኑ በሚወርድበት ጊዜ ሙሉ ለሙሉ ክስ ሙሉ በሙሉ ባትሪ እንኳን ሳይቀር ይቀነሳል. ብዙ ባትሪው የሚለቀቀው, የታችኛው የኤሌክትሮላይዜሽን ቅጣት. የኤሌክትሮላይትስ ብዛት ቢቀንስ, የቀዘቀዘ ነጥብ ይነሳል. ባትሪው ዝቅተኛ ቅዝቃዜ የሙቀት መጠን ያለው ኤሌክትሮላይት የመኪናውን ሞተር ለመጀመር በቂ ያልሆነ ዝቅተኛ የአሁኑን ዋጋ የማቅረብ ችሎታ ያለው ነው.

ባትሪዎች ባህሪዎች

እንደገና ሊሞላው የሚችል የባትሪ ስያሜ

በጀርመን የተሠሩ የጀርመን ወገብዎች በጀርመን በተሰየመው የ Pol ልቴጅ በተሰየመው የ P ልቴጅ በተሰየመ የ P ልቴጅ የተያዙት የፈተና ቀናት በቀዝቃዛ ሁኔታ (ለምሳሌ, ዲናአን 50342) ምልክት ተደርጎባቸዋል. በጀርመን የተሞሉ የመነሻ ባትሪዎች በጀርመን ተለይተው የሚታወቁት በጀርመን (ኢ.ሲ.ሲ.) መሠረት (ኢ.ቲ.ቲ.) በተገለፀው ዘጠኝ አሃዝ ቁጥር (ETN) መሠረት ይህ ቁጥር ስለ ስመ ክርስትና የ volt ልቴጅ, ስያሜ አቅም እና ዝቅተኛ የሙቀት ጊዜ ወቅታዊ መረጃ ይ contains ል.

ለምሳሌ: 555 059 042 ማለት -1 V (የመጀመሪያ አሃዝ ኮድ); 55 ሀ-ሸ; ልዩ ንድፍ ዓይነት (059); የአቅራቢያ የሙቀት ሙከራ የአሁኑን 420 ሀ

አቅም እንደገና ሊሞላው የሚችል ባትሪ

ባትሪው በተወሰኑ ሁኔታዎች ውስጥ የተወሰነ ወቅታዊ የሆነ ወቅታዊ የሆነበት ጊዜ ነው. የአሁኑን ጭማሪዎች እና የኤሌክትሮላይት የሙቀት መጠን ሲቀንስ የአቅም መጠን ይቀንሳል.

የ AKB ደረጃ የተሰጠው አቅም

በ 10.5 v (1.75 V / AES) የተቆራረጠው የ 10.5 V (1.75 V / AES) ለ 20 ሰዓታት ያህል መክፈቻው የኖራ (እ.ኤ.አ.) በ 10.5 V (1.75 ቪ / ኤን (1.75 V / AES) ውስጥ ለ 20 ሰዓታት ያህል መስጠት ይችላል 20 \u003d k 20/20 ሸ) በ 25 ° ሴ የባትሪው ደረጃ የተሰጠው አቅም ጥቅም ላይ የዋለው (የአሉታዊ ሳህኖች ብዛት, ኤሌክትሮላይ, ኤሌክትሮላይ, ኤሌክትሮላይ, የኤሌክትሮላይዜሽን ብዛት) እና የቁጥሮች ብዛት ላይ ተጽዕኖ የማያሳድር ነው.

ዝቅተኛ የሙቀት የሙከራ ጊዜ ወቅታዊ

የዝቅተኛ የሙቀት ሙከራ ወቅታዊ የሥራ የሙቀት መጠን IS (ከዚህ ቀደም ሲሲጊዝ) የአሁኑን የሙቀት መጠን ወቅታዊ የማቅረቢያ ችሎታ ያሳያል. ፈሳሽ ጅምር ከተጀመረ በኋላ በዲኤችኤስ እና በ -18 ° ሴ መሠረት ቢያንስ 7.5 v (1.25 V በአንድ ንጥረ ነገር). ስለ ፈሳሽ ጊዜ የበለጠ ዝርዝር መረጃ በዲፕቴሚንግ ውስጥ ያለው የባትሪው የአጭር ጊዜ ባህሪ በ CC የአጭር ጊዜ ባህሪ በዋነኝነት የሚወሰነው በ CC ውስጥ, በመሬት ቦታው እና በ መካከል ያለው ክፍተት ነው ሳህኖች እና መለያየት

የመነሻ ምላሽን የሚመለከት ሌላ ተለዋዋጭ ውስጣዊ ተቃውሞ ነው i i i i i i i i i i i ወደ ሙሉ ክስ ተከፍሎ ባትሪ (12 v) በ -18 ° ሴ, ስሌቱ ተፈፃሚ ነው< 4000/I cc (мОм), где I cc указывается в амперах. Внутреннее сопротивление аккумуляторной батареи и другие сопротивления в контуре стартера определяют частоту проворачивания двигателя.

የባለሙያ ዓይነቶች ዓይነቶች

ያልተስተካከሉ ባትሪዎች

ባትሪዎቹ ጥገና የሚሹበት ድግግሞሽ, በከፍተኛ ሁኔታ የሚወሰነው ሳህኑ ከሚያዛትባቸው allowings ጋር ነው. ከላይ በተጠቀሱት ጉድለቶች ምክንያት በመርከብ (ባህላዊ እና ዝቅተኛ ጥገና) ጋር እንደገና የሚሞላው ባትሪ በሪቶድ (ባህላዊ እና ዝቅተኛ ጥገና) አማካይነት በአጭር ጉድለቶች ምክንያት ያስፈልጋል. እነሱ ቀድሞውኑ በመኪናዎች ውስጥ ጥቅም ላይ አይውሉም.

በባለቤትነት ባልሆኑ ባትሪዎች (ዲጂአዶች) ውስጥ ያሉ አሉታዊ ሳህኖች ከካልሲየም (PRS) ጋር የመርጃ alloyoies እና አዎንታዊ ሳህን ከአንዳንድ የአደገኛ ሁኔታ ጋር እና አወንታዊ ሳህን ከአሳዳሪ (PBSB) ጋር የሚመሩ ናቸው. በጋዝ ቅነሳ ላይ በመቀነስ ምክንያት የመሙያውን መጠን በመቀነስ ወደ የውሃ ማጠራቀሚያዎች ክብደት ያስከትላል. ይህ የጥንቆላ allod ብቻ ከሚጠቀም ባትሪዎች ጋር ሲነፃፀር ባትሪዎች ጋር ሲነፃፀር የአገልግሎት አሰጣጥ መጨመር ያስከትላል. የጅብ ባትሪ ሌላው ጠቀሜታ የማኑፋክቸሪንግ ቀላልነት ነው. ከካልሲየም መሪ allo ጋር መሪነት የሚመሩ አሉታዊ የደረት ሰሌዳዎች ብዙውን ጊዜ በቆርቆሮ ምክንያት ይበልጥ ከባድ ሜካኒካዊ ጭነቶች የተሠሩ ናቸው, ውስብስብ በሆነው የመውደቅ ቴክኖሎጂው ጋር allodat ከቻሉ የተሠሩ ናቸው. ሆኖም, በተናጥል የተሞሉ ቢትሪዎች በሚገኙበት ጊዜ በተፈጥሮ የሚሞሉ ባትሪዎች በአሳፋሪ መኪኖች (ከ 1 G / AH በታች) ከፍተኛ ውኃ ፍጆታ ከፍተኛ መስፈርቶችን አያሟሉም.

ከክብደቱ ጋር እንደገና ከሚሞሉት ማሰማት ጋር የሚሞለው ባትሪ ለ ጥልቅ ዑደቶች እጅግ በጣም ጥሩ የመቋቋም ችሎታ ካለው, በዋናነት በዋናነት በጭነት መኪናዎች እና ታክሲዎች ውስጥ ናቸው. ለሞተር ክላሎች እንደገና የሚሞሉ የባትሪ ሰሌዳዎች በጥሩ ሁኔታ ውስጥ ተደጋጋሚ አሞሌዎችን እና በክረምት ወቅት ረጅሙ የመጠጥ ጊዜ ጥልቅ ዑደቶችን የጠበቀ የባትሪ ባትሪ እንዲጠይቁ የሚደግፉ alloyme የተሞሉ alloyo የተሰራ ነው.

ሙሉ በሙሉ የሚሞሉ ባትሪዎችን ሙሉ በሙሉ ጠብቋል

ሙሉ በሙሉ በሚጠጡ ባትሪዎች ውስጥ ሳህኖች ከካልሲየም ጋር የሚመሩ ላልት all መሪ ናቸው. ይህ በጣም ረጅም ርቀት በሚጓዙበት ጊዜ የባትሪውን ሕይወት እንዲጨምሩ ያስችልዎታል. በተጨማሪም, እነዚህ የተሞሉ ባትሪዎች ለረጅም ጊዜ የበለጠ ድልድይ ናቸው. ይህ የሚገኘው ሳህኑን የበለጠ በማመቻቸት ነው.

የተሻሻለ የኤሌክትሪክ ውቅር አወቃቀር የጆሜትሪነት የተሻሻለ የጂኦሜትሪ የተሻሻሉ የኤሌክትሪክ ውቅርነት ተሻሽሏል ንቁ ይዘትን በተሻለ ሁኔታ እንዲጠቀሙ ያስችልዎታል. የአስተያየቱ አያያዥ ማዕከላዊ ምላስ በባትሪው ጉዳይ ውስጥ ያሉትን ሳህኖች የጆሮዎች ማስተካከያዎችን ይሰጣል. ይህ ቴክኖሎጂ ሳህኖችን በ 30% ቀጫጭን (ግን ጠንካራ) ሳህኖችን እንዲሰሩ ያስችልዎታል. ይህ ያለ ጭፍን ጥላቻ ያለ ቀዝቃዛ ጅምር ኃይልን ከፍ ለማድረግ ያስችላል.

ሙሉ በሙሉ ያልተለመዱ ባትሪዎች የኤሌክትሮላይዜሽን ደረጃ ቁጥጥር አይጠይቁም እናም ብዙውን ጊዜ እንዲህ ዓይነቱን አጋጣሚ አይሰጡም. ከሁለት የአየር ማናፈሻ ቀዳዳዎች በስተቀር ሙሉ በሙሉ የታተሙ ናቸው. የመኪናው የኤሌክትሪክ ስርዓት በመደበኛነት (I.E., የማያቋርጥ voltage ልቴጅ ከፕላኔቶች በላይ ያለው ኤሌክትሮላይዜታሊዝም በቂ የባትሪ ህይወት ያለበት የውሃ ማቀጣጠሚያ (ከ 1 G / AH በታች) ይቀንሳል. ሙሉ ያልሆነ የማይጠፋ ባትሪ ሌላ ጠቀሜታ አለው - በጣም ዝቅተኛ የራስ-ፈሳሽ. ይህ ለበርካታ ወሮች ሙሉ ክስ ሙሉ ባትሪ እንዲያከማቹ ያስችልዎታል.

በዝቅተኛ ራስን የመለቀቅ ምክንያት, ሁሉም ሙሉ በሙሉ የጥበቃ-ነፃ አሲብ በፋብሪካው በኤሌክትሮላይት ተሞልተዋል. ይህ በተደባለቀበት እና በሚጨምርበት ጊዜ በአደገኛ እና በአቅራቢያዎች ውስጥ በኤሌክትሮላይት ውስጥ የኤሌክትሮላይን የመታገድ አደጋዎችን ያስወግዳል.

ሙሉ የጥበቃ-ነፃ ባትሪ ከመኪናው ውጭ ከተከሰሰ, የኃይል መሙላት Vol ልቴጅ ከ 2.3-2.4.4 V አንድ አካል ከ 2.3-2.4 V አንዱ አካል, ) የባህሪው ኩርባዎች የውሃ ውሃ (ጋዝ ቅሬታ) እንዲበሰብሱ ይመራዋል.

ዘመናዊው በቀላሉ የሚጠጡ ኤክቢስ ባትሪው ወደ 70 ° በተቆራረቀ ጊዜ የኤሌክትሮላይዜሽን ፍሳሽ የሚከላከሉ ከጎን የመነሻ ቀዳዳዎች ጋር ደህንነቱ የተጠበቀ ላብሪቲስትሪ ቀዳዳዎች ከአከባቢው የአየር ማናፈሻ ቀዳዳዎች ጋር እንዲሁም ፍጥነቱ የባትሪውን ውስጣዊ ብልሹነት እና ብልጭታዎችን ከሚከላከሉበት የጎን አየር ማናፈሻ ቀዳዳዎች ጋር ደህንነቱ የተጠበቀ ላባው ሽፋን አላቸው. የትራፊክ መጨናነቅ ማጭበርበሮች ከእንግዲህ አያስፈልጉም.

ለጭነት መኪናዎች, እንደገና ሊሞሉ የሚችሉ ባትሪዎች ለተሳፋሪዎች መኪኖች ሙሉ በሙሉ የተጠበሰ ድንኳኖችን ጥቅም ካላቸው የብር altodes ጋር ይቀመጣሉ. ኤሌክትሮላይን መፍሰስ ከሚከለክል አዲስ ላቢሪስት ጋር ተያይዞ የሚፈቀድ የአገልግሎት እጥረት ጋር የተሟላ አገልግሎት እጥረት. በትራፊክ መጨናነቅ ውስጥ ከግድጓዱ ይልቅ የማዕከላዊ ዲግሪ አጠቃቀም ማለት የባትሪውን ውስጠኛው ምንጮች እና ብልጭታዎች ከውጭ ምንጮች የመጫን እድሉ ማለት ነው.

እንደገና ሊሞላው የሚችል የአግድ ባትሪ

እንደገና ሊሞሉ የሚችሉ የአግስት ባትሪዎች - ኤግዚቢሮሊን የተገናኙ Fiberglesss የተገናኙ ጠብታዎች ያላቸው ባትሪዎች) በሚጨምሩበት ባትሪዎች በሚቀርቡባቸው ሁኔታዎች ውስጥ እራሱን በደንብ የተቋቋመ ነው. እነዚህ ባትሪዎች በውስጣቸው በኤሌክትሮላይትስ ውስጥ የተገናኙት ኤሌክትሮላይት በ Fibergelass rougs መካከል ከመለያየት ይልቅ በሚገኘው የፋይበርግስ ውስጥ የተገናኘው በፋይበርግስ ውስጥ የተገናኘው.

የተሞላው ባትሪ ከቫልቭዎች (አየር ከማስተላለፍ) ጋር ካለው የአከባቢው አካባቢ ተለይቷል. በጋብቻው ውስጥ ባለው ውስጣዊ ስርጭት ምክንያት ኦክስጅንን በጋዝ ማቋቋም ምክንያት ኦክስጅንን እንደገና ጥቅም ላይ ውሏል, የተፈጠረ የሃይድሮጂን መጠን የተደነገገ ነው, ስለሆነም የውሃ መጥፋት በትንሹ ነው. ኦክስጅንን በሚጓዙት በአዎንታዊ እና በአሉታዊ ሳህኖች መካከል ZTA ስርጭት ሊከሰት ይችላል. ቫል ves ች ክፍት ናቸው ከፍተኛ ግፊት ጭማሪ ብቻ ናቸው. ስለዚህ, የአካሚ ትፅምራዊ ባትሪ በጣም ዝቅተኛ የውሃ ኪሳራ ነው እና ጥገና አያስፈልገውም.

ይህ ቴክኖሎጂ ሌሎች ጥቅሞች አሉት. መምረጫ ተለዋዋጭ ነው - ይህ ማለት ሳህኑ ጫና ሊጫን ይችላል ማለት ነው. ንቁ ይዘቱን የመለየት እና የመለየት ውጤቱን በእጅጉ የሚቀንሱ ነገሮችን በመጫን. ከተዛማጅ ጀማሪ ባትሪዎች ኃይል ኃይል ሦስት ጊዜ ከፍታ ይሰጣል. ለምሳሌ የባትሪ ጉዳዩ ቢጠፋ ይህ ዓይነቱ ባትሪ እንዲሁ በአደጋው \u200b\u200bመልካም ነው, የፋይበርግስ ምንጣፍ እንደተገናኘ ኤሌክትሮላይት አይከተለም. ኤሌክትሮላይት ከባትሪው እንኳን ከ 180 ° በኋላ እንኳን ሳይቀር ከባትሪው አይከተልም. ከፋይበርግስ የተሠራው ቋጥኝ የብሩሽ ጅራፍ የወቅቱን የወቅቱ ጅምር (ንድፍ) ያዘጋጃል.

የኤች.ዲ. ባትሪ ሌላው ጠቀሜታ የኤሌክትሮላይን ማበረታቻን ለመከላከል ነው. ነፃ ኤሌክትሮላይት ያለው ባትሪ ሲባል በሳይክሊንግ ሲከፍል እና በተለቀቀበት ጊዜ ከታች ከላይ እስከ ታች ያለው የኤሌክትሮላይዜሽን ቅጣት ይቀራል. ይህ የሆነበት ምክንያት ሳህኖቹን እጅግ የላቀ ኃይል ያለው ባትሪ በመክፈል, እና ከፍ ያለ ክብደት ያለው ባትሪ በመክፈል, ከዚያ እዚያ የሚሽከረከሩ እና የሚገፋው ኤሌክትሮኒቴድ በጋቪን ኤሌክትሪክ በላይኛው ክፍል ውስጥ የኤሌክትሮኒዝ ኤሌክትሮላይት. ከሌሎች ነገሮች መካከል የኤሌክትሮላይዜሽን ማረጋገጫ መያዣውን እና የባትሪውን ሕይወት ይቀንሳል. በኤሌክትሮላይት ውስጥ የተተገበረው ቅኝት በነፃ ኤሌክትሮላይዜቴ ውስጥ በሁሉም ባትሪዎች ውስጥ የተለያዩ ዲግሪዎች ይከሰታል. ሆኖም, በአካሚ ባትሪዎች ውስጥ በኤሌክትሮላይት ውስጥ የኤሌክትሮላይት ማበረታቻ ከፋይበርግላስ የመጥፋት አደጋዎች ምክንያት ተከላካይ ነው.

ነፃ ኤሌክትሮላይት ያለባት ባትሪ ከያዘው ባትሪ ከያዘው የጋሜት ባትሪ ጭነት ጣቢያ ሲመርጡ ከፍተኛ የሙቀት መጠን መወገድ አለባቸው.

ሊሞሉ የሚችሉ ባትሪዎች ለከባድ ፈሳሽ መቋቋም ይችላሉ

በዲዛይኑ (ቀጭን ሳህኖች, ቀላል ሳህኖች), አስጀማሪ ባትሪዎች በተደጋጋሚ የጥልቀት መፈተጊያዎች እንዲሠሩ ለማድረግ እምብዛም እኩል ናቸው - የአዎንታዊ ቁሳቁስ በመከፋፈል እና በዝናብ ምክንያት ነው. በተከማቹ ባትሪዎች ውስጥ, ጥልቅ ለሆነ ወታደር, በአንጻራዊ ሁኔታ ውብ ሳህኖችን ከአንጻራዊ ሁኔታ ውፍረት ያላቸውን ሳህኖች ከሚደግፉ የመስታወት ቋቶች ጋር መለያየት ያሉ ሲሆን ስለሆነም ያለጊዜው ሳህኖችን መከላከል. የአገልግሎት ህይወት ከመደበኛ ባትሪ ሥራ ሁለት ጊዜ በግምት ጀማሪ ሊሞሉ የሚችሉ ባትሪዎች, ከኪስ መለያየት እና ባልተሸፈኑ የተቆራረጠ ሽፋኖች ውስጥ ጥልቅ ለሆነ ፈሳሽነት የመቋቋም ችሎታ, ረዘም ያለ አገልግሎት ሕይወት.

የሚቋቋምባቸውን ባትሪዎች

በንዝረት - ተከላካይ ባትሪ ውስጥ, የእነዚህ ሁለት አካላት እርስ በእርስ ከመንቀሳቀስ ለመራቅ የማህተት ዳግም ማቆሚያዎች ወይም ፕላስቲክዎች የባትሪ መዳረሻ ወይም ፕላስቲክዎች ከባትሪ ጉዳይ ጋር ተያይ attached ል. በዲን እስከ 50342-1 ድረስ እንደዚህ ዓይነቱ ባትሪ ለፀደይነት ንዝረት (በ 30 HZ ድግግሞሽ) እና ለ 6g ድግግሞሽ መቋቋም አለበት. ስለዚህ የእነሱ መስፈርቶች ከመደበኛ የመሙላት ባትሪዎች ከ 10 እጥፍ በላይ ናቸው. ንዝረትን የመቋቋም ችሎታ ያላቸው ባትሪዎች በዋነኝነት በጭነት መኪናዎች, በግንባታ ማሽኖች እና በትሮቹ ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላሉ.

ሊሞሉ የሚችሉ ከፍተኛ አስተማማኝነት ባትሪዎች

የንዝረት-መቋቋሚያ ባትሪቶች እና ጥልቅ የመጥፋት ባትሪዎች የተዋሃዱ ምልክቶች ያጣምሩ. እነሱ ለከባድ ንዝረት በተጋለጡ የጭነት መኪናዎች ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላሉ, እንዲሁም የተለመደው ጉዳይ ሲኮክሊክ ፈሳሽ የሚወጣበት.

የሚሞሉ ባትሪዎች ከድምጽ ጋር

እንደ ዲዛይኑ መሠረት, ይህ ዓይነቱ የባትሪ ባትሪዎች ከባትሪ ጋር ተመሳሳይ ናቸው, ለጥልቅ ፈሳሽ የመቋቋም ችሎታ, ግን ሳህኖች እና የፕላቶች ብዛት ያነሱ ናቸው. ምንም እንኳን ዝቅተኛ-የሙቀት ሙቀት ምርመራ ለእነሱ ካልተገለጸም የመነሻ ስልጣናቸው ተመሳሳይ መጠን ያላቸው መጠን ከጀማሪ ባትሪዎች የበለጠ (በ 35 - 40%) የበለጠ ዝቅተኛ ነው. እነዚህ ባትሪዎች በከባድ CCCYC ሥራዎች ለውጦች ሁኔታ ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላሉ ለምሳሌ, እንደ ጀማሪ ባትሪዎች.

የመነሻው የመነሻ ባትሪ መርህ መርህ

የመለያ ክፍያ

በመኪና ኤሌክትሪክ ስርዓት ውስጥ ባትሪው በ voltage ልቴጅ ውስንነት ተከፍሏል. ይህ የተረጋጋ የ voltage ልቴጅ (የበለስ (ምስል) በመጨመር የባትሪ ኃይል ሲከፍል ከ IU ክፍያ ዘዴ ጋር ይዛመዳል. የ IU ኃይል መሙላት ዘዴ እንደገና በመጫን ረዘም ላለ የባትሪ ዕድሜ እንዲሰጥ ይከላከላል.

በሌላ በኩል, ክራሚሶቹ አሁንም በቀጥታ የአሁኑን ወቅታዊ መርህ ወይም ዋት (ዋ) ባህሪይ (WAT) መርከብ ላይ ናቸው. "የባትሪ መለጠፊያ በዋናነት ባህሪው ላይ የተመሠረተ"). በሁለቱም ሁኔታዎች, የተሟላ ክፍያ ሲደርስ በትንሹ በትንሹ ወይም ዘላቂ የአሁኑ ይቀጥላል. ይህ ወደ ከፍተኛ የውሃ ፍሰት እና ቀናተኛ የ Clotico የቀደመ የቆርቆር በሽታ ያስከትላል.

የ AKB ፍሰት

ፈሳሹ ከጀመረ በኋላ ባትሪ የ voltage ልቴጅ voltage ልቴጅ ፈሳሹ በትንሹ በሚቀጥልበት ጊዜ ወደ እሴት ይወገዳል. ፈሳሹ ከመጠናቀቁ በፊት, አንድ ወይም ከዚያ በላይ ንቁ ንጥረ ነገሮችን በማሟላት (አዎንታዊ ንጥረ ነገሮች, በአሉታዊ ሰሌዳዎች, በኤሌክትሮላይት, በኤሌክትሮላይት, በኤሌክትሮላይት ውስጥ ባለው ማሟያ ምክንያት በጣም አጭር ነው.

የባትሪ ራስን በራስ ማውጣት

ከጊዜ በኋላ እንደገና ሊሞሉ የሚችሉ ባትሪዎች ይለቀቃሉ - ምንም እንኳን ጭነቱ ከእነሱ ጋር ካልተገናኘ እንኳን. በአዲሱ ግዛት ውስጥ የመርጃ ማዶ የተሞላ all መሙላት ባትሪዎች በአዲስ ግዛት ውስጥ ከ 4 - 8% የሚሆኑት በወር ውስጥ ከ 4 - 8% ያጣሉ. እርጅና በሂደት ላይ, ባትሪ እስኪሠራ ድረስ በአሉታዊ ስድቦች እስከ አሉታዊ ስድቦች ድረስ በ 1% እና ከዚያ በላይ በየቀኑ ሊጨምር ይችላል. የሙቀት መጠኑ አጠቃላይ ህግ አጠቃላይ ሕግ: - የሙቀት መጠኑን ለመጨመር እያንዳንዱ ሰው ራስን ማፍሰስ በእጥፍ አድጓል.

ከካኪዎች ከኮምፒዩቶች ጋር የመራጨፍ ባትሪዎች ከካልሲየም ጋር በጣም አነስተኛ የሆነ የራስ-ፈሳሽ (በወር 3% ገደማ). ይህ እሴት በአገልግሎት ህይወቱ ሁሉ ዘላቂ ነው.

ባትሪዎች

በትንሽ መጠን ከሚሞላባቸው ባትሪዎች ጋር እንደገና ሊሞሉ በሚችሉ ባትሪዎች ሥራ, በኤሌክትሮላይት ደረጃ በአምራቹ መመሪያ መስፈርቶች መሠረት መመርመር አለበት, በምስክርነት መሠረት አስፈላጊ በሚሆንበት ጊዜ ለተቀረጹ ወይም በተደነገገው ውሃ ምልክቶች መተካት አለበት. የራስ-ፈሳሽነትን ለመቀነስ ባትሪው በንጹህ እና ደረቅ ቦታ ውስጥ መቀመጥ አለበት. እንዲሁም ከክረምቱ መቃብር (ፕሮፌሰር) ከመጀመሩ በፊት የኤሌክትሮላይዜሽን ግዛትን ለመፈተሽ ይመከራል, ወይም የማይቻል ከሆነ የባትሪ voltage ልቴጅ ይለኩ. የኤሌክትሮላይዜሽን ቁስለት ከ 12.20 G / ML ወይም Vol ልቴጅ ከ 12.2 ኤ.ፒ.ፒ. በታች ከሆነ, የ 12. ML ወይም Voltage ዎች ከ 12.2 ኤ.ቲ.ኤል በታች በሆነ ጊዜ የእውቂያ ቅንጥቦች እና የመገጣጠም ጎማዎች ከአሲድ መከላከያ ፕላስቲክ ቅባት ጋር መደበቅ አለባቸው.

ሊሞሉ የሚችሉ ባትሪዎች ከጊዜ ወደ ጊዜ አገልግሎት ከጊዜ ወደቀቀ, ደረቅ ቦታ መቀመጥ አለባቸው. የኤሌክትሮላይዜሽን ቁስለት በየ 3-4 ወሩ መመርመር አለበት. የኤሌክትሮላይዜሽን መጠን ከ 1.20 G / ML ወይም የ V ልቴጅ / Voltage / lettage ከ 12.2 ኤ.ፒ.ፒ.ፒ.ፒ. / V ልቴጅው አነስተኛ ጥገና እና አገልጋይ ያልሆኑ ባትሪዎች በሚፈልጉበት ጊዜ ከ 12.2 V ልቴጅ ጋር በተያያዘ አይ. ከፍተኛው voltage ከ 14.4 V., ይህ ዘዴ እንደገና የመጫን አደጋ ሳይኖር ለ 24 ሰዓታት ያህል ጊዜ ያቀርባል. በጋዝ አቅርቦቶች የመጀመሪያዎቹ ምልክቶች (ውስጥ) የጋዝ መሙያ ከቋሚ ወይም የመታጠቢያ ቤት (ዋ) ባትሪዎ መሙያ በሚጠቀሙበት ጊዜ ባትሪው ውስጥ እስከ 1/10 እስከ 1/10 ድረስ ሊቀንስ ይገባል. በሠሪው ውስጥ ከ 66 AH አቅም ጋር. ባትሪ መሙያ ከዚያ በኋላ ለአንድ ሰዓት ያህል መሰናከል አለበት. መሙላት የተከናወነበት ክፍል በደንብ የተሰራበት (ኦክስጂን-ዝርጋታ ጋዝ ፍንዳታ አደጋን ያስከትላል, ክፍት ነበልባል እና ብልጭታዎች መገኘታቸው የተከለከለ ነው. በተከላካዩ ጓንት ውስጥ መሥራት አስፈላጊ ነው.

የባትሪቶች ማጎሳት

በመጨረሻም ወደ ጉድለቶች የሚያመራው ባትሪዎች ወይም ማበላሸት (ለአጭር ወረዳዎች) የሚወስደውን ማበላሸት ወይም በፕላኔቶች መካከል ያለው የተካሄደ ነው እንደገና ሊሞላ የሚችል ባትሪ መተካት አለበት. የውስጥ አጫጭር ወረዳዎች በተናጥል አካላት ውስጥ በከፍተኛ ሁኔታ በተለዩ የኤሌክትሮላይዜሽን ቅጣት (በትንሹ እና ከፍተኛው ቅጣት\u003e 0.03 G / ML መካከል ልዩነት ይታወቃሉ. ሰንሰለቶቹ በበቂ ኤክስቴሪንግ ባትሪ ውስጥ ካሉ ማገናጀቶች ቢከሰት ባትሪው ብዙውን ጊዜ አነስተኛ ወቅታዊ እና ሊከሰስ ይችላል, ግን የሞተሩ voltage ልቴጅውን ለመጀመር በሚሞክርበት ጊዜ ሙሉ ክፍያ ሊከፍል ይችላል.

በባትሪው ውስጥ ምንም ብልሹነት ከሌለ, ነገር ግን ክሱን (ምልክቶች-ምልክቶች) ፓድኖች (ምልክቶች) ውስጥ (ምልክቶች) ውስጥ (ምልክቶች) የ PARRES: - ትልቅ የውሃ ማጣት (ምልክቶች) የፋይሪክ መሳሪያዎች (ጉድለት ጀነራል, በተንኮል ሁኔታ የተዋሃደ መቆጣጠሪያው በጣም ትንሽ ወይም በጣም አስፈላጊ እንደሆነ ተካፋይ ከቆዩ በኋላ የኤሌክትሪክ መሣሪያዎች ተካተዋል, ወይም በአጠቃላይ አልተሳካም). በውጊቶች በተያዙት ባትሪዎች በተያዙት ባትሪዎች ውስጥ በተሰየመባቸው ባትሪዎች ውስጥ በተገለፀው ባትሪዎች የተቋቋመ, ጥልቀት የሌለው ክሪስታል መሪ ሰልጌርት እንደገና የሚሞሉት ባትሪውን ክስ ያወጣል.

ቀላሉ ኃይል መሙያ ለአውቶሞቲቭ እና የሞተር ብስክሌት ባትሪዎች, እንደ ደንብ የተደራጀር ትራንስፎርመርን ያቀፈ እና ከሁለት ቃላት አሃድሬት የሁለተኛ ነፋሻማ ተገናኝቷል. ከባትሪው ጋር የሚስማማ አስፈላጊውን የባትሪ መሙያ ወቅታዊ ወቅታዊውን ለመጫን ኃይለኛ የችርቻሮ ንግድ ያካትታል. ሆኖም, እንዲህ ዓይነቱ ንድፍ በጣም ሩቅ እና ከልክ ያለፈ የኃይል ጥልቀት ያለው ሌሎች የአሁኑን ቁጥጥር ስርአት ሌሎች የማካካሻ ዘዴዎች ብዙውን ጊዜ በከፍተኛ ሁኔታ ያወሳስቡት.

መሣሪያው የተመሰረተው በበሽታ በተሰራው የመሬት ሴሚየር ተቆጣጣሪ VD1 - VD4 እና RAISS R3 እና R5.

በኮንዶሙ ላይ ያለው vol ልቴጅ በ HL1 ኒዮን የመብራት መብራቶች ላይ እንደሚደርሱ በተቻለ ፍጥነት ተጎድቷል, እሱ የተጎደለው እና የ VS1 አስመስሎ ባለው የመቆጣጠሪያ ኤሌክትሪክ በኩል በፍጥነት ይለቀቃል. በተመሳሳይ ጊዜ, አስመዝሙርው ይከፈታል. ከፊል ስሪት መጨረሻ ላይ, አስመስሎ, አስመስሎ መዘጋት ይዘጋል. የተገለጸው ሂደት በእያንዳንዱ አውታረመረብ ውስጥ በእያንዳንዱ የባልደረባ ሰራሽ ውስጥ ተደጋግሟል.

ለምሳሌ, አንድ ሰው በአጭሩ ውስጥ ያለው ሽርሽር በመቁጠር ምክንያት, በተቀናጀ ወይም በከፍተኛ ደረጃ የተለወጠ የእንቁላል አቶ, የአንጀት አቶ, የአንጀት መጠን ያለው የአሁኑን ዋጋ ለማሳካት ጊዜ ሊኖረው ይችላል. የመቆጣጠሪያ ቧንቧዎች ትክክለኛነት ጊዜ. ይህንን ችግር ለማስወገድ ከለሱ መለኪያዎች ውስጥ አንዱ ከድጋሚው ሸክም ጋር ትይዩ ነው.

ተመሳሳይ ዓላማው እንደ ኃያል የመውለድ R6 ሆነው ያገለግላል, ይህም የአድራሻ VD5, VD6 ጭነት ነው. Reador R6, Chrome, የሚያፀድቁ, የባትሪውን ዕድሜ ማራዘም ነው.

የመሳሪያው ዋና ክፍል የ T1 ትራንስፎርመር ነው. እሱ በላቦራቶሪ ትራንስፎርሜሪመር letr-2 ሜትር መሠረት (ዋነኛው) የላስቲክ መደርደሪያ የላስቲክ መቃብ እና የሁለተኛ ጋሻ ሽቦን ከላቁ ጋር በመተባበር ላይ ነው. ከመካከለኛው የመታጠቢያ ክፍል ቢያንስ 3 ሚሜ 2 ክፍል. ትራንስፎርመር እና ተባባሪ አውጪው ከታተመው የኃይል ምንጭ ሊወለድ ይችላል. ከገለልተኞቹ ገለልተኛ ማምረቻ ጋር በ ውስጥ የተገለፀውን የስሌት ዘዴ መጠቀም ይችላሉ, በዚህ ሁኔታ, አሁን ባለው የ 10 ኛው ሁለተኛዊው ነፋሻ ውስጥ በ 10 V ልቴግ ውስጥ ያዘጋጁ

ኮንዶምስ C1 እና C2 - MBM ወይም ሌላ voltage ቢያንስ ቢያንስ 400 እና 160 V, Resisters R1 እና R2 - D2 - D2 - SPAM 45, በቅደም ተከተል. Dodyes vd1-vd4 -D226, D226b ወይም KD105b ወይም KD105B. ኒዮን መብራት hl1 - በ 3 ውስጥ, በውስጥ. አንድ ዓይነት ንድፍን እና የመጠን መጠኖችን በመተግበር በጣም ተፈላጊ ነው - ይህ የአሁኑን የሱ ፍሬዎች ሲነፃፀር ለውጥን በዋነኛ አውራ ጎዳናዎች በኩል ያለውን ስም ማካሄድ ያረጋግጣል.

CD Mod202A Dodones በአድራሻዎች ሊተካ ይችላል, እንዲሁም ቢያንስ 5 ሀ ዳይድ እቅዶች ላይ በአማካይ የ D242, D242A እና በሌላ አማካይ የ Diumin የሙያ ማጭበርበሪያ እቅዶች ላይ በመጠምዘዝ ነው. ቢያንስ 120 ሴ.ሜ 2 መበታተን. አስመስሎ ማጠናከሪያ ደግሞ በትንሽ ወለል አካባቢ ሁለት እጥፍ የሚያሽከረክርውን የሙቀት መጠኑ ማጠናከሪያ. Reador R6 - pev-10; እሱ 110 OHMS ጋር የተገናኙ ተቀናቃሚዎች ከ 110 OHS 2 ጋር በተገናኙ አምስት ትይዩ ሊተካ ይችላል.

የመጨረሻ ክወና - በምሳሌያዊ አሚሜትር ላይ የ R1 ተቀማጭነት ሚዛን መለካት.

ሥነ ጽሑፍ

1. የኃይል ኤሌክትሮኒክስ. የማጣቀሻ መመሪያ ed. V.a.labuntovav - 1987 C.280, 2826, 426, 426, 426.
2. forn V. አስመስሎ ኃይል ተቆጣጣሪ. - ሬዲዮ, 1991 ቁጥር 7, ገጽ 7, ገጽ 63.
3. Zubrok. G. የማረጋጊያ መሳሪያዎችን ማካሄድ እና ባትሪዎችን ማካሄድ ባትሪዎችን - ኤም.: ኤ.ኢ.ኢ.ኢ.ኢ. ኢ.ኢ.ኢ.ኢ.ኢ. ኢ.ኢ.ኢ.ኢ. ኢ.ኢ.ኢ.ኢ. ኢ.ዩት.
4. የቫድድክኪ ከተማ የኃይል ኃይል የኃይል ኃይል አቅርቦት. - ሬዲዮ, 1992. №4, ገጽ 443-44 ..
5. ኒኮላቪ ዩ. የቤት ውስጥ ደንብ ኃይል? አይ, ምንም ቀላል የለም. - ሬዲዮ, 1992, №4. ከ. 53.54.

ባትሪው በሠራው ጊዜ የመፍሰስ ዝንባሌ ያለው መሣሪያ ነው. ይህ ሂደት ያለ ጭነት ጭንቀትን ለመቀነስ ተለይቶ ይታወቃል (ከተያዙ ተርሚናል ጋር). ሊታይ የሚችል ባትሪ እንዲሁ "ደርሷል" ተብሎም ይጠራል. የባትሪ መሙያውን መመለስ ከዚህ በታች በተገለጹት በብዙ መንገዶች ይቻላል.

የመኪና ባትሪ እንዴት እንደሚያስከፍሉ እና ምን ዓይነት መሳሪያ እንደሚያስከፍሉ እና መሳሪያዎች ለእያንዳንዱ የመኪና ፍላጎት ፍላጎት አላቸው. ይህ ችግር አውቶሞቲቭ መሳሪያዎችን ለመጠበቅ ከተመደቡ ውስን ገንዘቦች ጋር ልዩ ጠቀሜታ ያገኛል. ይህንን አሰራር የማካፈሉ ህጎች ውድ የሆኑ መሣሪያዎች ደህንነት ብቻ ሳይሆን የመኪናው ባለቤት ደህንነትም እንዲሁ.

ባትሪውን ለማስከፈል, የኃይል መሙያ ፍላጎቶችን, ግን እነሱ በዲዛይን እና በትግበራ \u200b\u200bይለያያሉ. እንደነዚህ ያሉት አስተካካዮች ሁሉም ዓይነቶች ተመሳሳይ የሥራ አሠራር አላቸው, ይህም በቋሚነት የቤተሰብ ኃይል አቅርቦት አቅርቦት በተለዋዋጭ ወቅታዊነት ላይ የተመሠረተ ነው.

የእንደዚህ ዓይነቶቹ መሳሪያዎች ዘዴ የሚለዋወጥ ዘዴ - የ vol ልቴጅ (12/24 to ልቶች), በተወሰነ ጊዜ የተለወጡ ሞጁሎች በተወሰነ ጊዜ ውስጥ ያለውን ኃይል የሚያመለክቱ ሞጁሎች, የተለያዩ ጠቋሚዎች ወይም የመረጃ ፈሳሽ ክሪስታል እና በሌሎች አንጓዎች መልክ. . የተለመደው የመኪና ባትሪውን በ 12V በ volt ልቴጅ ለማስመሰል ኃይል መሙላት ያስፈልጋል, ከ 16 እስከ 47 ተርሚዎች ወደ ዲሲ ይሰጣል.

የመኪና ባትሪ ለትክክለኛ ኃይል መሙላት ህጎች

የጀማሪው ባትሪ መሙላት በራሱ የቤተሰብ ኃይል ፍርግርግ በሚኖርባቸው የተለያዩ ቦታዎች ሊከናወን ይችላል እና አንድ የሶኬት አያያዥ ነው. ባትሪውን እንኳን በመሙላት ወይም በአፓርታማው ውስጥ ባለው አፓርታማው ውስጥም እንኳ ባትሪውን እንኳን ማስወገድ አይችሉም. በተመሳሳይ ጊዜ የደህንነት ደንቦችን በጥንቃቄ መከተል ያስፈልጋል.

በመጀመሪያ, ባትሪውን ከመክፈትዎ በፊት ከባህር ማዶ ከመክፈትዎ በፊት ከባዕድ ብክለት, አቧራ አቧራ ያስወግዱ እና በአቅራቢያ አስወግዳቸውን ያስወግዱ. ከዚያ በኋላ በሜካኒካዊ ጉዳት, በኤሌክትሮላይት ደረጃ መኖሪያ ቤቱን መከታተል አስፈላጊ ነው, መቀጠል አለመቻሉን ማረጋገጥ, እና ከዚያ በኋላ ወደ ሂደቱ ይቀጥላል.

ኤሌክትሮላይቱን ማበላሸት ስለማይችል በባትሪው በቢሮ በኬሚካዊ ተከላካይ ጓንቶች መከናወን አለባቸው. የባትሪው ንድፍ ቢፈቅድ, ቡሽዎች ከሱ አልተያዙም. ምርመራ በሚደረግበት ጊዜ በሁሉም ባንኮች ውስጥ የኤሌክትሮላይት ደረጃን ይመልከቱ.

መደበኛ ኤሌክትሮላይት ግልፅ እና ቀለም የሌለው መሆን አለበት. ይህንን ለማድረግ የአከባቢውን ብልጭታ መጠቀም ይችላሉ. በደረቅ, በተራቀቁ, በእገዳ ወይም በቀለም ለውጥ እና ግልፅነት መፍትሔው ውስጥ መገኘቱ በባትሪው ሁሉ ትክክል እንዳልሆነ ያሳያል. ምናልባትም "በቆሸሸ" ባንክ ውስጥ የመሳሰሉት አጭር ወረዳዎች አሉ. እንዲህ ዓይነቱን ባትሪ ማስከፈል አይቻልም.

በሁሉም ባንኮች ውስጥ ያለው ኤሌክትሮላይን ንጹህ እና ግልፅ ከሆነ, ወደ የኃይል መሙያ ሂደቱ መቀጠል ይችላሉ. የመርከብ መሙያ ተርሚናሎችን ሲያገናኙ ዋናው ደንብ - በመጀመሪያ, ከባትሪው ጋር ተገናኝተዋል, እናም ከየትኛው የኃይል አቅርቦት ጋር ሊገናኝ ይችላል. ይህ ደንብ በጣም አስፈላጊ ነው!

ባትሪውን ለመክፈት ሶስት ዘዴዎች ጥቅም ላይ ይውላሉ-

- በቋሚ voltage ልቴጅ ማስከበር;
- ከዲሲ ጋር መሙላት;
- የተዋሃደ የኃይል መሙያ ዘዴ.

ኃይል መሙላት የማያቋርጥ voltage ልቴጅ

የባትሪ ቋሚ የ Pol ልቴጅ ሁኔታ የኃላፊነት ደረጃን እና የ voltage ልቴጅ ዋጋን ሲከፍል የክትትል ደረጃውን እና የእርዳታ ዋጋውን ያካሂዳል. ባትሪውን ስለራሱ በመሙላት በ 12 V, ከዚያ በቋሚነት የ vol ልቴጅ በቋሚነት በግምት ከ 48-50 ሰዓታት ውስጥ እንዲከፍሉ ይደረጋል. በ voltage ልቴጅ እስከ 16.6 ድረስ, ክፍያው እስከ 20-22 ሰዓታት ይቀንሳል.

ባትሪ መሙያ ሙሉ በሙሉ ከተለቀቀ ባትሪ ጋር በተገናኘ ጊዜ በሰንሰለት ውስጥ ያለው የአሁኑ ጊዜ መድረስ ይችላል ሀ. ይህ በሰንሰለት ውስጥ ያሉ የኤሌክትሪክ መሣሪያዎች አለመሳካት ያስከትላል. ስለዚህ የሁሉም መሙያዎች ወረዳ የአሁኑን የ 20-25 ampeer ወቅታዊ ጥንካሬን የሚገድብ ሞጁል ያካትታል.

ባትሪ መሙያው በሚገናኝበት ባትሪ ውስጥ የኤሌክትሮ ግርጌት ሂደቶች በሱ እና በቦታ ተርሚናሎች መካከል ያለው voltage ልቴጅ ይመራሉ. በሰንሰለት ውስጥ ያለው የአሁኑ ወቅታዊው ቀስ በቀስ ይቀንሳል.

በባትሪው ሙሉ ክፍያ ያለው, የወረዳው የወረዳ ጉዞ ወደ ዜሮ ይወርዳል. አብዛኛዎቹ መሳሪያዎች ከአመላገባ አምራች መብራት ጋር ምልክት ይሰጠዋል ወይም ይመራሉ. የተሟላ ክስ ባትሪ ተርሚናል ከ 14.4 V.

በቋሚ vol ልቴጅ መሙላት ለመሳሪያ እና ለሰው ልጆች የመሳሪያ እና ለሰው ልጆች የመሳሪያዎች ዘዴ ዘዴ ነው. እንዲህ ባለው የባትሪ መሙላት, የአደገኛ ሁኔታዎች ክስተቶች ሳይፈሩ ሳይፈሩ ሳይቀር ሊተካ ይችላል.

ኃይል መሙላት የማያቋርጥ መርፌ

በጠቅላላው የኃይል መሙያ ሂደት ወቅት የዲሲ ዘዴን መጠቀም ትክክለኛነት እና ትኩረት ይፈልጋል. በተመሳሳይ ጊዜ, ቢያንስ በየሰዓቱ ውስጥ ያሉትን መሳሪያዎች በመፈተሽ እና አስፈላጊ የሆኑትን የችግረኝነት ስሜት በመፈተሽ የመቅረቢያ መሙላትን በሙያ ማረም አስፈላጊ ነው. የ 55 እና H አቅም ያለው መደበኛ ባትሪ በ 6 ዎቹ አማካይነት በግምት ለ 10 ሰዓታት የሚከፍል ሲሆን

የተቆረጠው voltage ልቴጅ በ 14.4 ሲደርስ, የአሁኑ የ volt ልቴጅ እስከአ 2 ኛ ደረጃ ሲደርስ, የአሁኑ ጥንካሬ እንደገና ሁለት ጊዜ እንደገና መቀነስ አለበት - እስከ 1.5 ኤ.

አንድ እና አንድ ግማሽ ወይም ለሁለት ሰዓታት ሁለት ሰዓታት የ Vol ልቴጅ አይለወጥም, የኃይል መሙያ ሂደቱ ሊጠናቀቅ ይችላል. በመሙላት ማብቂያ ላይ ባንኮች "ማበረታቻ", i.e. የኤሌክትሮላይሲስ ሂደት ገባሪ ነው, ይህም የዚህ ዘዴ ግልጽ የሆነ ችግር ያለበት ቀጥታ ቁጥጥር ከሚያስፈልገው ጋር ነው.

የተቀናጀ ኃይል መሙያ

በአሁኑ ጊዜ በገበያው ላይ የሚቀርቡ የኢንዱስትሪ ኃይል የመሙያ ዘዴዎች በተደባለቀ የኃይል መሙያ ዘዴ ላይ የተመሰረቱ ናቸው. በመሙላት ሂደት መጀመሪያ ላይ በቋሚ ኃይል ያለው ወቅታዊ የሆነ ወቅታዊ ነው (ወደ ከመጠን በላይ ሸክም የሚመራው ከፍተኛ ዋጋ የሚመራው ከፍተኛ ዋጋ ያለው, እና በመጪው መሣሪያ መጨረሻ ላይ ነው. ኤሌክትሮላይት ወደ "ጥቅል" የማይፈቅድ የማያቋርጥ voltage ልቴጅ ይደግፋል.

የተቀናጁ ውጤቶች ብዙውን ጊዜ ከራስነት ሥራ ጋር የሚዛመዱ ሲሆን ቁጥጥር ሊደረግባቸው አያስፈልጉም. የሙሉ የባትሪ ክፍያ በሚደረስበት ጊዜ በራስ-ሰር ማጥፋት ይችላሉ.

አውቶሞቲቭ ባትሪዎችን ለመጠየቅ ሌሎች መንገዶች አሉ - የግዴታ, የመጎናጸፊያ ወይም የአስተማሪ ወይም የአስተማሪው ወቅታዊ, ኤ.ሲ.ሲ.ሲ.

መልስ

አውቶሞቲቭ ኤሌክትሮኒክስ ኤሌክትሮኒክስ የ 15.5 VO ያለ መከፋፈል የ 15.5 V voltage ልቴጅ መቋቋም ይችላሉ. ሆኖም አንዳንድ መሙያዎች በ "ክስ" ሁኔታ "ሁኔታ ውስጥ ይሰራሉ. የተፈለገውን የአሁኑን ወቅታዊ ለማድረግ ከድምነቱ ዑደት ውስጥ voltage ልቴጅ እስከ 17.5-18 V ድረስ እስከ 17.5-18 V ድረስ እስከ 17.5-18 V ድረስ ሊደርስ ይችላል. አንዳንድ ክፍያዎች የአጭር ጊዜ ግፊቶችን ማቅረብ ይችላሉ. voltage ልቴጅ ጨምሯልለቦርድ ኤሌክትሮኒክስ ምን ያህል አደገኛ ነው.

ስለዚህ ባትሪውን በቀጥታ በመኪና ለመሙላት ባትሪ መሙያ እስከ 15 V, ወይም በአውቶማቲክ ሁናቴ በሚሠራበት ጊዜ ከፍተኛው የውጤት voltage ልቴጅ ወሰን ውስጥ በእጅ ሞጅነት መሥራት አለበት. ይህ መረጃ በማንኛውም ኃይል መሙያ ፓስፖርት ውስጥ ይገለጻል.

ተስማሚ ኃይል መሙያ ካለ, ከዚያም ተርሚናሎቹን ሳያስወግድ ሳያውቁ የሚከተሉትን ቅድመ ጥንቃቄዎች መወሰድ አለባቸው-

ከባትሪው ጋር እስኪገናኝ ድረስ ባትሪ መሙያውን ከ 220 V አውታረመረብ ጋር አይዙሩ.
ባትሪ መሙያውን ከባትሪው ከማቋረጥዎ በፊት ከኔትወርክ ያላቅቁ.
በውጫዊ ኃይል መሙያ ላይ ሲገናኙ, እንደ የፊት መብራቶች እና ሬዲዮዎች, እንደ የፊት መብራቶች እና ሬዲዮዎች ምንም የኃይል ሸማቾች የሉም, ምክንያቱም በቦርዱ አውታረመረብ ውስጥ በሹራሬ መሙያ የኤሌክትሮኒክስ ምላሽን መውሰድ አይቻልም.
በመጀመሪያ የባትሪ መሙያውን አወንታዊ ተርሚናል እና ከዚያ መቀነስ አለብዎት. በተገላቢጦሽ ቅደም ተከተል ማሰናከል አስፈላጊ ነው.
የባትሪ መሙያ ሽቦዎች ከድንበር ወይም ከባትሪ ጉዳይ ጋር የማይገናኙ መሆናቸውን ያረጋግጡ.

ለፓርኪንግ መሙላት ፍጹም መሣሪያ ምንም ይሁን ምን ሁል ጊዜ አደጋ አለ ከፍተኛ voltage ልቴጅ የትርፍ መሙያ መሙያ ውድቀት በሚከሰትበት ጊዜ.

በዲፕሎይ ሞተር ፍጥነቶች ውስጥ ባትሪውን ማስከፈል ይቻል ይሆን?

መልስ

አይደለም. በስራ ፈትቶ የሚሮጠው ሞተር በማሽኑ ላይ ያለው ጄኔሬተር ባትሪውን አያስከፍልም, ግን ብቻ ድጋፎች የእሷ ክፍያ. በአመቱ ቀዝቃዛ ወቅት, የሞተር ሙቀት ባትሪ ለባትሪው ጥራት ያለው ክፍያ በቂ አይደለም. ለመሙላት ባትሪ, መካከለኛ መጠን በተቀባዮች ተራሮች ላይ ብዙ ሰዓታት ማሽከርከር ያስፈልግዎታል. የጽህፈት መሳሪያ መሳሪያ በመጠቀም በቤት ውስጥ የባትሪውን ክፍያ ማከናወን የተሻለ ነው.

ባትሪውን ማስከፈል ምን ያህል ጊዜ ያስፈልግዎታል?

መልስ

በትምህርቱ መመሪያ ውስጥ በተገለፀው የባትሪ አምራች ምክሮች መሠረት የባትሪው ክፍያ መከናወን አለበት. በባትሪው ንድፍ ላይ በመመርኮዝ (ኤሌክትሮድ, መለያየት, መለያየት, ኤሌክትሮላይት, ኤሌክትሮላይት, ኤሌክትሮኒካዊ አካል, ወዘተ.) የመለኪያ ሁነኞቹ የተለያዩ ናቸው.

ስለ AKB ንድፍ ወይም ለትምህርቱ መመሪያው የተሟላ መረጃ ከሌለ በ 8.2.2 መሠረት እንዲከፍሉ እንዲከፍሉ ይመከራል. Gost r 53165-2008. የተለቀቁት የባትሪ ባትሪ ክፍያ መከናወን አለበት. በ 14.8 V ለ 20 ሰዓታት በቋሚነት Vol ልቴጅ ከፍተኛውን የአሁኑን እስከ 5in ድረስ በሚገድብበት ጊዜ. (Ine በ 20) ከባትሪው አቅም ጋር እኩል ነው). ለ 7/220 \u003d 3. በስሜታዊነት ያለው አቅም ያለው ባትሪ ለሌላው 4 ሰዓታት ከ II እስከ II ድረስ ከ 2 ሰዓታት እስከ II ድረስ ያለ ክፍያ መያዙን ይቀጥላል.

ይህ ዘዴ ተቀባይነት ያለው ባትሪው ሙሉ በሙሉ ከተለቀቀ ነው, ለምሳሌ, ከበርካታ ያልተሳካላቸው ሙከራዎች ሞተሩን ለመጀመር ከቻሉ በኋላ. ባትሪው በጥልቅ ከተወገደ, ለምሳሌ, ሾፌሩ የፊት መብራቶቹን ማዞር መረሱ ወይም ከበርካታ ቀናት ወይም በሳምንት ውስጥ በተሰየመበት ሁኔታ ምክንያት በበርካታ ቀናት ውስጥ ቆሞ ነበር, ባትሪው ይሆናል ብቻ ሳይሆን "ብቻ" ነው. በእንደዚህ ዓይነት ሁኔታዎች ውስጥ እንዲሠራ ይመከራል አነስተኛ የማገገም ክፍያ (1-2 በ Voltage ልቴጅ) ከማረጋጋት በፊት ባለው የባትሪ አቅም ላይ በመመርኮዝ. ይህ ክስ ብዙ ቀናት ሊወስድ ይችላል እና አሁን ካለው የባትሪ አቅም 80-90% ወደነበረበት መመለስ ይችላሉ.

ከልክ በላይ የመሪነት መሪ-አሲድ ጀማሪ ባትሪዎች የተትረፈረፈ ጋዝ ቅሬታ ምክንያት በውሃ ውስጥ የውሃ ማጠራቀሚያ ምክንያት የውሃውን ሸለቆ የሚፈልግ ነው. እንዲሁም የጋዝ ፎርሜሽን ሂደት ወደ መቀነስ ሊመራ ይችላል. ቴክኒካዊ ባህሪዎች AKB በጨረታ ብዛት በሚበዛበት እና ተንሳፋፊ ምክንያት.

ባትሪውን እንዴት እንደሚከፍሉ?

መልስ

እስከ 2008 ድረስ በሩሲያ ውስጥ ሄድኩ, ከሪፖርቱ መጠን ከ 0.1 ደረጃ ካለው የባትሪ አቅም እስከ ጳጳሳት, እና ከዚያ ሌላ 5 ሰዓታት እንዲከፍሉ ያደርጉታል.

ከቅርብ ዓመታት ወዲህ አንድ ኤሲቢ በዚሽ ገበያ ውስጥ በንድፍ ገበያ ውስጥ ተገለጠ. ስለዚህ, እ.ኤ.አ. በ 2008 Gost r: 53165-2008 "የባትራክተሮች የባትሪ ነጥቦች በዲዛይን እና በቴክኖሎጂ አፈፃፀም ላይ በመመርኮዝ ለኢተረቅ ስራዎች የባትሪ ነጥብ ጅምር. ይህ መረጃ የሚታወቀው በአምራቹ ብቻ ነው, ስለሆነም ክሱ ለባትሪው መመሪያ (ዋስትና ካርዱ ውስጥ) መከፈል አለበት. በማይኖርበት ጊዜ በአረፍተ ነገሮች 8.2.2 መሠረት ክፍያ እንዲይዝ ይመከራል. Gost r 53165-2008 ከፍተኛ የአሁኑን የአሁኑን የአሁኑን የአሁኑ የ 500 ሰዓታት በቋሚነት የ voltage ልቴጅ. (Ia በ 20 ዓመቱ ከባትሪው አቅም ጋር እኩል የሆነ እሴት ነው. ለምሳሌ, በ 60 ACHE AUT \u003d 60/20 \u003d 3 A.difial አቅም ያለው ባትሪ ለሆነ ባትሪ ከዚያ ክሱ ከአሁኑ እኩልነት እስከ ከሌላ ለ 4 ሰዓታት ድረስ በአሁኑ እኩል ዋጋ ያለው ነው.

የካልሲየም ኤሲቢቢስ ምን መሙያ መሟላት ያስፈለገው?

መልስ

የጀማሪ መሪ-አሲድ ባትሪዎች የተለያዩ አምራቾች መመሪያዎችን የሚጠቀሙት መመሪያዎችን የሚመለከቱ ከሆነ ከዚያ በኋላ በቋሚነት የ 16 Vol ልቴጅ ውስጥ ክሱን ለማካሄድ ምክሮችን አያዩም.

እንደ ደንቡ, አምራቾች በ 12. v vointer ጀግና ውስጥ በቋሚነት የ "Vol ልቴጅ" የ "Evolution" ን የማያቋርጥ አቅምን ከግምት ውስጥ በማስገባት የ 12 ነጥብ አስጀማሪ ባትሪዎችን ለመክፈል ይመከራል. እና እኛ ምንም ዓይነት ዲዛይን እና የቴክኖሎጂ አፈፃፀም ምንም ይሁን ምን, አናሳ, ድብንድ ወይም የእርሳስ ቫይዩየም ባትሪ.

ቁጥሩ 16 የት ነበር? ከ Gost r33165-2008. ይህ መደበኛ በቋሚነት 16 V, እና ከዚያ ወቅታዊ የሎሚ (VL አፈፃፀም) ላይ በመመርኮዝ ባትሪዎችን በመመርኮዝ የባትሪዎችን ፈተናዎች በሚካሄዱበት ጊዜ አንድ መደበኛ መረጃ በትክክል እንዳመለከተው አንድ መደበኛ ተናግረዋል. ግን እነዚህ ምክሮች ብቻ ለሙከራ ብቻ ናቸው, የካልሲየም ባትሪ እንደዚህ ያለ ከፍተኛ የኤሌክትሪክ ኃይል በፍጥነት ቢያገኙ, I.E. ምን የምርት ቴክኖሎጂ.

ባለቤቱ በቋሚነት 16 v በቋሚነት በቋሚነት ለማከናወን በአየር ሙቀት ውስጥ አንድ ሰው በአየር ሙቀት ውስጥ ቢሞከረ እንዲህ ዓይነቱ ክስ ባትሪ ከወጣው የኤሌክትሮላይት የሙቀት መጠን (እስከ 60 ዲግሪ ሴንቲግሬድ\u003e ካለፈ በኋላ ከባትሪው ከ 2 ሰዓታት በኋላ ፈጣን ጭማሪ እንዳለው ያውቃል እስከ 10-11 v) እና የተትረፈረጋ ጋዝ ክፍል.

በጣም መጥፎው ጉዳይ, የባትሪ ማምረቻ ቴክኖሎጂው ፍጹም ካልሆነ እና ከፍተኛ ውስጣዊ ተቃውሞ ካለው, እንዲህ ዓይነቱ ማሞቂያ ወደ 70 ° ሴ ሊከሰት ይችላል. ወደ ተፋጣሪዎች የበረራ መሰባበር እና የባትሪውን ሕይወት ለመቀነስ ከፍተኛ መጠን ያለው ኦክስጅኖችን በማጉላት የሙቀት መጠን ጨምሯል. ባትሪው ሲወርድ ስለሆነ ሲሞክር አስፈሪ አይደለም, ምክንያቱም ባትሪው ይደረግበታል. እንዲሁም ባትሪውን በተቻለ መጠን ለሚያስጓጉት ፍላጎት ለማገልገል በሚሞክርበት ጊዜ 16 V እና ውጤቶቹ መደረግ አይቻልም.

የጀማሪ ባትሪዎች አምራቾች አምራቾች ከዚህ በላይ ምልክት የተደረገባቸውን የበለጠ ስፖንሰር የሚያደርጉት ዱባዎችን ይመክራሉ. እና ተመሳሳይ ደረጃ ከ I31165-2008 በአይግሎት 83.2 ውስጥ የአምራች ምክሮች ከሌሉ, ክስ መከናወን ያለበት በ 14.80 VO.